Beiträge von Svenie1978

na dann meinen herzlichen

hm schwer, denke mit den mägeln und dem zustand bis ca 500 euro...

da past rein garnichts... und beim umschweissen viel spass... normal müste man die ganze dachhaut umsetzen, einfach ausschneiden und einschweissen wird zu instabilität führen und verzug ist dabei vorprogramiert... eine passende dachhaut gibt es aber nicht...

beim ralley ist aussen abblend und innen fernlicht

und auf welchen pin legst du dann das abs ??? oder läst du das weg ???

ich meine das 2 er abs im allgemeinen... ich habe mir einfach den einen stecker neu gekauft, und halt das kabel vom steuergerät bis hinter die ze gelegt, dort einen stecker und von dort ein kabel bis zur schaltmanschette gelegt, wozu den 16 poligen stecker, kostet nur geld und vernünftigen einbauort dafür hast du im 2 er auch nicht...

2 er abs und abf moto kannst du wie oben geschrieben nicht auf einer leitung zusammenfassen...

weil das 2 verschiedene systeme sind, der abf läst sich nicht über blinkcode abfragen...

beim rp sind es 2 stecker mit 4 leitungen... den 3. stecker hast du nur bei abs... aber wenn du das alte golf 2 abs hast kannst du eh nicht beide sachen auf die selben leitungen legen, da das 2 er abs noch über blinkcode, der abf aber über schnelle datenübertragung abgefragt wird... da müstest du also einen extra stecker einbauen für den motor, stromversorgung kannst du übernehmen, ich hab das bei meinem 2e auch so, habe 4 stecker unter der abdeckung

ich muss nochmal genau gucken der wagen liegt noch beim kollegen auf dem hof, meine gehen alle 4 leitungen im innenruamkabelbaum lang und sind hinter der ze zusammengesteckt... mfg sven

passat 35i hatte 256 er und trommeln, meine aber nur scheiben ohne belüftung... mfg sven

oder mit den geräuschen leben...

ansonst ja die kannste wegfeuern...

die werden eher schlimmer als besser, weil sie durch die wellen nicht mehr rund laufen...

Also...

Ich habe ja auch meinen 2E mit D3 eingetragen bekommen... und zwar ohne Abgasgutachten...

Vorraussetzungen das es eingetragen wurde waren folgende :

Motor durfe nicht verändert werden, (Nockenwelle Chip etc)
Antriebsübersetzung sowie reifen musten bis auf 4 bzw 7 % dem des Spenderfahrzeuges entsprechen.

So der Motor und der Austauschkat hatten ein Gutachten für folgende Fahrzeuge :

Golf 3 GTI 2E, Passat 35 I 2E (auch syncro) Corrado 2E, Seat Toldeo 2E, Seat Cordoba 2E.

Auf grund der Tatsache das der Motor aus dem Seat übernommen wurde (195 50 15er Reifen), das Getriebe aber aus dem 2 er 1,6 er Vergaser blieb, gabs die ersten probleme, aber nach einiger rechnerrei ist das Getriebe noch in den angegebenen 4 bzw 7 %.

Da das Gutachten des Motors und des Upgradekats in solch einem breiten Fächer von Fahrzeugen verbaut ist bzw begutachtet wurde, kann dies als Referenz gewertet werden (Luftwiederstand golf 2 etwas höher als Toldeo, dafür Gewicht Toledo deutlich über Golf 2 (ca 200kg mehr)).

Es darf halt nichts getuned sein, Reifengrössen müssen dem des Spenderfahrzeuges entsprechen und Getriebeübersetzung auch (daher baue ich das ganze auch nochmal um auf das serienmässige Seilzuggetriebe vom Passat 35i, was bei der Abstufung eher past als das zur Zeit verbaute 4S.

Wenn man also einen Tüv Prüfer hat der sich mit seiner Materie wirklich auskennt, kann man davon ausgehen das er es auch einträgt und es auch legal ist...

