Beiträge von Svenie1978

für den anschluss müssen 2 kabel in die fahrertür gelegt und dort mit den mircoschaltern für auf und zu im kabelbaum zum türschloss angeschlossen werden, dazu dann noch plus minus, klemme 15 (zündung) evtl blinker... gruss sven

ja die alte leier
kurzstrecken fahrzeug, kleiner polo oder golf motor... bei uns steht der hof mit öl leichen voll... 2 motorschäden seit montag

ist doch immer wieder das selbe...

kurbelgehäuseentlüftung eingefrohren... oder ansaugrohr der ölpumpe eingefrohren... ist doch ne kankheit von den motoren (leider)

na dann mal her mit den bildern...

zu dem schalter... ich meine das hatte was mit den rechtsvorschriften für den strassenverkehr in usa zu tun das die den so gesetzt haben... übrigens gibts es eine ähnliche verkabelung im polo 6N, der hat auch neue ze, keinen wbs auf der lenksäule, diesen dafür neben dem tacho... diese kabel sollten evtl mit anpassungsarbeiten auch im golf 2 mit neuer ze passen mfg sven

der schalldämpfer könnte identisch sein 100 prozent sagen kann ichs dir nicht... ja tacho kann man tauschen da es den 2,0 er in d nicht im 2 er golf gab wirst du aber wohl nur den vom 1,8 er pl nehmen können und dort wird evtl der verbrauch nicht richtig angezeigt... ich würde den originalen drinnen lassen, wenn an dem jetta sonst noch alle original ist...

lest mal bitte auf in dem verlinkten bild das protokol genau... zum thema ewg zulassung (hat z.b. polo 6n golf 3 etc... also europazulassung) dort gilt das nicht mehr mit den 7 prozent... und nachgehen darf ein tacho sowieso nie... spreche das nur mal an fals das wer liest der ein neueres fahrzeug fährt... mfg sven

hm ich hab das so verbaut gehabt beim kollegen... der hat genau gleich angezeigt mit 2 er kombi... im passat 35i z.b. sind beide varianten ab werk verbaut gewesen... ebim pf die 2 einzelnen und beim 2e der 4 polige... und die anzeigen beider kombis sind identisch...

der luftdruck ist auf jedenfal vom fahrzeugewicht abhängig... beim polo sagt dunlop z.b. bei 175 50 13 auf 6*13 2,7 bar rings herum...

er will ja auch nur den motor umbauen und keine knalltüten... esp und abs vom 4 er sollte man evtl integriert bekommen... nur mit der abstimmung wird hapern... der 2 er reagiert eben anders als der 2 er

nicht immer wenn der fehler im steuergerät hinterlegt ist ist auch die sonde kaputt... kann auch andere ursachen haben... steht bei dem fehler noch etwas bei ausser das was du geschrieben hast ???

3 er golf tacho muss jemand machen der software sowie hardware dafür besitzt (tacho service...)

man könnte auch den vom gti nehmen, statt der 2 einzelnen tempfühler für motor (blau) und anzeige (schwarz) einen doppeltempfühler nehmen (z.b. wie beim ady) und diesen dann mit passendem stecker verbauen... müste man schauen welche methode billiger kommt

genau den pin neben demdauerplus wo früher der ausagang für antenne war...

sollte dann so sein (beim auf den stecker gucken...

Masse Beleuchtung S-Kontakt telmute
Dauerpluss Dauerplus Eigendiagnose GALA

EDIT :::

der iso stecker ist bei den neuen radios anders belegt... es liegt dort 2 mal dauerplus (auf den beiden pins nebeneinander (glaube pin 5+7) an ausserdem s kontakt, gala, eigendiagnose, masse, radiomute, belcuhtung.

Kein ausgang mehr für die antennen versorgungsspannung...

ab EZ 1.1.1990 war die lwr pflicht, bei anderen scheinwerfern muss das nachrüstbar sein, die e zulassung betrifft das in sofern nicht weil das nicht in allen ländern pflicht ist / war. also muss man schon die lwr nachrüsten in den scheinwerfern, kann natürlich sein das es keinem auffällt. ausnahme waren reimport fahrzeuge die hatten dann eine sondergenehmigung...

Neuzulassung seit 1.1.2006 nur noch mit einstufung euro 4 möglich. sonst evtl mit sehr teurer ausnahmegenehmigung...

2 er leitungen würd ich sagen, die beiden leitungen die an den kompressor kommen umbauen lassen auf anschlüsse vom 3 er (solltest du idealer weise die vom 3 er haben, dann können die dir das umpressen)... also aus den 3 er schläuchen raus machen und in die 2 er schläuche einpressen... gibts firmen die das machen (die z.b. auch druckleitungen für stapler etc machen)

KLR nütz nicht beim motor ohne g kat... wird wohl nen ez / rf sein den er da hat

hm... Bremsen kann ich dir jetzt garnicht 100 pro sagen, Meine aber die Haben ne 256 er vollscheibe, und die sattelhalter sind bei denen anders als bei den innenbelüfteten...

mfa, brauchste halt mfa tacho vom rp passi (kannst auch anderen nehmen, aber dann past der verbrauchswert nicht), kabel vom schalter zur ze, kabel vom tacho zur ze, dann must du noch den unterdruckschlauch legen für den unterdruckgeber am tacho (verbrauch), ausserdem einen kleinen kabelbaum nach aussen in den motorraum legen und zwar 3 kabel, 1 mal öltempgeber, 2 mal geber aussentemperatur, dazu dann gleich noch die 2 geber, also für öltemperatur und den für aussentemperatur... und halt alles einbauen... gruss sven

entweder nachrüstkat kaufen , würde dann euro 1 schaffen, oder z.b. auf RP motor (90ps einspritzer) oder PN Motor (70 ps E-vergaser) umbauen und dann mit klr nachrüstung bis auf d3 aufrüsten... mfg sven

wenn du in einem 134a kompressor 413 benutzen willst must du das öl aus dem kompressor herausmachen... am besten fährst du mal zu einem klimafritzen die machen das da auch alles, und fragst was du alles machen sollst... da ich nicht denke das der trockner zugeklebt war während der lagerung würd ich ihn halt definitiv ersetzen, gerade wo beim 2 er die leitungen noch nicht aus alu sind... mfg sven