Beiträge von Svenie1978

ersatz für relais 18... z.b. x-kontakt relais

tja wenn das jeder so machen könnte könnte man die wegfahrsperren ja gleich weglassen

der gtikopf past nicht... oder womit machst du die löcher für die einspritzventile zu bzw bohrst du extra nen kühlwasserkanal für die saugrohrbeheizung ??? wenn überhaupt dann nur die welle tauschen

mischen wirste wie schon gesagt nichts können, werden warscheinlich nichtmal alle vom selben hersteller sein... daher lieber eine vernünftig instandsetzten am besten gehts teilemässig biei dennen vom bosch... da sind auch die teile erschwinglich... mfg sven

Zitat

Original von Schweißmeister
...Die können den auch mit Wegfahrsperre nachmachen... die kopieren einfach den Transponderchip kostet nur ein "paar" euro mehr

dann lern die mal neu an an die wegfahrsperre wenn das aus irgendeinem grund mal sein muss...

oha kann das sein das da mit so ner feuchtraum kalk farbe drunter gestrichen worden ist ??? die blättert dann nämlich ab, die must du vor dem neu streichen mein ich runter kratzen... bin da aber eher leihe... wurd mir mal vom tapezierermeister gesagt, als ich in der garage geatrichen habe, da kam auch alles runter...wie haben dann alles abgetragen, neu verpoutzt und geweisselt... war beim Kollegen der hat die Garage leider nicht mehr... daher kann ich nicht sagen ob es jetzt (nach nunmehr ca 7 jahren) noch hält... mfg Sven

oh man... was haben die da den für ein material genommen bei den tellern...

Naja... aber das Fahrwerk hier wäre doch was oder

leider hatten dort die hinteren Federteller eine ähnliche Konsestenz.

:-r

kann die da ja mal die tage drann halten wenn ich sie finde... mfg sven

ich hab ehrlich keine ahnung... hab ne gilette, hängt aber sehr hochnur wenn ich die strebe drann machen bekomme ich die nicht fest da der auspuff aufliegt... ist 55 er rohr... weis nicht ob die beim toledo anders ist...

in verbindung mit einer ffb hab ich das immer mit 2 relais verbaut... die schaltung hab ich irgendwo noch auf nem schmirzettel im keller liegen mfg sven

So... aus langer Weile schreib ich euch mal wie mein Tag heute war...

Eigentlich wollte ich heute beim Bekannten mal schauen was er sich für ne tolle Alarmaanlage gekauft hat und diese evtl einbauen... nachdem er nicht zeitig aus dem Bett kam hab ich den Termin abgesagt...

So allerdings hatte mich ein Arbeitskollege gefragt ob ich evtl Zeit hab mal nach dem Auto einer Verwanndten zu schauen, dieses Fahrzeug stand bei ihm...

Da er mir auch oft hilft bin ich zu ihm gefahren und wir haben mal geschaut, was den an einem 1,0 er Polo 6N aus dem Jahre 1995 so kaputt sein kann das er nicht mehr läuft. Nach einiger Zeit stand fest : 2 Zündleitungen kaputt und durch zahlreichen Funkenflug das Steuergerät zerstört... Das war Schreck Nummer 1.

Aber da man ja soetwas liegen hat war der Schreck bald gelutscht... gegen 13 Uhr und neu angepaster Wegfahrsperre lief der kleine wieder wie eine Biene (3 Werkstätten haben seit 22.12. gesucht warum und wieso...), kleine technische Sachen müssen die Woche jetzt noch gemacht werden, mangels Ersatzteile.

Naja und da ich seit einiger Zeit schon bei meiner Jutta das Fahrwerk hinten mittels Nutenverstellung etwas anheben wollte, dachten wir uns kann man ja "mal eben schnell machen..."

Pustekuchen...

Das Fahrwerk wurde 2004 eingebaut und abgenommen...
Ausser Dämpfer und Federn waren nur die unteren Schrauben ersetzt worden...

