Beiträge von GTI-Dri\/er

Keine Ahnung ?

Hi,
passt ein Einarmwischer von Golf 2 eigentlich auch an Golf 3 ?

MFG

Irgendwann hatte ich da mal geschaut und nichts besonderes gesehen ...

...

Joo, also danke für die Antworten,
stimmt schon, 20 A Sicherung sollte auhc genügen ...

Habe jetzt eine 20er drin udn es funktionierte die ganze Zeit bei mehrmaligen Ausprobieren

Warum mir die 25 A Sicherungen durchgebrannt sind, muss wohl andere Gründe haben,
habe zum Beispiel bei nur einem angeschlossenen Stellmotor ausprobiert, oder das Steuergerät der ZV abgezogen und wiedre draufgemacht, dann ging mal die Alarmanlag los (zieht wirklich viel Strom), oder ich hab mal die Batterie abgemacht usw ...
Muss also irgendwas hervorgerufen haben, dass die rausgeflogen sind ...

Jetzt ist alles zusammen gebaut und das Öffnen udn Schließen der Türen ging einige Male mit ner 20 A Sicherung problemlos !

Ich denke, ich werde es dabei belassen,
hoffe nur, dass die jetzt nicht täglich rausfliegen wird, das glaube ich jetzt aber nicht mehr ... Wenn's jetzt heute ohne Weiteres funktionierte und ich an der Verkablung nichts mehr ändern werde, sollte das Ganze eigentlich (ziemlich) wartungsfrei sein, hoffe ich zumindest ...

DANKE für jede Hilfe !

Hab jetzt das Problem gelöst !

Bleibt nur noch eins:
Der Votrbesitzer hat eine 25 A Sicherung benutzt, die brennt aber immer wieder durch,
mit ner 30 A geht's ...

Kann mir jemand sagen warum ?
Vielleicht war original ne 30er verbaut ... ?

Was kann passieren, wenn eigentlich eine 25er reingehört, aber ich eine 30A benutze ?

MFG

Hi,
habe die Stellmotoren vom Gestänge komplett befreit ...

Haben also nur noch die Kabel an sich hängen;
und dann habe ich das ganze getestet ... Im Leerlauf sozusagen ...

Ergebnis ist das gleiche, das Ende der Stellmotor bewegt sich nur beim aufmachen ganz wenige Millimeter, aber kaum spürbar, und beim zumachen steht das ganze Teil ...

Also so gut wie keine Funktion ... Kein mechanisches Problem durch das Gestänge ...

?

Hi,
habe die Stellmotoren vom Gestänge komplett befreit ...

Haben also nur noch die Kabel an sich hängen;
und dann habe ich das ganze getestet ... Im Leerlauf sozusagen ...

Ergebnis ist das gleiche, das Ende der Stellmotor bewegt sich nur beim aufmachen ganz wenige Millimeter, aber kaum spürbar, und beim zumachen steht das ganze Teil ...

Also so gut wie keine Funktion ... Kein mechanisches Problem durch das Gestänge ...

?

Naja,
und wo sollte man das einstellen können ?

Glaube nicht,
dass sich das auf einmal von alleine verstellt haben sollte ...
Das muss eher was anderes sein ...

MFG

Hi,
habe eine nachgerüstete ZV von Waeco in Verbindung mit den Funkfernbedienungen einer Alarmanlage (von Rattler) !
(Golf 3, 2-Türer)

Die Stellmotoren der ZV funktionieren jetzt nicht mehr richtig,
sie fahren als also nicht mehr richtig raus ... Um ehrlich zu sein bewegn die Dinger sich fast gar nicht mehr ...

Angefangen hat das, als die Türpinne zwar nochkomplett runtergezogen wurden von den Stellmotoren aber direkt wieder hochgekommen sind,
da muss also ein Problem gewesen sein, dass die Motoren direkt wieder rausgefahren sind ...
(Rausfahren bedeutet, dass dabei der Türpin hochgefahren wird > Tür entriegelt)

Da das auf beiden Seiten gleichermaßen vorkommt,
müsste da Problem nach meiner Ansicht eigentlich irgendwie am Steuergerät, Elektrik oder sowas der ZV liegen ... ?
(Oder beide Stellmotoren sind gleichermaßen kaputt gegangen, aus welchen Grund auch immer)

Jemand Erfahrungen damit ?

Hier mal ein Bild, wie es unterm Lenkra aussieht, das rechte Teil ist das Steuergerät für die ZV, das linke von der Alarmanlage -->

Bräuchte ich neue Stellmotoren ?
Oder liegt es eher an der Elektrik ??

?

