ZitatOriginal von titodubstyle
boah wat schlecht...schein schwierig zu sein mit so ballerbüchsen aus dem auto auszusteigen
Da sieht man was die reichen Russen ihren Söhnen schenken. Einen Videodreh damit sie auch mal "Hip-Hop Superstar" seien könnnen, mit ein paar Mädels aus ihrem eigenen Milieu. 
Das war doch das Zeichen fürs Handschuhfach oder?
Laut Doppel-Wobber wurde er 1989 auf der IAA vorgestellt. Vielleicht wurden die Teile schon im Voraus produziert?
Hab gedacht ihr kennt die schon. Sind sogar aufgetreten damit, mit der deutschen Kochschau.
Österreich gegen Deutschland in Cordoba
ZitatOriginal von Mich B...
Also 250 G60 PS sind nicht wirklich spektakulär, ich bin mit Windy seinem Corrado mal mitgefahren und der hat ja glaub 243 Prüfstand PS und er möchte es mir verzeihen aber da ging nicht wirklich viel.
Klar wenn man nichts anderes kennt sagt man schon der geht ordentlich aber wenn man einmal mit etwas mehr Leistung unterwegs war wirkt das wie eine Schlaftablette (obwohl ich selbst warscheinlich nur so um die 300 PS habe)
Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Ein G60 mit 250 PS schiebt sicher schon mächtig an. Wahrscheinlich kommt es einem nicht so heftig vor weil der G60 doch schon relativ früh seine Leistung und Drehmoment entwickelt. Turbomotoren kommen dagegen schon relativ spät, dafür dann halt mehr oder weniger brutaler.
kpk: Welche exotische Umbauten meinst du denn?
Wenns darum ginge würde ich mir einen G2 oder G3 Syncro kaufen. Aber mir gefällt halt der Corrado.
ZitatAlles anzeigenOriginal von s1743046
@ 35P
Was willst du denn haben, sprich wie viel Leistung? Front- oder Allradantrieb? Sonntagsauto oder Alltag?
Es haben sich ja schon mehrere Leute darüber ausgelassen was bei Frontantrieb fahrbar ist und was nicht. Bin auch der Meinung, mehr als 350 PS ergeben da wenig Sinn. Wenn du etwas alltagstaugliches, flottes haben willst, nimm einen kleinen 1,8T. Wenn´s ein wenig mehr sein darf, bei Alltagstauglichkeit, nimm einen großen 1,8T mit Chip. Wenn´s noch mehr sein darf, musst du anfangen Spezialteile zu kaufen und diese gibt´s nun mal nicht bei ATU, zudem nur in geringen Stückzahlen. Somit erhöht sich der Preis. Alles was motorisch über 300 PS liegt ist Geschmackssache, mir persönlich gefällt der Sound eines 6 Zylinders mehr als eines 4-Zylinders. Wenn dir das egal ist, nimm einen 4 Zylinder 16V Turbo, der geht mit anderen Kolben ohne weiteres auf 400 PS, allerdings, meine Empfehlung, mit einem 1,9er Dieselblock. Klar, dass die Literleistung und damit die Beanspruchung der Teile höher als bei einem VR6 Turbo mit vergleichbarer Leistung sind. Da hängen nun mal 6 Kolben an der Kurbelwelle, die müssen jeweils nur 2/3 der Arbeit abgeben wie die beim 4 Zylinder. 400 PS im VR6 Turbo kannst du mit Pleuellagerschalen und ansonstem frisch gemachten Motor haltbar mit original Kolben fahren. Da mussst du dir aber im Klaren sein, dass ein 16V Turbo im Normalbetrieb auch mit 8 Litern zu fahren ist, was beim VR6 schwierig wird. Dann die Haltbarkeit der Getriebe... Einen VR6 Turbo mit dem serinenmäßigen 5 Gang Getriebe zu betreiben bedeutet nur kurzen Spaß. Mittelfristig wird man da nicht um ein 6 Gang Getriebe vom V6 oder R32 herum kommen. Diese verfügen zwar über Allrad, sind jedoch auf Frontantrieb umrüstbar.
Gruß
P.S. Für den 1,9er gibt es im VW Regal nette 6 Gang Diesel Getriebe, diese sind vergleichsweise lang übersetzt und passen besser zu der erhöhten Leistung. Damit sind dann 280 km/h und mehr, je nach Leistung, unproblematisch.
Ich sag mal 400-450 PS würden mir auf jeden Fall reichen. Ja das mit Frontantrieb is halt so a Sache. Wenn ich nicht unbedingt einen Corrado wollte, würde ich mir ja einen G2 oder G3 Syncro kaufen. Aber ich hab mich halt in den Corrado verschossen. 
Aber mit der Leistung wird mir ein Umbau auf Syncro bzw. 4-Motion nicht erspart bleiben.
Wird kein Alltagsauto. Nur Schönwetter und so... 
ZitatOriginal von ThomasK
Ich kenne das von den alten Audis. Glaube 100 Typ 44 oder so. Die hatten das damals schon. Nur wie das gemacht war, keine Ahnung. Besonders die Anbindung Lenkrad, Säule.
Ich schätz mal mit zwei Schleifringen für + und -
Meinst du eh das?
ZitatOriginal von 333il
Außerdem sollten wir wohl wirklich wieder zum Thema kommen, eh das Schloss am Beitrag hängt
DANKE!
ZitatOriginal von Benj
Die Rookies wollen alle durchstarten.....
kpk: Das ist mir schon klar. Aber einen Richtwert muß man sich ja setzen. Das es drüber geht ist eigentlich eh immer so.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Benj
Ich !vermute! hier wird vom Themenstarter nur heiße Luft geblasen!
