Beiträge von SubZeroXXL

  • Turbofächerkrümmer VR6 T

    Nochmal kurz wg. der Rohrführung... Bei den Autoherstellern darf man nie vergessen, dass die neben Strömungsberechnungen und all dem Zeugs in erster Linie an den Kosten arbeiten! Die Sachen müssen einfach, haltbar, in großen Stückzahlen und günstig zu produzieren sein. Was da an Potenzial verschenkt wird, beweisen doch zig Millionen Autoschrauber weltweit, die mit ihren eigenen Verbesserungen mehr Leistung aus den Motoren holen.


    Im Grunde ist dieser Krümmer, von der Rohrführung her, ja dem von AME sehr ähnlich. Nur das er eben aus einem Stück ist. Und was Markus, unter anderem, mit dem Krümmer rausgeholt hat, weiß ja mittlerweile fast jeder hier. :zwinker:



    SubZeroXXL

  • Welcher Turbo ist das?

    Ich würde auch sagen das nicht die Abgasseite sehr groß, sondern eher die Verdichterseite recht klein ist. Scheint also ein reiner T3/T3 zu sein. Schlecht abzuschätzen ohne Maße.


    Mal zum Vergleich meinen T3/T4... also wenn´s der gleiche Flansch ist, ist die Verdichterseite arg winzig.




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  • Fragen zu VR6 T

    @simon


    Ein Problem ist einfach das solch eine Lösung verdammt teuer wäre! So ein Silikonwinkel kostet in der Regel zwischen 20 und 40 Euro. Außerdem gibt es die zwar in vielen Variationen, aber ob man nur aus Fertigteilen ein komplettes Ladeluftsystem stricken kann, halte ich für eher unwahrscheinlich. Irgendwo muss man eigentlich immer mal die Flex ansetzen oder was umschweißen. Außerdem braucht man an den Rohren ja auch hier und da nochmal einen Halter oder einen Anschluss (z.B. SUV, LRV). So einen Umbau ohne die richtige Ausrüstung (also z.B. Schweißgerät) geht eigentlich nur, wenn man ein fertiges Kit hat.



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  • niedrigere zkd vr6

    Zitat

    Original von M4dness
    egal aus welchem material, hauptsache flacher als die orginale damit man sich ein planen vom block ersparen kann !


    Aber leider vertragen sich Metalldichtungen mit ungeplanten Flächen nicht so sonderlich toll!



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  • Fragen zu VR6 T

    1 - 1,5mm Wandstärke reichen bei Edelstahl völlig aus. Die Rohre sollten an den Enden gebördelt oder Punktgeschweißt sein. Diese Widerstände rutschen dann nicht mehr unter den Schellen durch. Das hilft allerdings alles nicht viel wenn dein Ladeluftsystem von Grund auf falsch konzipiert ist. Wenn alle Leitungen am Ende steif sind wie Hacke, dann reißt früher oder später irgendwas auseinander. ...es sein denn du hast komplett starre Motorlager verbaut. Andernfalls sollte alles schön flexibel bleiben.



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  • Fragen zu VR6 T

    Zitat

    Original von TDIMANU
    @ subzero: Naja ist doch logisch, hast du einen anderen Thermoschalter drin der früher Schält so werden deine Ventilatoren FRÜHER also bei niedrigerer Temperatur eingeschalten und deine Kühlwirkung erhöht sich bei niedrigerer Temperatur schon! Logisch oder


    So und machst du ein Thermostat rein das früher aufmacht wird das wasser nicht jedes mal bis 90 ° nur durch den kleinen Kreislauf geleitet sondern schon ab 70 grad ca. der große Kreislauf aufgemacht und auch dadurch bessere Kühlung...


    Aber wenn du mal ein bisschen Gas gibts mit `nem VR6 Turbo steigt die Wassertemperatur so oder so über sagen wir mal 95 Grad. Und da ist es eben egal wann die Lüfter anspringen oder das Thermostat öffnet. Bei 95 haben die eh längst geschaltet. An der letztendlichen Kühlleistung änders du damit überhaupt nichts. Und ich für meinen Teil habe meinen Motor schon lieber zügig auf Betriebstemperatur anstatt schon vorher zuversuchen die Temperaturen unten zu halten. Die Kühlwirkung bei niedrigen Temperaturen bringt mir schließlich auch nichts.



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  • Fragen zu VR6 T

    Es würde dann länger dauern bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht. Sehe das eher kritisch. Und mehr Kühlleistung hast du am Ende trotzdem nicht.



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  • Fragen zu VR6 T

    Zitat

    Original von TDIMANU
    Denn gerade die Kühlung ist ein Thema mit dem die aufgeladenen VR6 oft probleme haben, nicht umsonst habe ich in meinen ein andres Thermostat + Thermoschalter reingemacht!


    Warum eigentlich? Die letztendliche Wassertemperatur bekommt man doch damit auch nicht weiter runter. Gekühlt wird doch nur mit dem Kühler und da ist es doch wurscht wann das Thermostat auf macht oder der Lüfter anspringt. Früher oder später erreicht das Wasser so oder so seine maximale Temperatur. Und dann kann man die Kühlleistung nur mit einem größeren Kühler oder leistungsstärkeren Lüftern erhöhen.



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  • 268° + Kompressoraufladung beim VR6?

    Bei zu scharfen Überschneidungen bläßt der Ladedruck aber durchs Auslassventil gleich wieder raus. Und der Kompressor macht ohnehin schon nicht viel Druck. Besser sind da wohl die Nocken die Z-Eng. anbietet. Sind allerdings eher "unscharf".



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  • Toby - Golf 3 VR6 Turbo Umbau

    Habe auch gerade alle Ladeluftrohrenden die in Silikonschläuchen stecken nachbearbeitet. Einfach lauter Schweißpunkte genau am Ende im Abstand von 10mm einmal rum. Anschließend mit einer Drahtbürste ein bisschen kuschelig geschliffen. Die rutschen jetzt nicht mehr raus, da reicht eine Schelle.



    SubZeroXXL