DANKE im Voraus für jede Hilfe !

MFG

Hi,
ich habe eine nachgerüstete Zentralverrieglung von Waeco (modell müsste ich nachschaun) eingebaut ...

Das Ganze ist an eine Alarmanlage von Rattler gekoppelt ...

Die ZV spinnt auf einmal rum,
angefangen hat es damit, dass bei Öffnen oder schließen jeweils eine oder zwei Blinkbestätigungen über die Blinker kommen, es kamen aber auf einmal 3 ... :-r

Alles noch nicht so schlimm,
aber dann hatte sie auch beim Öffnen und Schließen der Türen Probleme ...

Im Moment kann man das Auto nicht mehr abschließen,
die Türpinne fahren runter, gehen dann aber (anstatt unten zu bleiben) wiedre direkt hoch ... :-r

Irgendwelche Tipps ?!?

(Batterie hatte ich mal abgeklemmt)

Komtm das vielleicht jemandem bekannt vor ?

DANKE im Voraus für JEDE Hilfe !

MFG

Naja,
DANKE soweit ...

Ich kenne einen Lackierer,
aber unter 50,- wird er also auch nicht machen ...

Nicht billig das Ganze ...

Dann lieber versuchen einen gebraucht zu bekommen in meinem Lackcode ...

MFG

Hi,
ich suche jemanden mit Ahnung, der mir sagen,
was es ca. kosten wird einen original VW-Dachkantenspoiler von Golf 3 (GTI/VR6) lackieren zu lassen ?!?

BEISPIELBILD:

Fläche ist ja nicht groß,
Farbe wäre ein gängiges Schwarz, VW -Unischwarz !

Aber weiss eben nicht wegen Vorarbeiten etc ...

MFG

Naja, wie gesagt, wenn die Dome verückt sind (und daher kommt wohl der Nachlauf) bringen die Hammerschläge auch nichts mehr ... Fahren lässt sich wahrscheinlich, aber wer weiss, was bei 200 passieren könnte

Und ne neue Karosserie kaufen lohnt im Endeffekt auch eher weniger ...
Schade ist nei dem ganzen nur, dass es ein Golf 3 war, 3 türer, schwarz, vor weniger Zeit neulackiert, Stoßstangen volllackiert ... Das belastet mich in Endeffekt ... So eine Karre zu schlachten

Hoffe ich bin da nicht der erste

Aber ich steh zu meinem Fehler, da muss ich jetzt durch ... Hatte das Auto komplett selbst bezahlt, also wie gewonnen, so zerronnen !

Sind zwar einige viel Euros mit dem Unfall Verlust, aber dadurch das ich nirgendwo chulden habe, gehts ja noch ... Und ändern kann man's sowieso nicht mehr ...

Ich denke, dass ich mir dann grade nach dem Schlachten einen schon angefangenen Golf 2 (Loser, würde am liebsten alles selbst machen, das reicht vom Geld aber nicht) ~ 1500 steigern werde in der Umgebung ...
Da muss man eben mal schaun, und manchmal kann man in dieser Preisregion echt Schnäppchen steigern (mit gecleanten Heck, Felgen usw.) Das kommt dann einfach am billigsten, als wenn ich alles selbst lackieren lassen würde usw ...

MFG

joo,
ein spengler meinte OHNE MwST 1400 ...

Nur das Richten ...

Das lohnt sich also bei dem Auto nicht mehr ...

:-r

DANKE, eigentlich bin ich mir jetzt noich unsicherer

Dachte jetzt fest: Schlachten !

Aber wenn dun das jetzt sagst ...

Aber andererseits hätte ich noch gerne weiter Meinungen von anderen Usern ...

Wo sollen die 0°70' Veränderung sonst herkommen als durch den Unfall ??
Okay, wie gesagt, Tieferlegung, aber das sollte doch nicht so viel sein ...

Ich weiss im Moemnt gar nichts mehr,
muss da drüber schlafen udn wäre über weitere Meinungen gerne erfreut !

MFG

also der rechteckigen Längsträger unten scheinen nichts zu haben (kann aber um 1mm reingewandert sein, erkennt man ja nicht)

Nur die Träger oben für die Kotflügel sind eben vorne eingedellt (wie auf den Bildern zu sehen - hoffe ich zumindest)

Also ich habe mich jetzt schon fast auf Schlachtung eingestellt, auch wenn ich am Golf hänge und das nicht nur finanziell

Du hast recht mit den Einheiten, aber es ändert nichts !

