Beiträge von Svenie1978

past nicht da der 2 er das late plunger abs hat (auch mit eds) der 3 er wieder ein abs mit herkömlichen bremskraftverstärker über unterdruck ! ! !

wenn dann must du das ganze system umrüsten ! ! !

passen sollte :

Krümmer ady
hrohr 2e
kat 2e
msd und esd vom 2e gti

ist aber dann wieder ein keramik kat, ob der vom vr wegen der rohrdurchmesser past weis ich nicht...

ist es definitiv das kraftstoffpumpenrelais ??? das vom blinker sitzt genau darüber, und da kann es passieren wenn der blinkerhebel alt ist, das sich in dem fett was darin ist späne sammeln, dann klackert das blinkrelais vor sich hin weil die späne im fett kurzzeitig eine leitende verbindung bilden... mfg sven

den deckel gabs wohl nur in einem nachrüstsatz, einzeln ist der nicht zu finden im etka, oder schon entfallen...

ja... und zwar das dünne rohr wo der schlauch zur ansaugbrücke drann geht der fehlt bei den anderen weil die ansaugbrücke da nicht wasserdurchflossen ist

hab meins umgebaut, unterer teil ist vom pf, nur das stück oben zur ansaugbrücke ist vom rp, mit muffe gelötet

auch als resonanzrohr bekannt

hab das ganze grödel an 2 rp motoren gehabt die teile fliegen hier noch irgendwo im keller, habs abgemacht, die monojetronic verölt trotzdem... wenn bedarf besteht kann ich das am we mal zusammen suchen, ist ein schlauch und eine geänderte platte, dem blinddeckel wo beim pn die kraftstoffpumpe sitzt bzw bei allen anderen vergasermotoren auch... gruss sven

öh ein normaler 2e kat hat 55 mm am kat ausgang nur mal so zur info

So, gekauft hatte ich den Jetta ja mit Kupplungsschaden Nach 176 tkm Anhängerbetrieb war das super die Kupplung auszubauen, ich sah aus wie ein Schornsteinfeger... und von wegen das 4 Gang Getriebe ist kürzer als das 5 Gang... wenn überhaupt 1 cm... Würg...
Getriebe alleine raus und nach Verbau einer alten 90 ps Kupplung (incl Druckplatte) wieder rein... muste ja wenigstens noch fahrbarsein da sein Standplatz ja auch zum schrauben genutzt wird... und wer will schon ständig einen Jetta mit festgerosteter HA Bremse schieben...

Hier mal Bilder im Anlieferungszustand (den Motorraum hab ich lieber nicht fotographiert )der Vorbesitzer war Aquarienbauer und der Marder sein liebster Freund, Meister Röhrich läst grüssen

Dafür war der Tank noch halb voll

Und hier noch ein paar Bilder der Kupplungskomponenten

1 Monat danach war der Unfall mit dem Roten, bis letzte Woche hat sich nicht viel getan... Da hab ich dann den Tank umgebaut, steckt jetzte einer vom 1991 er RP drinne komplett mit Leitungen Pumpen etc...

Weiter gehts jetzt die nächsten Wochen planung wie gesagt : Anmeldung spätestens am 1.11.2006

---to be continued---

bkr fehlt beim golf mit 72 ps der jatta hat ihn sogar mit 55 ps

und ich meine hauptbremszylinder und bkv waren kleiner, pedalwerk wohl auch anderes, kann aber sein das das nur beim 55 ps golf war... mfg sven

welchen tacho hast du den verbaut ??? die neue variante ??? oder den alten vom golf 3... zappelnde tankanzeige hat der golf 3 mit den neueren tachos wenn das geschwindigkeitssignal fehlt

wie gesagt bei allen tanks die ich kenne z.b. bei meinem winterauto sind die ab...

hab das auch nicht ionstandgesetzt,

soll verhindern das sich der kunststofftank statisch aufläd und beim tanken ein funken entsteht...

mein ring war so weg das ich da keine möglichkeit hatte das instandzusetzen, aber einen neuen tank kaufe ich deswegen nicht

nein gibt es nicht einzeln, ist eine erdungsleitung... ist aber bei so ziemlich allen golf 2 tanks die ich kenne abgerostet...

Naja Daten sollten wir schon haben, was für ein Motor da drinnen steckt... sonst ist das hier wie erbsen im glas zählen...

evtl auch das spannungsversorgungsrelais auf steckplatz 3 in der ze... geht der drehzahlmesser auf 0 bei dem ruckeln ???

wenn du den code noch hättest wäre es einfacher, wenn der nicht vorhanden ist gehts über den tester (via onlineverbindung mit dem werk) sind ca 30-40 ze also ca 15 minuten... wären bei unserem satz um die 25 euro incl steuer... mfg sven

ja das kann man einzelt kaufen das papier und man muss sich das dann ausschneiden, als eteil ist das bei vw nicht erhältlich... hab ich auch so gemacht...

zuresrt würde ich die mal richtig im boden verankern, die kette spannen.

da sind schalter drinne wenn die kette zu lose ist schalten die teilweise ab (damit das auto nicht nur auf einer seite angehoben wird...) diese schalter müssen nach richtiger maontage teilweise noch eingestellt werden...

wenn es ein hz ist kann es sein das das ventil für die leerlaufanhebung defekt ist, nebenluft wäre auch nicht auszuschliessen

beim aak kann man nix mehr einstellen da einspritzer

beides sind 1,05 er motoren mit 45 ps