Beiträge von Svenie1978

ah so... naja ich werd ab mittwoch seltener hier sein weil ich da mit meinem winter wagen kämpfe...

aber abends schau ich mal rein...

masseband an der brücke ist aber noch drann ??? weil das ist gerne mal der steuergeräte tod bei der digifant

schulbank ??? was für ne schulbank denn ???

also wenn er spritt bekommt und er nen funken hat müste er eigentlich auch laufen... evtl blauer tempgeber platt ???

wenn es ein einspritzer mit g kat ist ist es wohl ein nz (im golf gabs nur den)

schau mal alle kurbelgehäuseentlüftungsschläuche sowie die unterdruckschläuche durch ob die heile sind

spritt kommt ???

wenn er diagnosefähig ist ja... denke du hast einen golf 3 motor verbaut der ist auf jeden fall diagnose fähig.

da muss man dann den motor mit dem auslesegerät / vag com etc in grundeinstellungsmodus schalten

Zitat

Original von XdeVilX

und schmeis die scheis frelaufende riemenscheibe am besten ganz GANZ weit weg, den dreck!

die verhindet unter anderem vor allem bei dieselmotoren das dir der riemenspanner um die ohren fliegt...

daher wurden die bei vw auch viel nachgerüstet, da es dadurch motor schäden gab (keilrippenriemen in den zahnriementrieb gehauen etc...)

fahr zu vw und frag die dort ob die dir die riemenscheibe abbauen OHNE vorher drauf rumzuhämmern etc. wenn das gewinde beschädigt ist kannste das vergessen die jemals abzubekommen ohne die lima kaputt zu machen... solche freaks sind schon oft bei uns aufgeschlagen und mit lange gesichtern wieder gefahren

löten kannst du aber ???

wenn ja nimm die originale platine, einen kleinen lötkolben, löte alle 28 pins des tachosteckers (unterhalb der tankanzeige) und den spannungskonstanter 3 Pins (rechts unter dem drehzahlmesser) vorschtig nach.
danach alles zusammenbauen und wenn sonst nichts kaputt ist solle es wieder gehen...

kannst du bei jedem tacho nachrüsten. mfa tachos haben den schon verbaut, genauso fahrzeuge die mit gamma radio (mit gala) ausgeliefert wurden. werd einfach hinten in den tacho geschraubt, dann muss noch ein kabel vom tacho zur ze und von da zum radio gezogen werden fals das noch nicht liegen sollte. et nr ist : 321 907 345 b (steht zumindest so auf meinem drauf) allerdings neu recht teuer, daher lieber gebrauchten nehmen... nimm doch deinen tacho erstmal raus und schau nach ob er verbaut ist, ist ein schwarzer würfel hinten in tacho wo ein 3 poliges stück leiterfolie hinein geht. ist er nicht verbaut hängt das stück leiterfolie nur so im tacho eingeklipst ohne zu etwas verbindung zu haben.

mfa/gala geber im tacho nachrüsten, kabel legen, anschliessen freuen...

nein wegen reparieren... die alten mit mech tacho kann man reparieren meist sind nur die pins des anschlusssteckers in der platine lose

was den für nen audo crusing ??? dein cab oder der 2 er ???

hat es manuelle oder digitale km anzeige ??? also mit welle oder mit tachogeber ??? mfg sven

ach so auch gut

ich schlucke es lieber runter sonst bekomme ich hier nen schlag in den nacken...
lach

lach...

jaja frauen... und da heist es immer wie männer wären schlimm (oder ferkel...lach)

hab auch nicht gesagt das das nur da gemacht wird aber die teile sind teilweise nur über die kd werkstätten zu bestellen sind... und nicht alle in etka gelistet sind

0800-8655792436

sieht man doch ob da ne grosse klappe vor ist mitr schloss oder ne kleine btw den gabs auch nur mit fahrerairbag...

dann hast du nur das kleine fach ??? kein grosses handschuhfach ???

steht in der bedienungsanleitung... aber da der wagen longlive service also variabel haben dürfte stellt der sich beim manuellen umstellen ohne vw tester auf festen intervall alle 15tkm oder 1 jahr um... mfg sven