Bei Orginalhöhe:
Nachlauf Vorderachse: Links 3°48'

Bei Tieferlegung unf NACH Unfall:
Nachlauf Vorderachse: Links 4°16'

Diese starke Veränderung kann nicht alleine von der Tieferlegung kommen ... Habe eine grob Veränderung auf 3°60' ausgerechnet !!!

Also müssen wohl die Dome verschoben sein > Schlachtung

Und weisst du, was eine Tieferlegung wirklich am Nachlauf verändert, also ob doch alles dadurch kommt ?!?

DANKE an jeden !

MFG

:-r

Es hat sich jetzt rausgestellt, dass es weiter oben verzogen sein muss, also ungefähr wo die Federbeine drin sind ... An der Stelle der Dome ...

EDIT:
Pos. Wert im Nachlauf bedeutet, dass das Federbein unten in Fahrtrichtung geneigt ist ... und dieser Wert erhöht sich, bei Tieferlegung, aber ich weiss nicht wieviel ...

Vorher wurden 3,5° gemessen !

Jetzt nach Tieferlegung UND Unfalls sinds 4,2°

0,7° sind wohl zu viel; also nicht durch Tieferlegung verändert ...

Sondern auch durch den Unfall verschoben > schlachten

Allzu stark war der Aufprall gar nicht, nur eben leider dieser Nachlauf ...

Da hilft dann wohl nur noch schlachten, wenn wirklich der Rahmen verzogen ist, wie es mittlerweile aussieht ...

Nur man sieht eben an der ausgebauten Achse keinen Knick und gar nichts ... Also kann der Nachlauf wohl nur durch die verzogene Karosserie zustande kommen !?

Richtbank kann man vergessen, viel zu teuer ...

Bilder >

Das oben der Träger für die Kotflügel verbogen ist, ist klar .. aber unten ist eben nichts zu sehen ... Aber dieser Nachlauf !

Kann gerne auch die ausgebaute Achse hier zeigen, aber da sieht man wirklich keine Verformungen ...

Hi,
ich bin frontal in eine Leitplanke mit meine Golf 3 und würde gerne wissen, wäre mit Frontschaden bei Golf 3 Erfahrungen hat ?

Was verzieht sich im Allgemeinen ?

Blechteile und Scheinwerfer hinüber is klar ...

Ging bei mir fast alles auf die Höhe der Scheinwerfer, also Haube + Kotflügel vorne sehr eingedellt ...

Auch die Querträger, also die Halter oben für die Kotflügel haben sich verzogen !
Das wäre jedoch machbar ...
Aber leider hat sich auch rausgestellt, dass die Räder vorne ziemlich Nachlauf haben, das heißt nach hinten verschoben sind ...

Würde gerne wissen, woran das liegt !?

Achse verzogen? Stabi? und soweiter ...
An der Achse war bisher unten jedoch nicht zu sehen, deswegen ist leider zu vermuten, dass doch der Rahmen ,also die Aufnahmen für die Achsteile an der Karosserie verzogen sind, udn somit nichts mehr machbar ist !

Wenn diese Aufnahmepunkte für die Ache verzogen sind (und darauf lässt sich schließen, wenn an der Achse nichts sichtbar ist) kann ich 100 neue Vorderachsen einbauen und der Nachlauf wird nicht weg sein !!!

Hat jemand damit irgendwie Erfahrung sammeln können ?
Vielleicht verbiegt sich bei so nem Frontschaden doch irgendein AUSTAUSCHBARES Teil, dass bisher nicht sichtbar ist ...

HILFE !

Es geht um Leben und, auch wenns nur ein Auto ist ...

DANKE schonmal,
muss doch jemanden geben, der Ahnung hat ...

Grüße,
Hendrik

Ja ja schon klar,
habs gemacht ...

Hab diesen Klemmring der an meinem Massekabel is einfach mal zwischen die beiden Teile der Nabe gesteckt und siehe da, es ging !
Hatte natürlich an dieser Stelle beidseite abgeschliffen ...

Das kann ich aber nicht dauerhaft machen, denn der Klemmring ist einfach zu dick und die beidne Nabenteile waren nicht mehr 100% auf einander aufliegend ...

Also hab ich den Klemmschuh wieder abgemacht und nur das abisolierte Massekabel-Ende dazwischen gesteckt, weil das mit dne feinen Drähten ja schön dünn ist und gut zwischen die beiden Teilen geklemmt werden kann ....

SIEHE DA >> Die Hupfunktion ging nicht mehr :-r

total blöd ... warum geht das an der selben Stelle mit dem Klemmschuh und einfach nurmit dem abisolierten Kabelende nicht ?!?

:-r

(Vielleicht muzss ich nochmal mehr abschleiffen an der besagten Stelle ...)

MFG