Beiträge von vettef6

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von golf-costum
    hallo


    geht das wastgate vom audi, bei einer geplanten leistung von über 350ps oder gibt es da andere bzw. besserere?


    mfg


    Ich benutze ein S2 Wastegate und es geht.
    Max. Drehmoment 1.7 bar // max. Leistung 1.4 bar

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von stefan!GTI
    Also PG lass ich! Dann GT30 Lader dachte ich auch! Die Stössel sparen? Aber die Federn von Shcrick mit rein oder?!


    Ich fahre 54 gr. Hydrostößel mit serien Federn. Dreht locker >7000 U/min!!

  • 16v turbo umbau

    Ich fahre 8.3:1 und das sollte max sein für ein Ladedruck wie Du ihn fahren möchtest. Mein max Ladedruck bei Nenndrehzahl 6800-7000 u/min ist 1.4 bar.


    Noch mal, Verdichtung kannst Du nicht ausrechnen, sondern nur auslitern!! Alles andere ist Murks!!


    Nehme ein Kolben mit Top Ring drauf, montiere samt Pleuel an die Kurbellwelle und liter das ding aus. Das gleiche mit dem Brennraum im Kopf.


    Noch eins, ganz allein die Abgastemperatur, max 950°, regelt die Verdichtung, Ladedruck, abmagern oder anfetten.

  • 16v turbo umbau

    FreeZe,
    nur die komprimierte Dichtung läßt sich errechnen!!
    Alles andere, Block u. Brennraum im Zyl Kopf muß ausgelitert werden!!


    WIE KANN MAN EIN MOTOR SO ZUSAMMENBAUEN UND HOFFEN DAS ER LÄUFT!!!

  • 16v turbo umbau

    [
    * neue Autothermatic Kolben mit neuen Kolbenringen Blozen und Klammern Die Kolben haben ein etwas höheres Kolbenspiel als beim Serienkolben, sind dafür aber auch viel leichtgängiger !!!
    *
    Stört mich das die Kolben ein erhötes spiel haben, oder ist das beim Turbo o.k.?
    Der Kopf wird gerade bearbeitet , aber wie läuft das im zusammenspiel mit der verdichtung?
    Platte fahren?
    Soll auch "nur" mit 0,9 bar gefahren werden, vorerst![/quote]


    Diese Kolben haben gewöhnlich ein Spiel von .030mm. Geschmiedete Kolben wie ich benutze .060-.080.. Mein Kolben läuft mit .060mm.
    Frage mal nach wie groß das Spiel ist, der Autothermic Kolben dehnt sich nicht so viel aus wie ein Schmiedekolben.
    Kaltstart Klappergeräusche und evtl. erhöhter Ölverbrauch können dabei auftreten.
    Verdichtung nicht über 8.5:1 fahren. Meiner läuft mit 8.3:1 ohne Platte.

  • 16v turbo umbau

    Da mein Motor jetzt fertig ist kann ich auch meine Daten jetzt angeben


    KR Block aufgebohrt auf 81.55mm / 1805ccm
    KS Schmiedekolben
    Verdichtung 8.3:1
    RACEWARE Zyl. Kopf Schrauben
    Metall Kopfdichtung
    Zyl. Kopf bearbeitet
    276° Nockenwellen
    Einlassnockenwellenrad verstellbar
    S2 Saugrohr u. DK
    RS2 Auspuffkrümmer
    RS2 Lader
    RS2 Pleuel mit RACEWARE Schrauben
    Hosenrohr 76mm
    KMS Motormanagement System
    Stabzündspulen
    300kPA MAP Sensor
    Sachs Kupplung 470 NM
    Greddy Blow Off Ventil
    Bastuck 70 mm Auspuff / Spezielanfertigung
    G60 Ölpumpe
    Stärkere Benzinpumpe
    Großer LLK Spezialanfertigung
    RACETRONIX 444ccm Einspritzdüsen
    Elektrische Wasserpumpe mit Temp. Schalter zum Kühlmittel Nachlauf
    Motor auf Bosch FLA-206 abgestimmt
    346 PS/6830 U/min bei 1,4 bar
    418NM/5060 U/min bei 1.7 bar
    Über 400NM zwischen 4500-6000 U/min

  • Was meint ihr dazu?

    Die Temperatur wird so dicht wie möglich am Turbo entnommen, am Flansch z. B.
    Die Teile bekommst Du bei Conrad; muß mal nachschauen ob ich die Teilenummern finde.

  • Was meint ihr dazu?

    Ich fahre zwar ein Turbo aber die wichtigsten Faktoren sind: Ladedruck, Abgastemperatur, Zündwinkel. Abgasgegendruck ist sicherlich auch wichtig und sollte beim Turbo gleich null und beim G-Lader unter 400 mbar liegen.
    Die Abgastemperatur ist am wichtigsten und bestimmt wie viel Zündung und ob der Motor noch fetter laufen muß. Sie sollte nicht über 950° liegen. Ohne eine Anzeige brauchst du gar nicht anfangen etwas zu verändern.
    Jeder Motor muß einzeln auf der Bremse abgestimmt werden; kann dir aber meine Daten zumindest für den Volllastbereich sagen. 346 PS / 6830 u/min. 1.4 bar, 950° Abgast., AFR 12,0 und 18-20° Frühzündung.
    Meiner läuft zwar etwas fett, könnte durch abmagern und noch mehr Zündung mehr Leistung haben, aber die Abgastemperatur ist schon ziemlich ausgereizt.


    Mfg
    Arnold

  • Was meint ihr dazu?

    Mich würde interessieren wo die 52°C Ansaugluft gemessen wurden, dadurch ein sehr hoher Korrekturfaktor..


    Außerdem 15,2 % Verlust an Schleppleistung, ist das normal für so ein Motor??


    259 PS und nur 206 PS auf der Rolle??

  • 16v turbo umbau

    Benötige dringendst ein Stecker oder die richtige Teilenummer für mein S2 DK-Poti.
    VW-Audi kann mir nicht die richtige Teilenummer sagen bzw. bestellen immer den falschen.
    Poti # ist 034 133 154 F und der Stecker ist ein 6 poliger.
    Danke

  • Aktivkohlefilter entfernen??

    Ich benötige den Platz wo der Aktivkohlefilter montiert ist für meine Luftfilteransaugung.
    Die Frage ist, kann ich ihn ohne weiteres entfernen; ich denke ja??
    Die zweite Frage ist, wenn ja, kann ich die Zulaufleitung vom Tank schließen; in der Hoffnung der Tankdeckel an meinem Corrado ist entlüftet??


    Mfg
    Arnold

  • Motorlager

    Chromkrank,


    habe mir überlegt und werde mir eins aus PE Material drehen. Kann mir nicht erlauben, das der Motor sich sehr viel auf und ab bewegt, da das Saugrohr und Kühler/Lüfter ziemlich nahe bei einander liegen.
    Mfg
    Arnold