Beiträge von OettingerG60

Sorry, war eventuell etwas missverständlich ausgedrückt. Soll heißen "bleibst" auch frei.

Würde aber für die Geschichte nun nen eigenen Thread aufmachen, die Mods können die Beiträge ja dann dort reinziehen. Dann bleibts auch übersichtlich.

Das widerum kann ich dir gar nicht genau sagen.

Ja, das N249 könntest weglassen und den "By-Pass"/SUV über Saugrohrunterdruck betätigen.
Dann bleibst auch in der Wahl der Drosselklappe frei, Und könntest beispielsweise auch E-Gas fahren

Monitorsonde= Nach Kat Sonde

Das SUV würde dann die Funktion der Bypassklappe übernehmen. Du könntest es nur über den Saugrohrdrucksteuern oder übers N249
Zusatzlich auch einsetzbar zur Klopfregelung.
Ansteuerbar wäre das im Falle des Klopfens übers N75. Original beim G60 wirds ja übers LSV geregelt.

Das heisst, du könntest beide Unterdrucksignale, vom N75 sowie vom N249, mittels T-Adapter ans SUV geben.
Dieses Würde dann beim Gaswegnehmen vom N249 getaktet und beim Klopfen/Ladedruckbegrenzen vom N75.

Sachen wie Aktivkohlebehälter, Sekundärluftpumpe, Klimaanlage und dergleichen kann dir der Chipper rausnehmen.
Denke mal auch die Monitorsonde sollte rauszuprogrammieren sein. Wegfahrsperre sowieso.

Warum nicht das Schubumluftsystem auch am G verwenden? Iss doch nix anderes wie bypass. Eventuell Kombinert mit Ladedruckbegrenzung

Zitat von Zerberus

sodele, die Schaltbox ist drin...

aber durch den höheren Mitteltunnel müssen die ca.30mm wieder ausgeglichen werden, da die Schaltseile am Hitzeschutz anstehen...

auf dem Bild von Dir, Martin...
Du bist mit der Box weiter hinten, haste da ein bestimmtes Maß genommen? Ich hab den Schalthebel als Bezug genommen und komm so weit nach vorne, dass der Umlenkhebel (der graue, seitlich links) an der linken, vorderen Ecke anstößt und ausgeschnitten werden muss

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War bei mir ebenso, ich habe aber keine Ausnehmung an der Karosse vorgenommen sondern den Umlenkhebel Halbmondförmig ausgenommen. Sieht auf dem Bild ein wenig reudig aus, habs aber später noch fein Verschliffen und Grau mit Rostschutz versiegelt.

Hi,

habe bei mir nur den vorderen Halter entfernt und den Hinteren weiter verwendet. Habe an der Schaltbox hinten einfach langlöcher gefräßt, dann passt es. Vorne habe ich auf die zuvor gekürzten Stehbolzen der Schaltbox Gewindebuchsen aufgeschraubt und diese dann von oben mit Schrauben verschraubt

Tankdeckel auffer Fahrerseite

Sind Dehnschrauben und sollten neu, schon wegen dem Aufgetragenem Dichtmittel, jenes könnte man aber auch erneut Auftragen.

Hi Leutz,

was hat denn der 1,8t im seziellen der ARY werksmäßig für eine Abregeldrehzahl?

Greets Green

Hab die auch verbaut, gibts aber beim Sandtler günstiger und aus edelstahl.....

Hi Leutz,

bin nun auch dabei, meine SPAl´s zu Verkabeln, hierzu habe ich 2 Fragen.

1. Mein großer Spal (310mm) hat ca. 10-11A Anlaufstrom, sollte so etwas nicht lieber über Relais geschalten werden?

Ich mein, wie lang macht diese Belastung der Kühlmitteltemperaturschalter wohl mit?

2. Wie würdet ihr das Schalten, Stufe1=Großer Spal 310mm, Stufe 2=210mm Spal dazu, oder eher anders herum?

Mfg Stefan

Klingt nach "Vergaserflanschdichtung" die macht beim Motornicken dann auf und der Motor magert zu stark ab und geht aus..........

Ich dachte immer, das wäre so ne art Mini-Sperre

Warum lässt denn die Frage nun unbeantwortet stehen, teil doch die belegung mit, dann muss hier nicht nochmal danach gefragt werden bzw. ist es über die Suche dann leicht zu erfahren...

Was für nen Kat würdet ihr denn bei nem gt28rs umbau mit 76er Auspuffanlege empfehlen?

Hat jemand von euch die Teilenummer vom Evo7 SUV parat?
Edit, habs, scheint draufzustehen k5t09983

Hab nen Sony LCD 200hz in 52" kann ich nur Empfehlen, allerdings sind Bildschwache analoge Sender darauf nicht wirklich ein Genuss.

Zocke viel und schau HD Movies, bisher keine Negativen Bildverläufe feststellen können.

Davo hatte ich nen Plasma, der wurde nach zwei Jahren irgendwie Pixelig

Schaut sehr gut aus, und nen ofen hätt ich in ausreichender größe auch auf der Arbeit.

Welche Temperaturen müssen denn da angefahren werden???

Greets Green

Also im Verbrauch find ichs merklich. Beim Abzug macht das AYN mehr Spaß als das ATB, braucht allerdings wie gesagt, bedingt durch die höhere Motordrehzahl etwas mehr.

Hab meines grad samt Speicher unter die Ansaugbrücke verbaut