Beiträge von SubZeroXXL

  • Fragen zu VR6 T

    Ne, leider noch nicht. Arbeite dran.


    Kurze Theorie: Die VR6 Pumpe im Tank macht alleine schon 4 Bar. Die 16V KR Zusatzpumpe macht zusammen mit der 16V KR Intank-Vorförderpumpe einen Systemdruck von 5,5 Bar (allerdings am 4-Zylinder).


    Dann müsste doch die 4 Bar VR6 Intankpumpe (als Vorförderpumpe) in Verbindung mit der KR Zusatzpumpe wenigstens 4,5 Bar Druck am 6-Zylinder bringen, oder nicht?


    Ich will auch nicht unnötiger Weise einfach eine 9 Bar Pumpe oder sowas verbauen, da ich ein bisschen Bammel hätte, dass mir nachher dauernd die Spritleitungen abfliegen. Wobei das erste mal wahrscheinlich auch gleich das letzte mal wäre. :(



    SubZeroXXL

  • Toby - Golf 3 VR6 Turbo Umbau

    Zitat

    Original von SDI-Driver
    vielleicht hab ichs übersehen, aber fährst du noch die originale Vr Benzinpumpe? welche hast du da drin? die 3 oder 4? bis Wieviel Bar willst die drin lassen?


    Interessante Frage! Wie sieht´s aus?



    SubZeroXXL

  • Fragen zu VR6 T

    3 Bar mit 1,2 Bar Ladedruck ist eigentlich schon zuviel für die 4 Bar VR6 Pumpe. Da müsste sie unter Last ca. 4,2 Bar halten könnten (abhängig von den Düsen). Das dürfte allerdings knapp werden, gerade wenn die Pumpe schon etwas älter ist.


    Ich habe nämlich das Problem das meine Abgastemperatur mitunter ein bisschen zu hoch ist. Ich vermute daher das das Vollastgemisch ein wenig zu mager ist. Daher will ich den Druck um 0,5 bis 1 Bar erhöhen.


    Einige nutzen dafür ja die Außentankpumpe vom 16V KR. Kann dazu jemand genaueres sagen? Hat das jemand hier so verbaut? Vorteil wäre, das es für die Pumpe wohl einen originalen Halter gibt.


    @MIB


    Hast du mal deine AGT gemessen oder Lambda unter Vollast? Du fährst ja ein ähnliches Setup wie ich.



    SubZeroXXL

  • Fragen zu VR6 T

    Ich hätte mal eine Frage zu den Zusatzbenzinpumpen:


    Im MFT Katalog steht auf Seite 56 unter Hochleistungs-Benzinpumpen etwas von einer Walbro High Presssure Pumpe mit 9 Bar. Darunter steht Walbro Intank HD. Ist das so eine Art Adapter um die Walbro im Tank verschwinden zulassen (denn da stehen ja sonst keine weiteren Angaben zur Leistung)? Oder ist Intank HD eine eigenständige Pumpe? Wenn ja, weiß jemand die Daten dazu?


    Edit: Oder kann vielleicht jemand einfach eine Zusaztpumpe für den VR6 empfehlen? Das System sollte so zwischen 4,5 - 5,0 Bar halten können.



    SubZeroXXL

  • Was für ein lader

    Hmmm... sieht so eigentlich nach T3/T4 aus. Ich finde bloß den Verdichter `ne Nummer zu klein. Also 400 PS kann ich nicht ganz glauben. Laufen sollte das aber erstmal.



    SubZeroXXL

  • Was für ein lader

    Habe auf die Schnelle nur was Nissan Patrol und Golf 3 TDI gelesen.


    Sonst mach doch mal ein paar genauere Angaben zu dem Lader:


    -Wie groß ist die Verdichtereinlassöffnung?
    -Wie groß ist die Verdichterauslassöffnung?
    -Wie groß ist der Turbinenauslass und stehen da auch noch A/R Werte?


    So bekommt man vielleicht eher einen Eindruck von der Größe des Teils. Und mach mal noch 2 Fotos, also Mittelteil und Abgasseite mit dem Flansch.



    SubZeroXXL

  • Frage zu Benzinpumpe VR6

    Zitat

    Original von Garlock
    Der ABF hat eine 3,5 Bar Pumpe das ist die selbe wie beim 2E und VR6 der VR6 hat gegen ender der G3 Baureihe sogar eine 4 Bar Pumpe bekommen !


    mfg


    Müsste genau andersrum sein. Die ersten VR6 hatten alle die 4 Bar Pumpe und den 4 Bar Benzindruckregler. Die letzten hatten die 3 Bar Teile. Ich habe z.B. auch den 3 Bar Benzindruckregler verbaut. Und den gab es auch nur noch in den letzten VR6. Er hat aber auch die selbe Nummer wie der 1,8T BDR.