Ich kenne keinen der mit 400PS anfangen will und wo "Geld keine Rolle spielt". (siehe Avantar)
Kann ich mir nich wirklich vorstellen...
Eins mal vorweg:
Fang an zu sparen! Entscheide dich später.
So haben schon viele aufgesprochen und sind dann mit "Sportlufti" und Powerrohr gaaaaanz leise wieder in der Garage verschwunden
Ich glaub 1000€ im Monat auf der Seite sollten mal auf ein Jahr gerechnet reichen.
Was hat das mit meinem Avatar zu tun?
LOW 6: Mitgefahren bin ich eh schon mit deinen Beiden. Nur leider bot sich noch nicht die Möglichkeit für einen 16V Turbo.
Bei mir würde das in einen Corrado kommen.
kpk: Schon klar. Hab ich falsch geschrieben. Wollt einfach nur mal preislich keine Grenze setzen um zu erfahren, was das so kosten kann.
Vom Preis her würde ich mir max. 10000 € vorstellen.
1/4 Meile würde ich schon auch fahren, aber nur zum Spaß.
Weiß nicht. Mit Diff.-Sperre und gscheiten Reifen reicht das nicht?
ZitatAlles anzeigenOriginal von 19e-vr6
Also ist es sinvoller, wenn Du dir erstmal überlegst, was dein Motor genau können soll bzw. wie er sich in etwa fahren soll.
Wieviel Leistung willst Du haben?
Wie soll der Motor die Leistung abgeben?
Wie sieht es mit deinem Budget aus?
Soll es eher Low Budget werden oder ein High-Tech Motor bei dem schon der Lader 2K€ kosten darf.
Bei einem 6 Zylinder musst Du halt einige Teile 6mal kaufen. (Pleuel, Pleuellager, Kolben, Zündkerzen...)
Das Mehrgewicht des 6-Zylinders ist auch nicht zu verachten.
Ist dein Auto ein Alltagsfahrzeug das Du das ganze Jahr mehrere 10000km über fährst oder nur ein Saisonfahrzeug?
Ich glaube wenn man Dir hier helfen soll, wäre es wichtig wenn Du solche Fragen auch noch beantwortest!
MfG Philipp
Leistungsmässig sag ich mal ab 400 PS. Das ist mein Minimum.
Wie meinst du das wie soll der Motor die Leistung abgeben?
Kann ruhig ein High-Tech Motor werden, Geld wir ein Jahr gespart. Das darf dann ruhig was kosten.
Wäre dann nur noch Saisonfahrzeug.
Scholz: Danke sowas wollte ich hören. Das wäre ja das Interessante, viele Leute sagen der 16V Turbo ist spritziger. Wäre das nicht ein Vorteil bei einem Frontkratzer? Oder ist das egal?
Sound....Ich find 16V Turbos klingen auch recht nett. Ein Freund von uns hat einen R32 Turbo und das ist echt der Hammer. Aber das soll auf keinen Fall ausschlaggebend sein.
Hallo Leute!
Erstmal an alle Moderatoren: Hab das vorher mit shadowdiver abgesprochen, das ich den Thread aufmachen werde also bitte nicht löschen!
Meine Frage richtet sich an alle die oben genannte Motorisierung fahren oder sich damit gut auskennen.
Und zwar geht es darum das ich selber Ende diesen Jahres so einen Motor aufbauen möchte. Leider weiß ich noch nicht welchen, weil ich nirgendwo Vor- und/oder Nachteile darüber lesen konnte.
Ich will nicht hören, der ist besser oder der sondern einfach nur die typischen Eigenschaften der beiden Motorisierungen aufgezählt bekommen(Leistungs- und Drehmomentaufbau, Ansprechverhalten, Standfestigkeit, usw.).
Wann zahlt sich ein VR6 Turbo oder 16V Turbo aus? Bei Frontantrieb oder Allradantrieb ist welche Motorisierung zu empfehlen? Für welche Leistung ist welcher Motor besser? Nehmen wir jetzt mal 300, 400 und 500 PS.
Gerne auch mit Links zu euren Autos mit Fakten, Videos, etc.
Vielen Dank schon mal!
Hab mir mal für meinen Originale von VW geholt. Von der Passgenauigkeit her 1A!
Sind normal schwarz mit blau eingesticktem VW Logo an der Fahrermatte.
Von der Qualität her eigentlich in Ordnung, leider nur bischen zu dünn find ich halt.
Einen guten Rutsch auch aus dem Land der Berge.
Werd dann jetzt mal das Rohr für die 6-er Kugeln vergraben, kleiner Weltuntergang vorprogrammiert.
@ Constantin: DANKE schön. Habs letztes Mal probiert. Rasierschaum drauf und währenddessen mal Zähne geputzt. Danach zum Rasieren begonnen. Beim ersten Zug dachte ich ich gleite über den Schaum drüber und berühre die Haut nicht mal. Und brennen tuts nachher auch nicht mehr. VIELEN DANK nochmal für den Tipp.
Sorry. Das heißt Ventile raus und gut is er.
Mein Heizkühler ist nämlich grad mal bissl über einem Jahr alt.
Ja eh aber wird doch auch irgendeinen Sinn haben oder?
WOW! Zuerst dachte ich wofür einen 16VG60 auf Turbo umbauen wenn man den 16V auch auf Turbo umbauen kann. Habe aber eure Motorbezeichnung falsch interpretiert und erst auf den Photos gesehen, daß da noch zusätzlich ne Schnecke drauf hängt. RESPEKT!
Gemessene Leistung würde mich auch interessieren, vor allem das Diagramm.
Seid ihr schon mal TSI gefahren? Kann man das vergleichen?
