Beiträge von Svenie1978

ja und damit haben die die tempanzeige zum blödsinn verkommen lassen... nur weil die leute nervös geworden sind wenn das ding nicht immer mittig steht... dafür merkt man teilweise selber nicht mehr wenn das theromstat platt ist da die von 75 - 105 immer 90 zeigen...

das problem mit dem tacho wechsel von heppy-golf :

irgendwo gabs hier ne anleitung wie du in den tacho kontroll modus kommst, dort kannst du die k zahl nachlesen, kannst die aber auch oben aus der tabelle entnehmen... und must schauen welches getriebe du halt verbaut hast (dein kennbuchstabe sagt mir da eben nichts...)
und laut tabelle :

ABF | 3790 (Schalt. & Autom.)
AFT | 4151 (Schalt.)

ist natürlich bezogen auf seriengetriebe wie es halt im 3 er original verbaut war

bedeutung k-zahl :

pro 1 km abgegebene impulse vom tacho geber

der abf tacho würde also zu viel anzeigen da er auf 1 km nur 3790 impule braucht aber beim serien getriebe mit serein bereifung pro 1 km 4151 impulse bekommt...

Bilder von eurer party ???

lieg leider immernoch mit fieber lang... also birthday nicht wirklich gefeiert am 30. und silvester... naja auch nicht wirklich...

naja auch ich wünsche euch allen alles gute im neuen jahr

genau das meinte ich

nur hatte das leider nicht schriftlich

beim 2 er muss man dann noch aufpassen welches getriebe man fährt... da geht es dann ja nach der achsübersetzung, vw hatte beim 2 er dann verschiedene ritzel an der tachowelle, beim geber vom 2 er fitz der leider entfallen ist kann man einfach das ritzel tauschen, bei dennen vom 3 er golf geht das nicht mehr. aber anhand der tabelle kann man das ja heraussuchen. die mit 3838/3862 er kennung kann man problem loss an allen 020 er getrieben mit achsübersetzung 3,667 fahren (4t acd ath aug etc) nicht bei getrieben mit 3,944 er achsübersetzung (4s z.b.) da hätte man eine gute abweichung von 6,7 % nach oben... ach ja mann kann dadurch auch bei geändertem abrollumfang etwas variieren in dem man berechnet welche k zahln man ungefähr hat und den tacho sucht der mit der k zahl am nächsten drann liegt, aber drann denken der tacho darf nie zu wenig anzeigen.

übrigens ist das nur bei den 020 er getrieben so weil dort das tachoritzel von der getriebehauptwelle angetrieben wird, bei den kleinen getrieben (084 085) bzw den seilzugschaltern (020) wird es vom differential angetrieben.

bei laufendem motor ausgehen, kannste machen über klemme d+ von der lichtmaschiene...

nimmste handelsübliches wechsler relais (5 anschlüsse umschalter) Klemmst anschluss 85 direkt auf masse und anschluss 86 auf den ladekontrollen anschluss der lima (klemme d+/61). dann nimmste den wechsel schalter der 3 übrigen klemmen zum schalten (die 2 die in unbestromten zustand geschlossen sind...)

ach ja ob du die alten oder die neuen tachos nimmst das ist egal... das funktioniert beides, unterscheiden sich halt in der ansteuerung von tank und temperaturanziege (kein schwanken etc) und angeblich genauerer km anzeige... bei denen mit servo... sonst ist da kein grosser unterschied

nein die haben unterschiedliche k-zahlen je nach verbautem motor... du must wenn du einen für einen golf 2 nahmen willst einen vom 1,8 er oder 2,0 8 ventiler er golf 3 nahmen nicht die von den kleinen motoren, vr6 sowieso nicht wegen drehzahl oder 2,0 er 16v... mfg sven

je nach verwendetem getriebe gibt es aber sogar bei den 1,8 ern noch verschiedene k-zahlen...

die methode mit der alufolie kannste vergessen... geschirmte leitung ab steuergerät neu verlegen bis zum sensor, neue pins auf die leitungen, in passende gehäuse und mit passenden tüllen bzw abdichtungen...mit dem zusammengeflicken hast du zu 90 prozent probleme...

na dann guten rutsch

und alle guten vorsätze gleich mal vergessen... es wird eh nix draus

Na dann ... rutscht bloss nicht aus bei dem scheiss wetter...