    Also kann man schlussendlich davon ausgehen, dass die Aussage stimmt und eine VR6 Pumpe bis zum totalen Exitus auch die Fördermenge bringt, die sie bringen soll!? Ok.



    SubZeroXXL

  • Frage zu Benzinpumpe VR6

    Ich hätte da auch nochmal `ne Frage:


    Kann es sein, das eine alte Pumpe mit bereits über 200.000 km nicht mehr die Förderleistung hat, wie eine neue Pumpe? Hat das mal jemand gemessen? Mir wollte neulich jemand erzählen, das da praktisch nichts verschleißen kann und die Förderleistung, abgesehen von einem Totalausfall der Pumpe, bis zum Schluss immer konstant bleiben soll. :?:



    SubZeroXXL

  • V5-VR6 Kompressor-LOOK!!!!!


    Hmmm... also erstmal brauchst du noch die Platte zur Verdichtungsreduzierung. Ich wüsste eigentlich nur HGP wo man die bekommt. Oder eben andere Kolben. Kostet aber, egal wie rum. Was für ein Krümmer soll denn das sein für 350 Euro? Wenn du einen VR6 Turbokrümmer umbauen willst, brauchst einen echt guten Schweißer damit das auf Dauer hält. Da würde ich eher versuchen aus den Saugerteilen mit einem Adapter einen Krümmer zubauen. Wg. Hosenrohr: Hoffentlich hat dein Nachbar auch ein gutes Flexstück und passende Flanschplatten auf Lager, sonst wirds eng mit dem Preis. Bei Ladeluftkühlern bekommst für 200 Euro auch nix dolles. Eher 300 - 400 wenns einen schicker Front-LLK werden soll. Hast du dich mal schlau gemacht was Samcos und generell Silikonschläuche kosten? Und kannst du Alurohr schweißen oder willst du alles mit Samcos verbinden? Falls nicht, musst du Edelstahl nehmen und das ist auch nicht ganz billig. Für ein ordentliches Ladeluftsystem, also Rohre, Samcos und Schellen, musst du etwa 250 - 400 Euro rechnen. Und wegen der Abstimmung... da spreche mal lieber gleich mit dem Olli. Ich kann mich nähmlich nicht entsinnen das die für den V5 was auf Lager hatten. Und falls doch, bliebe noch die Frage ob dein Einspritzsystem das alles mitmacht. Vielleicht müssen da auch noch andere Düsen rein. Dann brauchst du noch eine LD- Anzeige, eine AGT-Anzeige, optimaler Weise `ne Lambdaanzeige. Auch der Kram kostet Geld. In deinen Kleinteileposten bekommst du die Sachen schonmal nicht mehr unter.


    Also für meinen Geschmack klingt das alles noch recht planlos. Das ist aber nicht weiter tragisch... so gehts bei allen los. Baue lieber `nen Kompressor ein. Durch den kleineren Hubraum beim V5 dürfte auch der Ladedruck halbwegs passen.



    SubZeroXXL

  • REWITEC® - Ist das ein Fake?

    Angeblich soll das Öl auf der glatten, behandelten Oberfläche noch besser halten als auf der gehonten. Glauben kann ich es aber auch nicht ganz. Auch der Versuch mit dem Motor ohne Öl: Unser Lackierer hat das mal aus Spaß bei `nem alten Honda gemacht. Der war nach nichtmal 2 Minuten tot.



    SubZeroXXL

  • Zusatzanzeigen in PSI, Öldruck vom VR6 in bar???

    Alter Fred aber egal...


    Ich suche eine Öldruckanzeige für den VR6. Sie muss also bis 10 Bar anzeigen... soweit waren wir hier ja schonmal. Sie soll aber elektrisch funktionieren, also ohne Kappilarrohr. Kann ich da den originalen VW-Öldruckgeber (535 919 561 B) in Verbindung mit einer solchen VDO-Anzeige nutzen? Und falls nicht, welche elektrischen Anzeigen gäbe es noch? Sollte nach Möglichkeit aber ein 52er Rundinstrument sein!




    SubZeroXXL

  • Fragen zu VR6 T

    @Maic


    Dann wende dich erstmal an den jenigen von dem du deinen Datensatz beziehen willst. Er wird dir dann sagen welche Einspritzdüsen und welchen Benzindruckregler du verbauen musst.



    SubZeroXXL