Beiträge von Svenie1978

haste mal nen bild ???

ob du da etwas siehst bezweifel ich..

ma könnte höchstens ein osziloskop anschliessen und sich die einzelnen zündspannungen anschauen... da sieht man wenn man ahnung hat viel drauf...

ah ja hast die sondenkabel verlötet... besorg dir mal ne neue... und schau mal in den stekcer vom motordrehzahlfühler, da gammeln derne die kontakte vor sich hin beim vr... gruss sven

hatte das slebe problem vor kurzem an einem ady motor. bei dem war es die verteilerkappe, die hatte einen hauchdünnen riss, und zwar dort wo die kohle auf den läufer drückt. dort ist dann der zündfunken übergesprungen auf die schwarze kappe die auf der verteilerkappe sitzt..

ach ja die widerstandsmessgeschichte ist schön und gut. nur wenn im stecker der funke auf die abschirmung springt weil das kabel darin beschädigt ist das mist du dann auch nicht... mfg sven

na dann...

davon dann bitte bildliche beweise

wieso ??? wirst du anhänglich wenn du zuviel getrunken hast

oder machste dann böse sachen ???

na dann mal gesegneten Durst

ma sehen wer zu erst auf dem b...oden liegt

jo genau das meine ich 1. ist es die garantie 2. die kosten bzew die Kosten für werkzeug was du maximal 2 mal benutzt...

wenn du siehst welche autos bei vw noch kommen dann kannste dir alle 4-5 jahre neues getriebewerkzeug kaufen, dies gehört nicht zum standart.

aber lassen wir das...

wenn man davon wirklich ahnung hat kann man sich das ja machen...

kollege von mir ist werkzeugmacher... der sagt mir dann immer : bring mit ich schau mal rein... der hat auch vieles an werkzeug, und wenn er mal etwas nicht hat wird halt was improvisiert... im reperaturaltag im autohaus kommt hat da halt keiner die Zeit das zu machen...und wie gesagt wenn man alle verschliessenen Teile macht und garantie gibt dann wirds so teuer als das man auch nen AT Teil aufen kann...

So sorry für das OT hier...

Aber das muste ich schon mal schreiben

das ist eine termozündpille. sie unterbricht bei überschreiten einer bestimmten Temperatur des Widerstandes den Stromfluss dauerhaft, muss also entweder ersetzt werden (sollte es einzeln bei reichelt und co geben) oder ein anderer Widerstand verbaut werden, ausserdem den Lüftermotor auf schwergängigkeit prüfen, sonst hast du nicht lange freude an dem neuen teil, wenn der Motor schwer dreht... mfg sven

geh erstmal innen handwerks kleinbetrieb ich sprech nicht von grossen firmen... aber naj lassen wir es... bringt hier eh nichts ...

Zitat

Original von G2power
in schutz nehmen

bei den stundenlöhnen die die herrschaften (Chefs) kassieren sagen sie ja auch nicht das sie nur hilfsautoschrauber angestellt haben......
das sind laut RG Hochqualifizierte Mitarbeiter, oder soll ich doch an die tanke neben an, da macht der Meister das noch selber für die hälfte weniger die stunde!

wenn die das werkzeug nicht haben, höhö

jaja genau das meine ich... setzt dich erstmal selber in eine kleine vw werkstatt und sieh zu wie du jedes monat für paar tausend euros werkzeug kaufen sollst. da würdest du auch auf at getriebe ausweichen.
das rentiert sich einfach nicht. schau mal welche kunden zu vw fahren... sogar firmen flotten weichen aus nach billigen fummel buden... und warum ??? weil es zu teuer ist okay... aber schau dir mal an was du als unternehmer da für ausgaben hast... oder würdest du als unternehmer ohne gewinn arbeiten wollen ??? sicher nicht...

tja... wist ihr... ist alles schön und gut... wir verbauen in der VW Werkstatt austauschgetriebe, dies fast ausschlieslich es sei den es ist ein Betrieb der auf Getriebe spezialisiert ist. das hat mehrere Gründe :

1. Jedes Teil muss 2 Jahre gewährleistung überstehen, um das zu bewerkstelligen kann man alle verschleisteile des Getriebes auf jeden fall ersetzten = Teuer

2. Leider sind die Lohnkosten ja auch nicht unerheblich. Wenn ihr da wen beistellet der Ahnung hat der will auch entsprechend verdienen, würdet ihr ja auch wollen oder arbeitet ihr umsonst ??? = noch teuer

das zusammen sind schon die gründe um (mehr oder weniger gut reparierte) AT Getriebe von VW zu verbauen. Es liegt zum grösten teil am Geld... nicht am Mechaniker selber.

also rechnet euch doch selber aus, was nen at getriebe kostet und was ihr bei entsprechendem Matrial und arbeitsaufwand bezahlen solltet...

da würdt ihr auch die hände über dem kopf zusammen schlagen...

aber ne ich vergass... ihr macht alles für nen 10 er in die kaffekasse, ahnung lehrgänge und werkzeug braucht man nicht bezw kostet nichts schöne Diskusion über uns WERKSTATTTROTTEL Danke.

auf rädern aber bitte... mfg sven

das ist doch alles bloss schnee von gestern

ja das haben wir auch schon gemacht... beim alten 1 er golf tacho... der kam da nicht mit klar, hat ein bekannter (radio und tv techniker) was umgelötet... und dann ging das auch... aber beim vdo er von neuer ze im 2 er golf hats so funktioniert...

kommt aber auch auf die tachos an... beim vdo tacho bj 91 hab ich z.b. keine probleme mit dem siganl vom steuergerät gehabt, das hat alles funktioniert...

jetzte macht das autofahren wieder spass !!!

Zitat

Original von turbogolf
Der Kabelbaum geht nur bis zum Sicherungskasten der Rest zum Tacho unsw ist immer noch 16V eingetragen wird alles von dem wo es umgebaut hat auch ohne diese Leuchte wird bei mir Euro3 eingetragen.

Frohe Weihnachten

eine eitragung von euro 3 ist nicht ohne mil (motoprkontrollleuchte)möglich. weil euro 3 OBD haben muss, und die lampe bei störungen leuchten muss... max d3 ist ohne eintrag bar, oder es gibt eine sonderregelung für euro 3 ohne obd, von der ich dann nixhts wüste... mfg sven

das 32 er steckt bei manchen motoren auf steckplatz 3... mfg sven