Schon seit einiger Zeit verhielt sich die Hinterachse etwas unruhig...ich habe das immer uaf die etwas maroden Hinterachsbuchsen geschoben.

Aber als ich dann den Grund dafür sah verschlug es mir die Sprache... :::

So ich hoffe Ihr schaut nun so dumm wie ich aus der Wäsche...

Die Federteller sind weggerostet... habe ich in dem Zustand noch nie bei einem Golf oder Jetta gesehen, aber schlechtes Gefühl gabs trotzdem...
Wenn die Beiden gebrochen wären während der Fahrt... man man... die müssen doch vor ca 1,5 Jahren fast schon genauso ausgesehen haben.

Nächster Schreck... woher jetzt (15 Uhr) noch andere bekommen... Montag muss man ja frühes zur Arbeit...

Vorn im Hof liegt noch der Schlachtüberrest vom Rattenmobil eines Kollegen, bauen wir die halt da raus...

Aber nachdem der erste Dämpfer im Schnee lag war der auch gleich wieder drinnen... da war die Optik in etwa genau das selbe...

Also 35 km zum Kollegen gefahren, was"brauchbares" gefunden, zurück und wieder eingebaut...

Fazit :

von 13 Uhr bis 18 Uhr mal eben Fahrwerk hinten 2 Nuten höher gestellt :-r

die hab ich auch noch liegen... unter jedem seat toledo ab 2,0er hängt die... alerdings past sie bei mir am 2 er nicht... da liegt der auspuff komplett auf leider, daher hab ich die erstmal weggelassen... muss ich mal schauen ob ich den auspuff ändere... mfg sven

gummieflansch vergaser ??? häh

der nz ist nen 4 punkt einspritzer nix vergaser... guck mal nach der kurbeghäuseentlüftung die muss 100 pro dicht sein... ausserdem kappe und verteilerläufer prüfen... evtl massebänder reinigen etc... bei dem wetter hier passieren da in der elektrik die wildesten dinge... kann auch sein das der lmm platt ist... mfg ...

ja das stimmt... aber der letzten softwareversion wurde wegen mangelndem speicherplatz auf die blinkcodeausgabe leider verzichtet, weshalb ich froh bin das bei uns noch die vorletzte version drauf ist... die meisten die heute in den vw werkstätten arbeiten haben doch garkeine ahnung mehr von den alten kisten... aber wie oben beschrieben kann man das ausblinken... mfg sven

jo der us hatte auch neue ze, und was huni sagt stimmt man kann den schalter umbauen, dann die kabel vom 6n polo nehmen, evtl den stecker vom wbs im amaturenbrett ändern und gut mfg sven

g60 nocke ist recht zahm soweit ich weis... ist auch die serien nocke vom golf 3 gti (2e)... die vom pf ist etwas schärfer...

ach ja wenn du klr verbaust beim rp bekommste sogar d3 (klr von twin tec etc...)

ja das kannste machen oder suchen ob zufällig ein neuerer kat bei ebay rumläuft der schon euro 2 er füllt am rp, den hab ich im jetta drinne...

also meine achsteile die ich mit hammerite gemacht habe (geschliffen netfettet, gepinselt) haben mir gesagt das ich für sowas nie wieder hammerite nehme... von wegen hält auch auf rost

euro 2 gibts nicht ab werk, gibt aber wenn du nen neuen kat von vw verbaust euro 2... die unterlagen gibts bei vw

jo und wenn dann pf nocke die g nocke ist nicht sehr schön.

langes leben : auf jeden fall regelmässig öl wechseln... meiner ist kaputt mein rp, ich wei noch nicht warum, denke aber durch materialfehler klappert ein kolben... werds sehen wenn ich ihn nächstes moant tausche noch fährt er klappert halt wie blöde...
Mein leih passi 35i hatte 450tkm runter der lief noch top (laut tacho auch mal an die 190), allerdings war der nicht sonderlich gepflegt...
und daher klapperte der motor wenn er kalt war auch schon... denke mal neu lager und ölpumpe sowie hydros wären fällig gewesen... mfg sven