Beiträge von Svenie1978

  • Passat 1,9TDI VTG Gestänge fest, wie lösen?

    bin auch kfztie bei vw


    habe auch schon 2 lader selber zerlegt... alledings nur wirklich schrottreife...


    leider ist es im vw teileprogramm schlecht wenn man turbos zerlegt und die dann nachher im at wechseln will...wenn wir das als werkstattpersonal nicht merken und den trotzdem im AT einreichen, bei VW aber auffällt das er zerlegt wurde, kann es passieren das wir den zurück bekommen und den vollen Preis bezahlen müssen... der Kunde freut sich dann wenn die Nachzahlung ins Haus flatteret...


    aber macht ihr bitteschön wie ihr mögt... ich habe auch schon die verstelldosen einzeln ersetzt die es bei vw nicht einzelnd gibt, wohl aber bei garret (zumindest waren es Lader von garret). Ich will wie immer nur vor möglichen Schäden warnen da ich weis wie teuer ein TDI Motor sein kann... wir wechseln die Dinger nicht gerade selten in der Werkstatt...

  • Passat 1,9TDI VTG Gestänge fest, wie lösen?

    mag sein das es machbar ist, ich gehe aber nicht davon aus das hier leute die schon fragen wie sie die verstellung lose bekommen, einen turbolader 100 dicht wieder zusammen bekommen... ich hatte schon 2-3 turbos wo sich wer im "gangbar machen" probiert hat... schaden dabei : 2 mal kompletter motor, da im lader die welle spiel hatte, dadurch das flügelrad das gehäuse zerstört hat, und der Motor alles angesaugt hat... das ganze bei 180 auf der autobahn, zumindest 1 mal, bei dem 2. weis ich nicht wie es passiert ist aber auch späne im ansaugtrackt...


    der 3. war nicht ganz so schlimm, dort blieb nur der turbo auf vollen ladedruck hängen, gott sei dank regelt die Menge weg, der Motor begrenzt dann bei 3000 1/min ca... aber 2 geplatze schläuche hats dann doch noch gegeben...

  • Passat 1,9TDI VTG Gestänge fest, wie lösen?

    naja machen kann man alles...


    ist nur ne frage von aufwand, ausdauer, zeit und haltbarkeit...


    möglichkeiten gibt es immer, aber wenn der lader erstmal frist durch unsachgemässe reperatur und du die spänne im ansaugtrackt hast dann denk mal an mich


    aber ich erzähl hier ja nur schwachsinn ;) na dann...

  • Problem mit Kühlung Golf 4

    jo kann meinen vorrednern nur zustimmen... die wapus sind problematisch... und wie du das problem schilderst wird es daran liegen... bei der gelegenheit gleich mal zahnriemen prüfen... die halten bei manchen vws auch nicht so lange wie vw verspricht... spreche da aus erfahrung... und nicht an spannrollen sparen ;)

  • Problem mit ZV bei Golf 2

    so wird das nichts weil der motor gerade nach unten zieht... du must die stange vom motor gerade lassen und dann unterhalb des pins verbinden, oder den motor in schräglage zu der stange verbauen wo du den verbinder jetzt drann hast...

  • can-bus

    also...


    can bus fehler hat warscheinlich nicht mit der anzeige zu tun


    zur temperatur, wenn er im stand 90 grad erreciht und darüber, während der fahrt aber gleich die temperatur konstant fällt, dann wird zu 99 % der kühlwasserthermostat defekt sein.


    dein can bus fehler (wenn ein solcher vorhanden ist) cann von einem nicht fachmännich angeschlussenem zubehör radio kommen, des weiteren auch ausfälle wie tachosignal etc... was für ein auto ist es den genau ??? mfg sven

  • Probleme mit Zündreihenfolge beim PN Golf 2

    16v verteiler ist am kopf der dreht links rum... ach ja der 1. zylinder ist immer dort wo auf dem verteiler auf dem rand unter der plastikkappe ein strich ins gehäuse geschlagen ist... nicht solche aussagen wie zum zahnriemen hin... wenn der mordsmässig verdreht ist stecksts dann wieder falsch-... mfg sven