Nachträgliches Tuning fällt dann halt flach, sowie da was gemacht wird MUSS ein Abgasgutachten gemacht werden, und dann wird es teuer oder man fährt illegal durch die Gegend (wie wenigstens 50% aller die Tuningchips, andere Nocken etc fahren ohne Eintrag)

Apropos... ich habe eine Gillete Abgasanlage verbaut, diese hat ein Gutachten für den 16V KR und PL und 9A. Diese anlage darf ich fahren oder Serie golf 2 16v bzw Toldeo 2,0 (da diese ähnlich aufgebaut sind und montierbar). Bei D3 darf der Geräuschpegel übrigens nicht über 76 dB/A kommen... das wurde auch noch gemessen, und halt eine Probefahrt auf der Autobahn wegen der Höchstgeschwindigkeit.

Das Bremsanlage, Tachometer etc anzupassen sind brauche ich wohl nicht zu erwähnen... mfg sven

nein das bleibt so....

die sägezähne bleiben...

sieht man auf bildern kaum, aber wenn du das rad drehst siehst du das einzelne teile des profils wellig sind... also ein stück höher das nächste tiefer...

naja die aussage haben wir über conti vor 3 jahren bekommen... und vw hat damals auch gesagt ist nicht ihre schuld... wie gesagt zu hartes fw hinten oder zu wenig gewicht drauf... das sind die gründe, kommt dann noch die reifenhärte mit ins spiel... mfg sven

tja zu wenig gewicht auf der ha oder zu hartes fahrwerk, haben wir öfters in der firma, conti sagte mal dazu : fahrweise nicht sportlich genug, der reifen wäre halt was für sportwagen... kein mangel im sinne der gewährleistung... ach ja einmal sägezahn immer sägezahn...

Zitat

Original von Garlock
Beim RP gibts nur ein Kabel im Motorraum mit dem mann über nen Blinkcode den Fehlerspeicher auslesen kann mehr nicht da geht nix zur ZE !

mfg

falsch... die 90 und 91 er hatten das auch bis unter dem schalthebel liegen nur die vor 90 nicht... mein jetta hats noch nicht, 2 schlachtgölfe hatten es schon.

der pn hatte nie eine verlegung nach innen unter den schalthebel bzw hatte ich noch keinen wo es da möglich war... mfg sven

gibt auch umbauten vorne auf 14 zoll (256 * 20) und dann halt hinten die scirocco 16v bzw golf 2 scheibenbremse... gutachten dazu gibts mein ich von stefan fahrwerksbau o.ä.

ja genau eine leitung muss er legen zum tacho (oder am besten gleich den kabelsatz von der ze zum tacho vom golf 3 benutzen) und dann einen abzweig der blinkerleitungen hinter der ze machen, das war beim 3 er ab werk so und zwar ausgehend vom stecker der die kabel zu den rücklecuhten fürht, dort waren 2 kabel mit einem stecker , das gegenstück ist am kabelbaum von tacho vom 3 er... eine leitung liegt halt, die ist allerdings im kabelsatz vom golf 2 (immernoch den von der ze zum tacho) andrs verkabelt... mfg sven... PS STEHT ABER AUCH ALLES IN DER TBELLE IM ARCHIV, habe mir damals mit eddi extra die mühe gemacht das rauszuschreiben...

doch das drehzahlsignal kannst du nutzen habe das selbst schon so verbaut, leider wurde das auto nie fertig aber der drehzahlmesser hatte funktioniert... ich hatte seinerzeit einen tachon vom golf 3 diesel 1,9 75 ps (mkb:AAZ) benutzt... schau einfach wie gesagt mal in das technik archiv, unter elektrik ist die tabelle, und vergleich das mal mit deinen kabeln... mfg sven

auch beim golf 3 ist das drehzahlsignal von der lichtmaschiene abgenommen, aber nur bei den tachos der normalen saug oder turbodiesel, und nicht die vom sdi oder tdi.. also würde es schonmal mit einm tdi tacho nicht angezeigt beim normalen 2 er golf diesel...

des weiteren vermute ich das dir am tacho die 2. masseleitung an pin 5 (glaub ich) fehlt. daher gehen die anzeigen ständig aus...

blinkerkabel zum tacho hatte der golf 2 nur eins... also seiten nicht getrennt, da must du die kabel aufteilen...

evtl ist auch ein verdrahtungsfehler drinne, hier im technikarchiv ist die komplette tachobelegung von 3 er tacho hinterlegt schau doch dort einmal.. mfg sven