Beiträge von SubZeroXXL

  • VR6 Turbo Schaden ... erbitte rechtliche Hilfe

    Weiß nicht ob man den Tuner am Ende wirklich dafür Verantwortlich machen sollte. Am Ende ist 5300 Euro gar nicht sooo viel. Jetzt nicht gleich lachen, aber das kleinste Kit bei HGP kostet mit Einbau schließlich sogar 6700 Euro!! Und die 250 PS kommen am Ende ja bekanntlich auch nicht immer raus. Von daher war das nun nicht gerade überteuert. Als Selberbauer fässt man sich natürlich an den Kopf, aber wenn man sein Auto weg bringt und schlüsselfertig wieder bekommt, ist das in normaler Preis.


    Und auch HGP Motoren gehen mal hoch. Da steckt man eben nicht drin. Wenn´s nach ein paar Wochen passiert wäre, wäre das auch was anderes gewesen denke ich. Aber nach einem Jahr weiß ja wirklich niemand wie du das Auto in der Zeit misshandelt hast. Hast du vielleicht nicht, ok... aber wissen können die´s trotzdem nicht. Von daher hast wohl eher schlechte Karten.



    SubZeroXXL

  • VR6 Turbo Schaden ... erbitte rechtliche Hilfe

    Zitat

    Original von TurboVr6
    Frank ... das ist kein Fake ... sorry das ich mich erst vor so kurzem angemeldet habe, aber das hatte seine Gründe die nichts zur Sache tun. Soll ich Dir Fotos vom geplatzten Motor schicken, kein Ding hab ich auch da ... Bitte sehr. tzzz (ich habe deinen Beitrag mal dem Admin gemeldet, warum sind Leute wohl hier ... weil sie in der Regel ein Problem haben)


    Danke das du mich als dumm bezeichnet ... OK merk schon, es war wirklich dumm hier wohl im Forum zu posten, zumindest leider solche Anfeindungen hier kommen.


    Kann Frank schon verstehen. Gab einige Spinner hier in letzter Zeit. Lass und erstmal weiter machen.


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    Wie komme ich auf die Kolbenringen, also wie ich es schon mehrfach hier erwähnt habe, ich bin Lai, aber ich hab das Foto nem Freund gegeben und der hats KFZi gezeigt und der meinste ja Zylinder links oben ist ÖLverrust, wie kommt das ÖL dort rein ... angeblich weil die Kolbenringe nicht mehr gut sein sollen und sich so das Öl dadurch drückt. Und bei dem Zylinder unten rechts soll das auch schon fast der Fall sein. Keine Ahnung, ich kann doch nur das wiedergeben, was mir gesagt worden ist.


    Das Öl kann aber nicht derartig "drücken" von unten. Ist zu 99,9% aus dem Rücklauf gekommen. Kann aber auch nicht jeder KFZ´ler wissen, wie das beim VR6 läuft.


    Zitat

    Ne Verdichtungsreduzierung mit 3 Metalldichtungen? Also hier wurden 2 Zylinderkopfdichtungen und 1 Metallplatte dazwischen verwendet und ich glaube bei der Leistungsausbeute reicht das auch oder?


    Ja, wären 2 Metallkopfdichtungen mit Metallzwischenplatte gewesen. Muss aber eben alles absolut plan sein, sonst wird´s feucht.



    SubZeroXXL

  • Problem mit dem G60

    Sind die Diesel bei nicht irgendwo bei 20:1 oder so? Die Anlasser haben natürlich ordentlich Dampf. Der gefühlte Widerstand beim Durchdrehen könnte auch einfach der Ventiltrieb sein.



    SubZeroXXL

  • VR6 Turbo Schaden ... erbitte rechtliche Hilfe

    Wie kommst du eigentlich darauf das die Kolbenringe kaputt sind? Für mich sieht das so aus als ob da einfach nur das Öl aus dem Zylinderkopf direkt beim Runternehmen auf den Kolben gelaufen ist. Das ist aber völlig normal und sieht immer so aus, da direkt neben Zylinder 1 die Ölrücklaufsperre für den Kopf sitzt. Und das die Zylinderkopfdichtungen genau an der Stelle aufgeben, weil sie da nunmal am wenigsten Fleisch haben, ist doch bekannt. Da kann dein Tuner eigentlich nur bedingt was dafür. Wäre er auf Nummer sicher gegangen, hätte er Kopf und Block geplant und das ganze mit Metalldichtungen gebaut.



    SubZeroXXL

  • Fragen zu VR6 T

    Die Wassertemps habe ich mit normalem Kühler und normalem Thermostat auch. 90 Grad sind echt selten geworden. Bei Öl habe ich ca. 110 wenn´s schnell gehen muss. Kühler wird aber auch blöd angeströmt, da gibt es noch Verbesserungpotenzial (aber wozu eigentlich?).


    Zitat

    nur ist mir das momentan ein zu weiter weg zum Turbodödel oder ähnliches...


    Da musst du eigentlich nur zur Post! ;)



    SubZeroXXL

  • Maximaler Drehmoment mit Sintermetall


    Kann man da so einfach als Privatperson bestellen?



    SubZeroXXL

  • Golf GTI W12 - 650

    Warte wir ein paar Tage ab... Vielleicht gibt´s wirklich mal irgendwo `nen Test. Denke schon das VW in der Lage ist einen Mittelmotorsportwagen abzustimmen.



    SubZeroXXL

  • Golf GTI W12 - 650

    Mag ja alles sein, aber eins muss man VW lassen... Am Ende sie waren wirklich selbst die ersten, die `nen W12 in einen Golf eingebaut haben. Nach unzähligen Fakes endlich mal ein echtes Auto und dann gleich auch noch den Bi-Turbo. Jaja... "VW kann´s ja auch, die haben ja auch die Kohle dafür." ...aber fetzten tut die Kiste trotzdem.


    "Pseudosportwagen"? Habe ich irgendwo `nen Test verpasst? :-r



    SubZeroXXL

  • Fragen zu VR6 T

    Ok. Bei mir überlappen sich die Kühler genau hinter der Stoßstange, da wo von vorne ohnehin keine Luft reinkommt. Habe die normalen Lüfter. Wie gesagt, keine Probleme.


    Was natürlich problematisch werden könnte ist, wenn die Luft hinterm Kühler nicht weiter kommt. Wenn also jemand die Spallüfter schon von außen gegen schraubt, vermute ich mal das nach innen wenig Platz zum Motor ist. Durchaus möglich, dass da dann ein Luftpolster entsteht, durch das die Luft nicht mehr weg kann. Folglich schiebt man irgendwann die warme Luft nur vor sich her, aber es findet kein Temperaturaustausch mehr statt, oder zumindest nur im geringen Maße. Beim 3er müsste es aber eigentlich trotzdem gehen.



    SubZeroXXL