Beiträge von SubZeroXXL

  • Wie heiß wird ein Endschalldämpfer?

    Hinterher würde ich dann richtigen Auspufflack drauf schmieren.


    Btw. Wenn ich das richtig verstanden habe wird aber auch nicht das Fertan selber abgewaschen, sondern nur die Stoffe die nach dem chem. Prozess an der Oberfläche zurückbleiben. Und die müssen natürlich runter, damit die nächste Schicht Farbe (oder Fertan) wieder richtig einwirken kann. Oder?



    SubZeroXXL

  • Wie heiß wird ein Endschalldämpfer?

    Ich habe hier noch einen Endschalldämpfer liegen der mir sehr ans Herz gewachsen ist und dem ich dringend mal was Gutes tun will. Leider hat der Rost dem armen Ding schon übel zugesetzt und ich war gezwungen ihn zu demontieren bevor er Löcher bekommen hätte. Nun möchte ich versuchen das Teil mit Fertan zubehandeln. Laut Hersteller hält das Zeug Temperaturen von bis zu 420 Grad aus. Bei einem Saugmotor dürfte die Abgastemperatur am Endschalldämpfer doch schon recht verträgliche Werte erreicht haben, oder? Immerhin hängt die komplette Auspuffanlage ja im Wind und gibt über die ganze Länge reichlich Wärme ab.


    Weiß da jemand genau wie heiß so ein Teil unter Last werden kann? Wird bei einer AU eigentlich auch die Abgastemperatur gemessen?



    SubZeroXXL

  • Wie weit läuft euer vr6 auf einem liter?

    Hmmm, also meine MFA-Werte stimmen eigentlich ziehmlich genau mit den Werten überein, die ich ausrechne nachdem ich den Tank wieder voll gemacht habe. Abweichung ist minimal... mal mehr, mal weniger. :rolleyes:


    Aber vielleicht geht mein Tacho ja auch falsch oder die Anzeige an der Zapfsäule! :zwinker:


    Btw. Wieso schreibt hier eigentlich sonst niemand wie weit er mit 1 Liter kommt? :zwinker: Gibt man das in DK so an?



    SubZeroXXL

  • TSI Turbo+ Kompressor Registeraufladung

    Zitat

    Original von Turbomarkus


    Würde mich echt interessieren, wo der "Mehrhubraum" herkommt...
    Meine Vermutung: Längerer Block i.V.m noch mehr Hub. Größere Bohrung dürfte kaum gehen, da mit 84er Bohrung "unten" kaum noch Fleisch ist...


    MfG,
    Turbo


    Vielleicht ist es ja einfach ein Block mit mehr Fleisch - also mit anderen Laufbuchsen!? :?:



    SubZeroXXL

  • TSI Turbo+ Kompressor Registeraufladung

    Zitat

    Original von Prinzi81
    ...wiegt fast genau so viel wie ein golf...


    Nicht ganz...


    Polo´05: 1014 - 1186 kg
    Golf´05: 1154 - 1319 kg


    Der Polo hört also da auf wo der Golf anfängt. Und bis zu 300 kg Unterschied sind für mich nicht gerade "genauso viel".


    Zum Rest sage ich mal nichts. :rolleyes:



    SubZeroXXL

  • TSI Turbo+ Kompressor Registeraufladung

    Man sollte dabei vielleicht die Kosten auch nicht außer acht lassen. Was aus heutiger Sicht damals State of the art war, wird sicher für den Otto-Normal Verbraucher nicht zubezahlen gewesen sein. Heute gibt es halt andere Fertigungsmöglichkeiten, neue, bessere und billligere Werkstoffe und so weiter.


    Der Verhältnis "Technisch machbar und Preis" muss halt auch stimmen. Denke keiner von uns hat z.B. die Kohle für einen 16.4, oder? Und in dem Teil stecken sicher auch Innovationen drinne, von denen ein normaler Golf erst in 10 Jahren was abbekommt. :zwinker:



    SubZeroXXL

  • TSI Turbo+ Kompressor Registeraufladung

    Wg. der "Innovationen": Ich denke mal das die wirklich Innovationen wohl eher IM Motor als drumherum stecken werden. Wie gesagt, Registeraufladung ansich ist ja nicht ganz neu, aber in einem 0815-Seriengolf ist sowas sicher technisch Anspruchsvoller als in einem Kleinserienfahrzeug, denn solche werden i.d.R. ja von Leuten gefahren, die sich mit der Technick zumindest ein wenig auskennen und damit entsprechend umgehen. Wenn ich mir da überlege welche Leute so alles in einem Golf rumfahren, die teilweise keinen blassen Schimmer von der Technick haben (Stichwort: G-Lader! - war damals ja nicht anders), ist es sicher gar nicht so einfach solch einen Motor für 200.000 km und mehr standfest zubekommen. Von daher denke ich schon, das der Motor sehr innovativ ist. Davon abgesehen ist VW sicher nicht dumm... der Erfolg spricht zumindest dafür. :rolleyes:



    SubZeroXXL

  • Vr6 Turbo, Turbolader ansaugseite, Luftfilterkasten!

    Zitat

    Original von BLUE-V6
    Deshalb werd ich mir die Lager jetzt aus PU selber bauen, das er annähernd starr da drin sitzt.


    Kann man das PU denn irgendwo als Block oder Rohling kaufen? Würde es nicht vielleicht auch reichen wenn man das originale Lager einkürzt und darunter einen (höheren) Bock einschweißt? Denn soweit ich mich erinnere, kommt aus dem Lager ja auch ein Stehbolzen für den Motorhalter. Wie will man den aber in ein selbstgeschnitztes Lager einbauen? :?:



    SubZeroXXL

  • Umbau Zündung vr6 - auf NEU!

    Umstricken geht schon, aber dafür brauchst natürlich die passenden Stromlaufpläne und sehr, sehr gute Nerven. Könnte auch sein das der dicke schwarze Drehstecker am Motor nicht passt. Davon gibt es Männlein und Weiblein. Zur Not muss man dann den ganzen Stecker nochmal wechseln. Ist auch Fummelkram.



    SubZeroXXL

  • Bilder von Jürgen

    Habe gerade am Sonntag zum ersten Mal eine 1000er gefahren. So ein Teil wollte ich nie wieder anfassen. Und jetzt erst recht nicht mehr!


    Auch mein herzliches Beileid den Angehörigen beider Verstorbener! :(



    SubZeroXXL