Die 400 PS bezogen sich wohl in erster Linie auf den Cossi. Bei anderem Hubraum oder mehr Zylindern wird es sich wohl ein wenig anders verhalten. Und wer weiß... ohne die Spaltsaugrohre hätten die AME bzw. IMSA Motoren vielleicht noch mehr Leistung.
SubZeroXXL
Ich kann es mir auch nicht vorstellen. Das kann man wohl unter Märchen abhaken. Wenn die Polizei einen begründeten Verdacht hat, schleppen sie das Auto einfach zu einem Stützpunkt von Dekra oder TÜV. Nie im Leben fangen an da was zu schrauben. 
Btw.: Dann ist AME ja nun wirklich fast auf Formel 1 Niveau mit der Leistung. Kann mich noch gut an die Diskussion erinnern, als damals das Video mit dem Formel 1 Motor online gestellt wurde. 
Nicht schlecht!
SubZeroXXL
Zur Not einfach ein neues kaufen. Sieht ja schon recht gebraucht aus und die 15 Euro machen den Kohl wohl auch nicht mehr fett.
SUbZeroXXL
ZitatOriginal von Mr. Deep
Warum ham dann die 1,8t Motoren so einen kleinen Luftsammelbehälter und untenrum trotzdem noch drehmoment ?
Gruß Jan
Die Frage ist eben wieviel sie nun haben bzw. mit einem größeren Sammler haben könnten!
SubZeroXXL
Wenn du eine normale Rohrzange hast, kannst die einfach falsch herum verwenden. Also mit den beiden Griffen den Ring aufschrauben.
SubZeroXXL
Dachte der geht noch aus. Aber vielleicht trotzdem mal das STG probieren.
SubZeroXXL
Schonmal ein anderes STG probiert? Hatten neulich ein ganz ähnliches Problem. Motor ging aber schon nach ein paar Sekunden aus. Relais haben auch wie blöde geklackert. Dann altes STG und alles lief wieder.
SubZeroXXL
Ja, nach rechts. Ist mikrominimal. Sieht man auf den Fotos nur nicht so genau.
SubZeroXXL
Nö, passt einfach. War bei meinem ersten Turbo auch schon so und der läuft wunderbar.
SubZeroXXL
Bei 2mm Platte mit organischen Dichtungen muss es so aussehen:
Der Kette war zu dem Zeitpunkt per Hand gestrafft. Sieht also fast aus wie normal ohne Platte.
SubZeroXXL
Stimmt die Zündreihenfolge? Wenn man da was vertauscht knallt er auch aus dem Filter und läuft wie ein Sack Nüsse.
SubZeroXXL
Hast mal einen Link? Würde mich auch mal interessieren!
SubZeroXXL
Naja, der Motor besteht aber nicht nur aus dem Ventiltrieb. Der Unterbau hat bei den Drehzahlen wohl auch noch ein Wörtchen mitzureden.
SubZeroXXL
Ich denke mal das die Metalldichtung bei richtigen Hardcoreumbauten schon stabiler ist wie die Originale. Die Leute haben dann ohnehin Block und Kopf geplant, so es dann auch keine Probleme mehr mit der Dichtigkeit gibt.
SubZeroXXL
Turbomarkus fuhr doch anfangs auch so ein Teil wenn ich mich nicht irre. Und das mit immerhin 580 PS! Also halten wird der bei einem Durchschnittsturbo wohl ewig.
SubZeroXXL
Ich habe mal mit einer Schieblehre an verschiedenen Stellen gemessen. Das Sandwich aus 2 organischen Dichtungen und einer 2mm Stahlplatte war, im eingebauten Zustand, im Mittel 4,7mm dick (zumindestens am Rand).
SubZeroXXL
@mr.b
Aaah, ich glaube ich habe jetzt verstanden wie du das meint. Es ist ein "eckiges U". Die Enden liegen mit auf den Verschraubungspunkten des Filters. Das Verbindungsflacheisen verläuft dann in Längsrichtung parallel zum Filter und daran "hängt" dann die Pumpe in den Schellen (genau daneben). Kommt das hin?
SubZeroXXL
Das heißt das die Pumpe und der Filter untereinander hängen?
SubZeroXXL
Sicher das das mit dem "antakten" so einfach klappt? Schon mal selber gemacht?
SubZeroXXL
