Beiträge von Svenie1978

  • Kennt jemand diesen Schalter

    dort werden sonderumbauten (unter anderem taxis, polizeifahrzeuge etc) aus serien fahrzeugen umgebaut, daher haben die auch zugriff auf eineige andere Teile, die man zwar über den vw händler nachbestellen kann, aber in etka nicht oder nur mit dem verweis an die KD werkstätten auftauchen und nur über diese bezogen werden können, natürlich das wiederum nicht direkt sondern wieder über einen vw Händler...

  • Climatronic mit Webasto Thermo top E

    das relais für die lüftersteuerung brauchst du immer, da das wie schon oben geschrieben über den x kontakt läuft, allerdings must du bei manchen bedienteilversionen nur an den pin der extra für die standheizung vorgesehen ist, bei Bedienteilen die diese funktion nicht haben must du das so machen wie oben geschrieben. es gab noch eine andere möglichkeit, über einen wiederstand den Lüftermotor zwangsansteuern, aber ich weis nicht ob die Luftklappe bei zündung aus immer auf warm steht... ist schon 6 jahre her wo ich bei bosch war ich frage nachher noch mal nen kollegen... mfg sven

  • Zündung einstellen Polo AAU

    Zitat

    Original von Svenie1978
    meist sind die halgeber im verteiler hin . zum überprüfen kabel am verteiler abziehen und den mittleren pin auf masse takten. wen dan funke kommt, beim starten abernicht ist der hallgeber hin.. auch prüfen ob der halgeber zwischen den beiden äuseren pins versorghungspanung bekomt

  • Zündung einstellen Polo AAU

    meist sind die halgeber im verteiler hin . zum überprüfen kabel am verteiler abziehen und den mittleren pin auf masse takten. wen dan funke kommt, beim starten abernicht ist der hallgeber hin.. auch prüfen ob der halgeber zwischen den beiden äuseren pins versorghungspanung bekomt

  • Svenie1978 - Jetta 2 EX RF

    So... heute ging es ja weiter...


    Erstmal Motor raus. (bzw die Reste die noch über waren)





    Praktisch so eine "Motorheber" in der Schrauberhalle ;)


    Nach dem der Motor dann raus war traf mich der Schlag...


    Aber seht selber



    Als ich das gesehen habe gings gleich an das was ich eigentlich vermeiden wollte... Amaturenbrett, Teppich, Dämmaten, Mittelkonsole, Sitze... alles raus...


    Danach sah es dann so aus



    Ich war erstmal am Boden zerstört... echt fertig...


    Unter dem Auto sonst kein grossartiger Rost (naja Flugrost halt...).


    Und halt der super zusammengebratene Auspuff (den zeige ich hier garnicht erst, einfach nur peinlich...).


    Und dann das.


    Aber unser Karosseriebauer hat mir auf die Schulter geschlagen... "Das bekommen wir schon wieder hin Herr Franke ;-)"


    Naja das Batterieblech sieht auch ziemlich vergammelt aus...



    Aber das ist schon zum grösten Teil behoben, ordentlich abgeschliffen und grundiert, lack gibts nächste Woche.


    Morgen oder nächste Woche hole ich erstmal die Golf 2 GT innenausstattung ab, die in den Jetta einziehen wird, Rücksitzbank muss ich mir dann noch was einfallen lassen ;) Türpappen und Teppich sind auch dabei und die Rücksitzbank hat Kopfstützen, aber davon mehr bei nächsten mal...

  • drezahlproblem beim golf 3 g60

    @ towi... nimm das drehzahlsignal am zündschaltgerät ab (ist der graue kleine würfel auf dem motorsteuergerät halter, dort an pin 7 (wenn du die tülle abmachst siehst du die zahlen) das kabel was sich da befindet nicht abschneiden oder auspinnen, sondern das rot schwarze von der zündspule dahin verlängern und ggf verlöten oder mittels verschweissbarem quetschverbinder anschliessen...