Beiträge von Svenie1978

Die Wegfahrsperre der AA/DWA (nur verbaut von 01.1994 bis 10.1994 ! ! !, Vorläufer von der Transponder WFS, da ab 1994 Neuwagen nur noch mit WFS von den KFZ-Versicherern Mit Teil und Vollkasko versichert wurden bzw heftige Aufpreise fällig wurden) trennt 3 Kreise... Zündung (auch Kontrollampen im Tacho) Anlasser, und Kraftstoffpumpe ! ! ! (beim Benziner, Diesel etwas anders)

Die WFS mit Transponder unterbrincht garnichts davon, sondern sie sagt dem Steuergerät des Motors das dieser bei nicht berechtigtem Startversuch kurz anläuft, hernach wieder ausgeht ! ! ! verbaut ab Modeljahr 1995 (also nach Baudatum 10.1994 ! ! !)

Zum eingentlichen: so wie du dein Problem beschreibst habe ich in den ganzen 10 Jahren die ich im KFZ Gewerbe tätig bin schon viele Kunden gehabt, der Zündanlassschalter war defekt. Zum Tausch muss das Lenkrad runter (vorsicht bei Airbaglankrädern, hier darf nur der Fachmann / die Fachfrau drann arbeiten !!!),Lenkstockhebelverkleidungen sowie Lenkstockhebel herraus gebautund anschliessend die Adapternabe (welche die Druckfeder auf der Lenkungswelle hält) abgezogen werden (Spezialwerkzeug erforderlich). Dann muss das ganze Lenkschloss mit Lenkkopflager ausgebaut werden. Der Zündanlassschalter ist hier mit einer Mardenschraube von hinten in das Gussgehäuse geschraubt. Abschrauben, ersetzen, alles wieder zusammen bauen, weiter gefahren und gefreut, das Teil kostet bei VW ca 30-35 euro (habs zwar fast täglich in der Hand, aber den Preis nicht im Schädel Sorry...)

Zitat

Original von Garlock
Für den Golf 3 2E Motor gibt es folgende Nummern : 037 906 024 AG / BX und D für den Automatik 037 906 024 S und SX !

Die SG's vom ibiza und Toledo mit 2E Motor passen auch aber nur mit der Endung "BX"oder "AG" ab BJ 95 sind die SG's mit WFS (Wegfahrsperre) und laufen im G3 nicht !

Das SG vom Passat mir 2E Motor passt nicht das hat nen anderen Stecker !

mfg

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das von den toldedos bis ende 94 ist das selbe wie im passat hat auch den anderen stecker, hab den motor ja auch verbaut

da gibt es einige verschiedene... sogar je nach auto verschiedene motronic versionen, passat und seat toledo passen z.b. nicht zum golf3 oder corrado, die haben gleich mal andere stecker damit man sie nicht vertauschen kann...

je nach fahrzeug und modelljahr also wie gesagt verschieden...

normal bekommst du die nicht auseinander... woher weist du das der einen schluss auf masse hat, bzw wie hast du das gemessen ??? wenn er da einen masseschluss hat müste das schon recht arg funken beim anschliessen...

ach ja und von der höhe muss der auch wieder genauso sitzen wie im original rohr... also nicht weiter rein oder weiter raus...

hm das mit den reifengrössen macht hier zu lande ja wieder jeder anders... bei uns tragen die nur nachträglich abgenommene reifengrössen noch in die pappiere ein, alles ab werk wird nicht überniommen nur eine reifengrösse wird oben angegeben...

machbar ist das, aber der wert den der lmm herausgibt ändert sich wenn du das rohr grösser machst im innenduchmesser als der originale kanal... dann muss zumindest die software davtl läuft er sonst zu mager...

doch stehts wohl hab auch die neuen steht halt nur eine reifengrösse drinne aber auch die geschwindigkeitsklasse

War vorhin in Peine mein Auto abholen was dort seit dem Besuch des Stederdorfer Schützenfestes stand... an der Autobahn auffahrt Richtung Berlin hatte es da gerade gekracht... ein Seat mit roten Nummern aus BS ist da in nen Peiner Passat gekracht und hat wild mit der Polizei gestritten...

Mehr hab ich im vorbeifahren nicht gesehen, bei dem Wetter war mir nicht nach anhalten und auf den Platz gehen...

Ist nun langsam mal Schluss hier ???

wenn du so weiter machst babyface01 fliegst du hier früher oder später...

Ich rate dir zu einer anderen Umgangsform, denn wie dort oben schon steht sind wir nicht im Kindergarten.

Wenn ein Beitrag von dir gelöscht wird und du damit nicht einverstanden bist dann frag bei den Moderatoren nach aber bitte per pm.

Sonst kommen nur solche unsinnigen Diskussionen dabei herraus...

nur schöne augen

augen verdreh

mit zündlichtpistole nach vorgegebenen wert einstellen...

so kann man das maximal einstellen um zur werkstatt zu fahren... verstellte zündung kann motorschäden hervorrufen....

jaja da gibts schon die dollsten sachen... aber nein... die meisten Frauen sind ja nicht so wie wir Männer aber mal back to topic...

ja okay buchstaben dreher sorry

teilweise geht das auch durch verwendung eines anderen ritzels auf der tachowelle, da gabs 3 verschiedene von vw

Das brauchst du schon dazu... es tauscht keine Kabel sondern ändert die Informationen die das Radio sendet so um das der Wechseler damit etwas anfangen kann... Wäre genauso wenn du ohne Software Emulator versuchst Spiele von den alten C64 auf dem PC zu spielen...

das war keine veralgemeinerung von ungarn... sondern bezogen auf die portokosten sorry wenn das falsch rüberkommt

erstmal abwarten und tee trinken

kommt auch noch aus ungarn der Vogel... von daher..

kommt auf die achsübersetzung deines verbauten getriebes an...

Unterscheidung :

RP : gesteckt, mit schraube fixxiert, wechselbares Ritzel (je nach achsübersetzung im 020 er gabs 3 Verschiedene antriebsritzel weiss rot und grün)

g60: geschraubte Welle, Ritzel sitzt im Getriebe, da abgriff nicht wie beim 020 er auf der Hauptwelle sondern auf dem Differential waren keine anderen Ritzel notwendig.

Passi 35i ist eine andere Welle, die hat eine Feder und drückt quasi auf den tacho, ist am tacho nur gesteckt nicht verrastet, kann man zwar notfals auch nehmen kann aber am tacho abfallen...