kannst du mal ein Bild machen wo man den Kompletten Motorraum von oben her sieht ??? Also komplett und hohe auflösung ??? am besten per mail schicken : svenie1978@die-volksschraubaer.info
Beiträge von Svenie1978
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nein das ist eher heliosblaumetallic der edi blue ist dunkler
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leute gibts...
ne ne oder ???
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auch nicht immer mein ich, aber versuch wär es wert
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wenn er mahlende geräusche macht ist entweder was im kasten oder die welle vom motor bze deren lagerung hinüber... aber wie man da beim klimamodell rankommt...
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hm 1000 euro für nen hifi einbau ohne Teile... war es den wenigstens vernünftig ??? oder meinste das was in deinem cabby drinnen war ???
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es geht ihm nicht um eine invertierte kontrolleuchte, er will dann wenn das abs einen regelvorgang macht, der wagen also im schlupfberiech abgebremmst wird (vollbremsung mit regeleingriff) ein signal haben um etwas während dieser zeit anzusteuern. ich meine aber da ähre nix... gruss sven
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tja... einfach nur die fakten sehen... und lesen...
ich halt mich jetzt hier raus...
schönen abend noch hab morgen wichtiges vor...
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will nich wissen was der ady für nen leerlauf bekommt mit der pf welle
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tja... ich war nicht beim vertreter... hab da eh keinen sondern habe da einen breif hingeschrieben, mit ausgeführten arbeiten, was alles ca gekostet hat (ca 2500 euro + eintragen, verschleissteile wie kerzen lufi öl ölfilter nicht gerechnet) und die ganzen abnahmen...
darauf bekam ich dan ein schreiben mit einstufung in HP typklasse 20 und TK typklasse 20... hab da nochmal angerufen ob das alles so richtig wäre (sind ja auch nen paar euros mehr) aber die haben mir dann gesagt da es den motor so da nie gab, wurde das von denen jetzt so eingestuft, nen gti wäre glaub ich 22 oder 23 in der hp...
sonst keine probleme gehabt...
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das teil von vdo wird der lerlaufsteller sein nehme ich deiner beschreibung nach an
und zu dem kurbelgehäuseentlüftungsschlauch, der gehört da auch drann und kein filter, da die kurbelgehäuse dämpfe nicht in die umwelt gelangen dürfen, würde spätestens bei der abnahme scheitern
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seat toledo und golf 3 haben die selben getriebe, die motorsteuerung ist ewas anders der 2e im toledo ist von der Einspritzung / Zündung baugleich mit dem aus dem passat 35i, ist also noch einstellbar (Grundco Grundleerlauf + ZZP) hingegen beim 2e aus dem Golf nur noch ZZP einstellbar, kein co und llerlauf (läuft über adaption).
Abgasanlage war bei meinem Toldeo in etwa Baugleich mit dem vom Jetta 16V PL.
EDIT :::
hier auf den letzten seiten ist einiges geschrieben über den umbau, leider gehen zur zeit nicht alle Bilder... kannst ja da mal reinsehen...
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den golf 2 gabs mit 55 ps nur mit der kleinen bremse (vw1), die hat auch nen anderen bkv und hauptbremszylinder als die gti bremse
abs gabs ab 1987 als sonderausstattung, sollte man dann ein komplettes system suchen
ich fahre z.b. im golf 2 das system aus dem golf 3 (also mit normalem bremskraftverstärker, nicht das mit dem hydraulischen was es im golf 2 serie nur gab) (stammt aber aus einem 1993 er seat toledo)...
gruss sven
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hast du von dem neuen kabelbaum mal ein bild parat ???
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die kabelbäume von den 6n polos sind eh ziemlich verschieden... aus welchem bj stammt der motor ??? mfg sven
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eben genau das meinte ich...
was ich vergass...
natürlich ist der pf bissiger
der 2e nicht ganz so drehfreudig
aber wenn beide vernünftig laufen machen sie beide spass im golf 2
und man sollte keine ... undgünstigen übersetzungsverhältnisse einbauen, wo man zwar als erster weg ist an der kreuzung, aber den reifenverschleiss bei den ampelstarts sieht
sonst säuft er einem nätürlich die haare vom kopf, das ist normal
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ich müste da nochmal genau nachlesen... es gab da mal ne mitteilung... aber vor dem 13.12 bin ich nicht auf der arbeit...
im übrigen soooo ein grosser unterschied ist das nicht, ich würd mal sagen fast nicht merkbar, die ady zappeln etwas mehr im leerlauf wie die agg s weil die simos vom ady alles andere als ausgereift war bei der einführung.
kann aber auch noch andere ursachen haben (kurbelgehäuseentlüftungsschlauch defekt, unterdruckschlauch bez generell nebenluft, drosselklappe verkookt, bzw nicht richtig angepast) des weiteren gab es da noch ne aktion mit dem luftmassenmesser... müste ich aber wie gesagt alles nachschlagen
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der agg hat mein ich ne andere nockenwelle... die hat der ady bei einer umrüstaktion auch bekommen, wenn ein anderes steuergerät verbaut wurde... gab da mal 1995 so eine umrüstung, das unter bestimmten bedingungen beides getauscht werden sollte um einen anderen motorlauf zu erziehlen, ich meine die war dan am agg serie...
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jo 2e rulez... meiner sogar mit umrüstkat auf d3
allerdings werden sich an dem motor die geister scheiden...
da hat jeder eingene meinungen und erfahrungen ich hab nie probleme mitz dem 2e geahbt, zumindest waren sie immer lösbar.
ady und agg basieren auf dem selben motor mit änderungen sowohl mechanisch als auch vom motormanagment her... und die simos einspritzung ist halt gewöhnungs bedürftig, zuweilen acu reperaturintensiv...
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also bei meinem golf :::
hp war 16 ist jetzt 20 Typklasse
tk war 13 ist jetzt 20
gti ist was um die 23...
haben die mir bei der huk gesagt...
gruss sven