Beiträge von Svenie1978

  • PÖL Diesel gemisch beim 1,9 TDI 110PS

    zugabe von spritt ist bei elektronisch geregelten dieseln (TDI) nicht zulässig, da es sich schlecht auf die regelung auswirkt, beim pumpe düse kann es sogar zu schäden an der einspritzanlage führen... pöl ist nur fahrbar wenn umgerüstet (gehe mal nicht davon aus das du nur den biodiesel meinst) Ne freigabe für pöl gibts meinnes wissens von vw sowieso nicht...

  • Grosses problem beim Golf 3 GTI nach dem Knall

    Zitat

    Original von Garlock
    Ich schon denn manchmal brennt auch der Zündungskontakt (Klemme 15) ab dh. sobald mann den Anlasser Betätigt fehlt Spannung auf Kleme 15 und der Motor startet nicht da die Zündung nicht mit Strom versorgt wird !


    mfg


    genau so meinte ich das und das ist nicht selten... brechen tun eher die schalter beim golf 4 passi 3b und (wo die selben teile zu erst drinne waren audi 80 90 100)

  • Reset Höhenmesser

    gabs nicht beim aqy... das steuergerät errechent den höhenkorrekturwert aus drosselklappenwinkel und luftdurchsatz durch lmm... drosselklappe reinigen, anpassen, danach grosse probefahrt, sollte sich der höhen wert nicht ändern neuen lmm verbauen und selbes spiel noch mal...

  • Komfortblinker nachrüsten

    also mir geht der zirkus auf den geist... mit dem 3 mal blinken... passend machen kann man beide versionen, die eine ist für fahrzeuge ab golf 4 gedacht, die das blinkrelais im warnblinkschalter intergriert haben, die andere zersion für fahrzeuge mit wbs auf der lenksäule halt golf 3 polo etc

  • Änderung der Schadstoffklasse nach Turbo Umbau

    moment leute


    KLR Teile haben nur ein abgasgutachten für einen SERIEN Motor.


    Bei jedem umbau am Motor (übersetzung getriuebe, änderungs kompression etc) klommt es zwangsläufig zu änderungen der Abgaszusammensetzung auf den Gefahrenen Kilometer...
    Da ist es rechtens das Fahrzeug bei solch einem Umbau zurückzustufen.


    Wenn einem das nicht past kann man für ca 2500-3000 euro ein abgasgutachten erstellen lassen. Dabei wird ein Fahrzeug unter realistischen bedingungen (wind- abrollwiderstand etc) auf einem Prüfstand gefahren und dabei alle abgase in einem riesigen Filter gesammelt, und hernach ausgewertet. Danach erfolgt die einstufung in die Schadstoffklasse XY je nach ausstoss... Für den Test ist ein besonderer Fahrzyklus vorgeschrieben...


    Eine einfache AU reicht nicht aus um die schadstoffklasse zu bestimmen, den bei ihr wird nur geprüft ob die LambdaRegelung und der Kat funktionieren, und ob beim Leerlauf und rest CO die Herstellerangaben eingehalten werden...


    Beispiel :


    Gutachten Knoblochumbau Polo NZ motor...


    darin wird der Motor von euro 1 Typklasse 14 auf US Norm Typklasse 11 umgestuft... diese Norm ist laut Aussage eines Prüfers vom Tüv Nord weniger streng... Beides allerdings wird noch nach Euro 1 Satz bestereuert.


    Streng genommen ändert man also durch fast alles was am Motor verändert wird die Zusammensetzung des Abgases (Getriebeübersetzung auch...) alles immer am Prüfverfahren gesehen...
    Und wenn einem die einstufung nicht past dann muss man halt das Teure abgasgutachten machen lassen, bzw einen Tuner suchen der ein Gutachten hat erstellen lassen, wo Euro 2 Bleibt, und sein auto 1:1 so zusammenbauen wie es in dem Gutachten steht, nur dann ist gewährleistet das der schadstoffausstoss annährend gleich ist...

  • Kabelbaum eFH Corrado in Golf 2??

    beim passi steuergerät geht auch nur die fahrerseite hoch... war damals gesetzlich irgendwas wegen abschaltung, da durfte wohl nur das eine hochgehen... seat toldeo war das selbe... hatte beide wagen schon von daher kann ich das mit ziemlicher sicherheit sagen... haben auch schon probiert das zu ändern, gibt aber nur die möglichkeit beide komfortschliessungen abzuschalten, war serie beim us corrado, über eine masse brücke in einem der stecker... mfg sven

  • Tachostand anpassen

    tja dann sollte mal jemand die hersteller darsuf hinweisen... die Kombis werden bei vw ab golf 4 immer auf den zum Fahrzeug passenden KM Stand gebracht, das ganze sogar noch im Serviceplan vermerkt, ausserdem kann es jeder Händler anhand der Reparaturhistorie ersehen die seit ende 2001 Zentral auf einem Server bei VW in WOB gespeichert wird, dort sind alle bei Vertragshändlern durchgeführten Reperaturen für Mitarebiter einsehbar, weitergabe der Daten an 3. (z.b. Kunde) ist den Mitarbeitern von VW / Audi untersagt worden... mfg sven

  • KLR Einbau RP

    normal bei twintec : vor einbau au mit beschränkteren werten (strenger wie normale au) nennt sich kat test... wenn bestanden einbau, wenn nicht bestanden : neuer kat bzw instandsetzung des motors, dann neue au, dann noch den wisch zur steueränderung (war dabei beim kauf, gib denen ne eidesstatliche versicherung das der wisch weg ist !!!), der muss von der au werkstatt ausgefüllt werden und abgegeben werden... alternativ mit dem tüv prüfer reden der das abnehmen soll... dann wird es aber teuerer...