Beiträge von Svenie1978

ja im fehlerspeicher steht dann drosselklappe blockiert bzw spannungslos... so ähnlich heist der fehler... die klappe muss dabei richtig zugedrückt werden so das sie richtig blockiert ist und so lange gehalten werden bis sie aufhört gegenzudrücken...

das selbe hatte ich auch schon... und da lags nicht am steuergerät, das steuergerät habe ich nämlich noch liegen, in einem anderen auto hats ohne probleme funktioniert. hab damals das originale steuergerät wieder verbaut, drosselklappe bei eingeschalteter zündung zugedrück, solange blockiert bis die drosselklappe aufgehört hat auf und zu zu gehen... danach war der fehler : drosselklappe blockiert... gesetzt, fehlerspeicher gelöscht, drosselklappe angepast (Grundeinstellung block 001)danach war alles wieder im lot... aber halt uns mal auf dem laufenden...

jo genau so was hat der 9n tacho auch gemacht... tacho ersetzt, fehler weg...

da wird wohl der tacho einen weg haben... hatte ich auch schon mal... beim polo 9n hab damals über die stellglied diagnose die anzeige angesteuert, dabei geht die einmal von links nach rechts je vollausschlag und bleibt dann auf mitte stehen... das hatte auch nicht funktioniert... hat der tacho den im spenderfahrzeug noch 100 % funktioniert ??? mit der MFA Hatteste doch da auch probleme oder ???

ich bin auch wie immer für guxhagen... und auch eher für ende der saison... wie schon in den vergangenen 3 jahren... ich war 2002 2003 2004 2005 und 2 mal zum weihnachtstreffen 2002 (das mit dem kegeln hotte !!!) und 2003 da... ich fand es eigentlich immer toll auch wenn es mal differenzen gab... da einige leute die kommen wollen wohl auch noch an ihren Autos zu gange sind würde ich sagen wir behalten das so wie immer bei... kurz vor ende der saison machen wir wieder eine abstimmung, jeder hat dann zu 99 prozent sein auto fertig, und wir machen uns wieder einen schönen tag dort... essen kann man im autohof oder im mäces (beides selber schon gemacht).

aus welchem bj ist den der neue tacho... nicht bei allen fahrzeugen lag das kabel vom steuergerät ab werk (gab da sogar welche mit mfa wo die das mal eben im werk vergessen hatten... )

tja... darum schraub ich nur auf der arbeit neue autos... privat fahre ich keine autos die vw nach 93 zusammen geschmissen hat...

aber darf ich net zu laut sagen sonst ist das noch rufschädigung...

tank vom 2 er g60 oder auch gti bzw RP Monojetronic, aber nur von der seltenen serie die die fördereinheit vom golf 3 verbaut haben... gabs im modelljahr 91 irgendwas um die 3000 stk rp und 1000 digifanten von... zusätzlich zu den g60...

tja... das wird vw wohl nie so machen weil es von vw aus nicht so gedacht ist das du die einzeln wechselst...wird auch keine werkstatt machen schon wegen der garantie...wird halt heute alles nur noch so gebaut das es in der produktion schnell zusammen gehauen ist... und danach ist das alles wumpe...

das problem ist das die drosselklappe beim stromlos schalten einen öffnungswert ergeben muss der ca 1300 1/min erhöhter leerlauf drehzahl entspricht... tut sie das nicht oder past der wert vom poti nicht bekommst du die nicht angepast... von ausgeschlagenen lagern der motoren könnte das auch kommen aufjedenfall geht die klappe nicht 100 pro zu oder nicht 100 pro auf die notlaufstellung, auch nach dem reinigen kann es passieren das das nicht gleich funktioniert hab schon öfter klappen nen tag liegen lassen... denke mal durch die wellenlager wird der reiniger wohl bis ind potie gekommen sein...... mfg sven

konsole ist ja auch gleich konsole nur weil sie das selbe kostet... dann wären viele lambdasonden auch 100 % gleich obwohl verschiedene nummern...

wenn die drosselklappe immer hin und her regelt bei zündung an spinnt die rum gibts nen trick... einfach mal bei zündung an mit nem plastikkeil zudrücken bis sie sich nicht mehr bewegt, dann fehlerspeicher löschen, und versuchen die klappe anzupassen... sollte das net funzen drosselklappe ersetzten vor allem gegen eine zum motor gehörende... mfg sven

edit : und gaszug bitte nicht zu straff machen sonst freut sich das steuergerät...

umbau von den leitungen kann ein kältemittelbetrieb... zum beispiel jemand der gebäudeklimaanleitungen herstellt und wartet... evtl auch die leute die mit hydraulikschläuchen rummmachen... hatten bei uns mal solch eine firma... leider gibts die nicht mehr die haben alles repariert...

ihr könnt es ja probieren... ich habs auch mal für einen kunden versucht für einen golf 3 allerdings... aussage vom vetriebszentrum : entweder nummer von dem metall plätchen oder zündschloss... sofern das noch das originale ist bekommst du den dann geschliffen zugeschickt an das autohaus... sonst wird des nix... mfg sven

Zitat

Original von Supremeparts
also vom Passat 35i hab ich ja hier liegen beide... aber im VW prog war nur der in D für die Beifahrerseite enthalten als Sonderzubehör.

daher komisch das es die bei allen RLK angeblich NIE gegeben haben sollte.. das VW in allen Ländern verschiedenes verkauft ist ja langsam allen klar.

da bleiben ja dann nur zwei Möglichkeiten, entweder haben die keinen Sonderzubehörkatalog in Ihren Progs oder es gab sie halt für den RLK echt nie.. *grübel und schade find*

dann bleibt ja nur das basteln und oder von anderen Modellen nehmen übrig.

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passi 35i habe ich hier beide liegen... aus nem 89 er gl... beide beleuchtet... ausserdem noch einen satz aus einem seat toldeo... auch beide seiten beleuchtet... gegeben hats das also nur modell abhängig nehme ich mal an

oder man baut den schlieszylinder vom zündschloss uas, in der regel steht dort auch die schliessnummer drauf... allerdings ist das ja ohne schlüssel auch nicht machbar... über fahtgestellnummer gibts das erst bei fahrzeugen mit innenbahnschliesssystem... mfg sven

das sag mal unserem tüv... die drücken dir noch galt nen stift in die hand aber grundsätzlich ist es nicht zulässig

wenn die bremse stinkt und du keine leistung hast... ist die evtl festgegammelt ???

jo würd ich auch machen... wäre die beste alternative fals mal die sonde ab muss... mfg sven