Beiträge von SubZeroXXL

  • Fragen zu VR6 T

    Zitat

    Original von Frankie
    Hi,


    Wie schaut es denn bei euren VR6T aus wegen der Wassertemparatur ?
    Bei mir brodelts da gewaltig im Ausgleichsbehälter... obwohl ich schon ein Thermostat eingebaut habe welches früher öffnet, bzw. einen Thermoschalter der bei 80/85° die Lüfterstufen schaltet... auch die Temperaturanzeige bleibt konstant bei 90Grad...


    Und genau das bringt überhaupt nichts! Wenn du deine Temperatur runter kriegen willst, brauchst du einen größeren oder einen zusätzlichen Wasserkühler und leistungsstärkere Lüfter. Es nützt doch nix, wenn der Lüfter eher anspringt oder der große Kühlkreislauf eher aufgeht. Damit zögerst du die Sache vielleicht ein paar Minuten hinaus, aber an der letztlichen Kühlwirkung ändert das gar nix.


    Bei mir sind es immer zwischen 80 und 90 Grad. Alles originale Teile. Manchmal hilft schon ein neuer Kühler. Und zu sehr zugebaut sollte er auch nicht sein.



    SubZeroXXL

  • 1.8T Benzinpumpe (APX)

    Ich habe mal spaßenshalber ein Beispiel gerechnet... also am 1,8T könnte man lt. Diagram z.B. 500er Düsen mit 6 Bar BDR und 2,5 Bar Ladedruck mit der Walbro GSL392 fahren. Kenne mich zwar mit dem 1,8T nicht so aus, aber ich schätze mal das reicht. :zwinker:



    SubZeroXXL

  • 1.8T Benzinpumpe (APX)

    Zitat

    Original von mr.b
    Aber das kommt später. Die GSL 392 macht aber nur 3bar, reicht das aus?


    Es kommt auf die Fördermenge an! Lasse dir von EM mal das Diagram zu der Pumpe schicken, dann siehst du, dass die für dich locker reicht. Und eine gute Pumpe saugt das Benzin auch durch die Vorderpumpe hindurch, wenn die irgendwann am Ende ist. Wenn!



    SubZeroXXL

  • VR6-Sauger Tuning Thread

    Wenn ich wieder `nen Sauger hätte, würde ich absolut NICHTS daran machen. Wir hatten während der ganzen Tuningzeit immer den Vergleich zu einem Kumpel mit Serien VR6. Und wir waren bis zum Schluss eigentlich nie wirklich schneller... vom VR6 Sauger Tuning bin ich geheilt.



    SubZeroXXL

  • Fragen zu VR6 T

    Die Ansaugluft bekommt man mit so einer lächerlichen "Heizung" sicher nicht aufgewärmt! Vielmehr ist sie dazu gedacht, dass die vorbeiströmende Ansaugluft bei starken Minustemperaturen nicht die Klappe vereist! Wer also mit seinem Turbo `ne Runde durch Sibirien drehen will, sollte es dran lassen, alle anderen können getrost darauf verzichten.



    SubZeroXXL

  • Fragen zu VR6 T

    Wenn es unnötig ist, sollte man die aber nicht unbedingt verbauen. Machen ordentlich Krach und von den originalen Schläuchen und Schellen kann man sich dann auch verabschieden. Da braucht es schon was stabileres.



    SubZeroXXL

  • Längster Satz der Welt

    Volkswagen ist wirklich mal ziemlich gut gewachsen seit dem wir hier schreiben und vor Glück nicht damit rechneten, dass dieses Weltunternehmen Herrschaft über unsere gesamte, überaus leidenschaftliche Bindung zum geliebten alten Blech aus WOLFSBURG und Kunsstoff aus Uganda, das man qualitativ hochwertig aber auch schwer entflammbar durch beimischung von Asbest aus alten Abbauminen transportiert mit gelben ausrangierten, abgewrackten Bollerwagen die extrem fertige Reifen ohne Stahlmantel sowie ohne Ventile mittels Fußpumpen und Gummistiefeln ausgerüstet, dubioserweise aber Unterbodenbeleuchtung besitzt, produziert deshalb immermehr CO² Ausstoß was nicht weiter ist als

  • Fragen zu VR6 T

    Ich sag´s mal so.... theoretisch wäre es doch am Besten, wenn man sofort nachdem die DK zu ist, den Schlauch vom Lader reißen würde damit er schön frei drehen kann. So gesehen kann es also nicht schaden das Ventil gleich hinter den Lader zu setzen. :zwinker:



    SubZeroXXL