Beiträge von Svenie1978

Zündung ???

naja viele gabs ja davon auch nicht...

beim contry sind motor und achsen mittels hilfsrahmen nach unten versetzt...

ob der Umbau einfach so klappt kann ich nicht sagen... auf jeden fall sollte man an passenmdes getriebe und hinterachsgetriebe denken... wollte mir mal so einen kaufen und auf 16v umbauen... habs aber sein gelassen weil entweder nur bruch contrys zu kaufen waren oder die preise mehr als unverschämt waren... mfg sven

nein die M 237 ist immer für fahrzeuge ab 8/88 also grosses loch im lenkrad und feine verzahnung

Die M 147 ist für Fahrzeuge vor 8/88 also kleines Loch im Lenkrad und grobe verzahnung...

Ja das Lenkrad gibts auch in echt Leder fahre ich im Jetta... mfg sven

gut zu wissen mfg sven

raid typ 13 32 cm sollte das sein

aba ist selten in deutschland gibt auch leider keine daten bei vw über den motor...

hast du mal hinten im getriebe geschaut wo dort die markierung ist ??? gab da mal einige falsche schwingungsdämpfer wo die markierung versetzt ist... mfg sven

naja was ist schon umsonst... bald alles noch mit 19 %... armes deutschland sag ich nur... mein nachbar wandert aus nach irland weil er hier keinen job findet... naja

sind soweit ich gesehen habe andere... aber kann es nicht 100 % sagen... hatte mal welche gekauft und wollte die umbauen... nie probiert weil die teile dann verschollen sind...

sorry... zur zeit wüste ich nicht wann weis hier vor lauter arbeit garnicht was zuerst und was zu letzt 8o...

kannste dir ja evtl wo ausleihen... ist ein standart werlzeug...

ist ein langer hebel mit 2 hacken die in das nockenwellenrad greifen, aber halt so dan man noch die schraube anziehen kann...

bekommst du auch im ausgebauten zustand ab, dann brauchst du auch keinen gegenhalter, einfach das nockwellenrad mit alubacken im schraubstock einspannen... aber zum wieder anziehen mit drehmoment brauchst du wohl den gegenhalter...

dann muss da das rad abgebaut werden... der simmerring sitzt darunter

wenn du die welle eh ausbaust fällt der automatisch mit raus da er auf der welle bleibt... das nockenwellen rad muss ja eh ab (hast du da einen Gegenhalter für ? ? ? vor dem ausbau der welle die schraube vom rad lösen) den neuen simmerring reibst du etwas mit fett ein innen an der Dichtlippe, steckst ihn auf die welle und baust die welle dann ein (lagerdeckel ist dann ja eh offen) kannst die also einfach mit dichtring drauf legen und den lagerdeckel wieder drauf machen.

dann halt wie im buch beschrieben alle lager deckel anziehen mit drehmoment, nockenwellenrad wieder drauf, und dann den zahnriemen entsprechend auflegen...

naja dann solte das schon klappen

in den Büchern ist das ja eigentlich sehr gut beschrieben... wenn du danach gehst sollte das keine probleme geben... mfg sven

tja zum zündung einstellen brauchst du ein fehlerauslesegerät wegen der grundeinstellung, muste also wohl dann machen lassen.
Nockenwellensimmerring sowieso neu, keine frage, wer läst den alt beim tausch der welle ???

auf jeden fall gewissenhaft arbeiten, anzugsdrehmomente beachten und halt steuerzeit und zahnriemenspannung wie angegeben einstellen...

mal die drosselklappe reinigen und anpassen lassen, ausserdem die kurbelgehäuse schläuche und das rohr davon prüfen auf undichtigkeit, das kann solch ein problem auch verursachen, Fehlerspeicher auslesen sowieso, und mal schauen ob der motordrehzahlgeber schon ein zerbröselndes kabel hat (standart bei den teilen und nicht billig) der sitzt unter dem motorhalter vorne, nahe dem Anlasser... mfg sven

ja der ist vorne an der nabe, hinten entweder in den trommeln bzw den scheiben

euro 3 und d3 sind noch gleich besteuert... einziger unterschied : d3 hat kein OBD euro 3 gabs nur mit OBD, abgasgrenzwerte sind ähnlich... mfg sven

wenn die lampe an ist mal fehlerspeicher ausblinken... nicht die zündung ausschalten, danach ist der fehler gelöscht...

wie es geht, einfach mal in der suche schauen... steht da einiges drinne im forum... mfg sven

ist klar das das im caddy kürzer ist... da ist das ganze auf anzug ausgelegt wegen beladung... und nicht auf 180