Heute morgen hats mir gefallen... alles wieder so schön weiss...

und jetzt ...

naja ich liege eh mit fieber lang von daher nicht viel mit feiern...

Bis die tage

der hat nur noch den 4 poligen geber, ist für anzeige und motor

solange die abstände wieder passen und ganz wichtig der ring wieder geschlossen ist (bei dem hier ist er ja an 2 stellen gebrochen) könnte man da evtl wieder hinbekommen... aber der ganze aufwand... ich weis ja nicht... gut wenn man passendes werkzeug hat dann gerne, obwohl ich nicht so einfach löcher in die platte für den achszapfen bohren würde, wer weis wie hart das teil ist... aber wie sagt unser karosser immer... machbar ist alles, nur ne frage vom aufwand und den kosten

beim golf 4 must du die kabel in die fahrertür ziehen, und dort die beiden kabel anzapfen die vom schalter im türschloss zum fensterheber motor gehen... die zv ist dort CAN bus gesteuert, da bringt dich ein wildes anzapfen der kabel am komfortsteuergerät nicht weiter... teilweise brauchst du auch noch einen 180 ohm wiederstand... die kabelfarben varieren in den modelljahren leider, daher hab ich sie nicht parat... aber sind 8 kabel vom türschloss (bzw der schieseinheit) da must du schauen auf welchem kabel plus kommt wenn du zu bzw aufschliest...

alle modelle nicht... aber ein paar stehen im automuseum in wolfsburg...

EDIT : hier mal ein link http://automuseum.volkswagen.de/

den rotor kannst du vergessen... wenn der von der scheibe fliegt haut er dir den geber kaputt, und die abstände der einzelnen "stächen" die ja die signale im geber erzeugen wirst du auch nicht mehr hinbekommen. übrigens... wo hast du den die alten Bremsscheiben ausgegraben ???

evtl glühkerze defekt... im inneren... aber die kann man auslesen fahr mal nach bosch... wenn die das auslesegrät dafür haben können die da schauen...

ah ja spritt bekommt sie ??? gebrauchte oder neue ???

versicherungen erkennen nur eine 3 weggewegfahrsicherung an, also 3 unterbrochene kreise... oder halt die vom fahrzeughersteller... mfg sven

was für eine heizung hast du denn überhaupt ???

So mal wieder was dazu schrieben

Nachdem ich ja am 16.12. einen kleinen ausrutscher auf glatteis hatte, der beiden hinteren Felgen den gar aus machte war ich heute die neuen socken für meine Jetta holen, da die 2 besten von der Jette umgezogen sind an den Golf. ausserdem hat er erstmal wieder einen 2 arm Serienwischer, da der 1 arm ja der auslöser zu dem crash war. der arm war bei 60 km/h im schneeschauer einfach abgefallen... weil der guss gebrochen war. warum auch immer... sah aus als hätte den jemand klauen oder kaputtmachen wollen. naja seis drum... im moment ist alles Top.

habe nach Startproblemen einen anderen Luftmengenmesser verbaut, der der ursprünglich dem Seat entstammte hat nach nun ca 200tkm auch nen schuss weg... naja ist ja auch nur ein potie drinne... und das hat nunmal verschleiss... sei es drumm...

so bericht von heute :

km gefahren : 730
Getankt : 44,8 Liter Super
verbrauch : ca 6,0 Liter (laut anziege 5,9)
gefahrene zeit : 6:55 h:min

und zwischenstop einsam und alleine in Guxhagen...

Bild davon gibts morgen

alles bestens... der 10tkm ölwechsel wartet immernoch, gefahren seit umbau : 12 tkm...

naja nun hab ich ja wieder mehr zeit... nun kann es weiter gehen... es gibt viel zu tun...