Eben! Und nebenbei bietet Olli auch noch super Software an, gerade auch für dein Setup.
SubZeroXXL
Eben! Und nebenbei bietet Olli auch noch super Software an, gerade auch für dein Setup.
SubZeroXXL
Wenn jemand Bilder findet bitte bescheid geben!!
SubZeroXXL
Ich denke mal auch das das an dem Widerstand liegt. Fahre ein ähnliches Setup mit 1 - 1,1 Bar. Läuft absolut ruckelfrei mit geändertem Widerstand.
Btw. Widerstand und Software sind vom Olli hier aus dem Board!
SubZeroXXL
ZitatOriginal von SDI-Driver
Danke
Lambda bringt IMO nichts da es keine Breitbandsonde ist.
Da könnte man ja einfach zusätzlich eine Breitbandlambda als reines Messinstrument einbauen.
Bin auch gerade dabei. Denke schon das es nicht schaden kannn, wenn man weiß ob das Gemisch auch wirklich passt.
Welche Netzmaße hat der LLK eigentlich? Mein Kumpel mag sich von seiner Klima auch nicht trennen und sein Turboumbau steht die nächsten Tage ins Haus. Da wäre ja vielleicht noch `ne Möglichkeit.
SubZeroXXL
Schöner Umbau bis hier... Hoffe das du die Elektrik dann auch schnell in den Griff bekommst.
Was verbaust du so für Zusatzanzeigen (Lambda, Abgastemp. Öldruck, Benzindruck)?
SubZeroXXL
ZitatOriginal von Toby
wir haben mal gemessen, originale saugbrücke, und die kurze,
aus 50nm werden 50 ps!
Du meinst also das das maximale Drehmoment um 50 Nm abfällt, dafür die Leistung aber um 50 PS gestiegen ist? Das wäre beachtlich!
SubZeroXXL
Toby und Markus
Ihr fahrt ja nun beide kurze "Nicht-HGP-Design-Ansaugbrücken". Wie fährt sich das eigentlich ohne Ladedruck, also in dem Bereich zwischen 1000 und z.B. 3000 Umdrehungen? Haben die Motoren da noch Drehmoment, so das man noch halbwegs normal dahincruisen kann oder ist da tote Hose? Das meine ich jetzt allerdings nicht im Vergleich dazu wenn Ladedruck anliegt (dagegen sind die Motoren ohne LD wahrscheinlich vergleichsweise "aus" ), sondern z.B. einfach zum normalen Sauger.
SubZeroXXL
Laut diesem Link:
http://www.motair.de/seiten/3_…4_katalog/katalog2004.pdf
und dieser Nummer: (AUSFnr.) 5327 988 6012
stammt der Lader u.a. von einem 12,6 Liter Dieselmotor mit 280 PS aus dem Jahre 1980 oder später.
Vielleicht ist das aber auch nur Zufall.
SubZeroXXL
ZitatOriginal von golf_g_turbo
du wirst es nicht glauben. der ist von einem LKW runter. darum das riesen abgasgehäuse. mit dem lader hast du gleich null abgasgegendruck. darum auch nur 0,5bar ladedruck. stimtts oder habe ich recht?
Stimmt, das könnte passen. Der Hubraum passt für einen Kleinlaster. Dann wär´s obendrein zu 99 Porzent auch noch ein Diesellader.
Btw.: Was verstehst du eigentlich unter "Stage 3"? Was wurde da gemacht?
SubZeroXXL
Das ist doch dann aber kein K27 mehr, oder? Wo war der Lader denn verbaut, wenn es wirklich so einer ist?
SubZeroXXL
Also ich fahre momentan noch die S2 Düsen und MIB soweit ich weiß auch.
SubZeroXXL
Meine MFA zeigt beim Verbrauch auch nur noch Märchen an. Liegt immer zwischen 7,9 - 8,4 Liter. In Wahrheit sinds aber rund 11,5 bis 15. Und das natürlich auch nur wenn ich nicht gerade mit dem Gaspedal ein Loch in den Tank trete. Ich notiere mir jetzt immer den Kilometerstand auf den Tankquittungen, so kann man mal über z.B. 1000 km rechnen.
SubZeroXXL
ZitatOriginal von NGSler
Hallo
Hab bei meinen Golf 2 VR6 Turbo mit k27 lader und externen Wastegate nur 0,5 bar Ladedrück!
SubZeroXXL
ZitatAlles anzeigenOriginal von SDI-Driver
SLS hat mich angerufen das sie nicht mehr bekommen, MFT hab ich angerufen die haben sie auch nicht mehr im Programm.
Du willst deine nicht per Zufall verkaufen
SDI
Na super! :-r Wollte demnächst eigentlich noch eine kaufen. Hmmm, naja... vielleicht läuft mir ja irgendwo anders noch mal eine über den Weg. Dann gebe ich bescheid.
Ja, wir haben nach einer eleganten und einfachen Lösung gesucht, eine etwas stärkere Benzinpumpe ohne viel Bastelei zuverbauen. Wie es aussieht, müssen wir jetzt aber auch wieder auf externe Pumpen zurück greifen.
SubZeroXXL
Ich habe noch ein paar hoch aufglöste Fotos davon. Werde die Tage mal gucken ob da noch `ne Nummer finde. Hast du bei SLS angefragt?
SubZeroXXL
Und was hast du ihm geantwortet? Auf den ersten Blick sieht der Lader ja recht klein aus. Oder täuscht das?
SubZeroXXL
ZitatOriginal von NGSler
...jetzt hab ich schon am Wastegate die Feder verstärkt...
Der Verdacht drängt sich aber dennoch auf.
SubZeroXXL
ZitatOriginal von NGSler
Druckdose?
Die ist bei dir dann ja quasi integriert.
Aber die Idee mit dem Foto ist gut. Vielleicht erkennt man ja einen offensichtlichen Denkfehler...
SubZeroXXL
www.provocation-automobildesign.de
Der Mann hat echt was auf dem Kasten. Baut VR6T in Polo 6N ein, 1,8T in Golf 3, VR6 Bi-Turbo in den TT und soweiter. Seine Preise sind nicht ohne, aber du bekommst 1A-Qualität und dein Auto Schlüsselfertig mit TÜV zurück.
Der Polo 6N auf meiner Seite wurde auch von ihm gemacht. Der Wagen läuft jetzt über 2 Jahre ohne das kleinste Problemchen. Absolut top!
SubZeroXXL