Beiträge von ExGTITDI

Vielleicht könnte noch jemand so ein kurzes Statement abgeben wegen gebrauchten TDI und so. Auf was sollte ich achten beim GebrauchtTDIkauf?

Morgen fahre ich und schaue ihn mir an.

Gruß, ExGTITDI.

Hallo Zusammen,

bin auf der Suche nach einem Winterauto und bin an einem Golf 3 TDI Variant syncro dran. Jetzt mal ne Frage:

Ist die ganze Allradtechnik beim Golf 3 recht anfällig? Wäre es besser nach einem "normalen" Golf ohne Allrad zu suchen?

Auf was sollte ich bei einem gebrauchten TDI achten bei der Probefahrt?

Vielen Dank,
Gruß, ExGTITDI.

Das stimmt. So ab 3700 wirds zäher. Für meinen Geschmack aber noch gut fahrbar. Ich habs lieber so rum, anstatt dass mir irgendein "Monsterturbo" ab 3500 ins Kreuz tritt und meine eh schon bescheidene Traktion völlig überfordert ist.

Nur das weitere Nachlassen ab 5000 stört mich ein wenig. Dem Problem werde ich im Herbst mit K04, größere Downpipe, größeren LLK, andere Einspritzdüsen, Benzindruck erhöhen und passenden Chip lösen.

Ich denke, dass ist dann für meine Ansprüche genau das richtige. Eingermassen angenehm zu fahren und doch genügend Schwung um auch mal Spass zu haben :D.

Müde Grüße aus Bayern,
ExGTITDI.

Vielen Dank für Eure Antworten!

LLK und Kat aus Serie A3. Abgasanlage 63 Edelstahl. Prüfstand war ich ned, ist aber vom Gefühl her bei jedem Gang so.

Habe jetzt mal ein Diagramm von einem Serien A3 gesehen. Da sieht man auch ganz deutlich, dass ab knapp 5000 das Drehmoment abnimmt. Dann ist halt noch zusätzlich das Getriebe zu lang => Ende mit Vortrieb.

Hmmmm ... anderes Getriebe ... würde helfen! Aber ich glaube habe da noch eine bessere Idee
Mit mehr PS müsste das "Problem" ja genauso gelöst sein. Das werde ich mal im Herbst in Angriff nehmen.

Schöne Grüße,
ExTDIGTI.

Ich stell mir das anders vor. Wenn´s den Zylinder zerrissen hat, dann geht natürlich nix mehr

Wenn Dichtungen im Hauptbremszylinder undicht sind, dann hast Du, wenn Du bremst erst schon fast die Ganze Bremswirkung. Durch die defekten Dichtungen geht aber dann so nach und nach Druck verloren, welches sich dann in einem sich senkenden Bremspedal äussert. Im schlimmsten Fall steht das Pedal dann am Fahrzeugboden an und Du verlierst massiv Bremswirkung. Dann müsste man die Bremse auslassen und noch mal draufsteigen => dasselbe Spiel von vorne.

Gruß, ExGTITDI.

Hallo Zusammen!

Habe mal eine Frage:

Habe einen 1.8T (AJQ) in einem 3er Golf mit MTM Chip. Ich bin ich mit den Fahrleistungen sehr zufrieden ... mit einem kleinen ABER!

Ab so ca: 5000 Umdrehungen scheint die Leistung wie zugeschnürt. Fällt natürlich am besten im 5. Gang auf. Das Dieselgetriebe in meinem Golf ist relativ lang, d.h. bei 225km/h (laut GPS) dreht er so 5100. Das wäre ja eigentlich ganz gut, wenn da nicht das oben genannte Leistungsloch wäre. Also geht er ziemlich flott auf 215km/h und dann brauch ich ne Menge Anlauf um überhaupt auf 225km/h zu kommen und dann ist Ende. Laut MTM sollte die Höchstgeschwindigkeit bei einem MTM A3 bei 235km/h liegen.

Ist das Ganze normal mit meiner Kombination, oder sollte ich mal eine Fachwerkstatt aufsuchen und wenn ja, vielleicht habt Ihr eine Empfehlung im bayrischen Raum.

Vielen Dank schon mal,
Grüße, ExGTITDI.

Nur der vollständigkeit halber:

Bremszylinder war nicht defekt. Bremse hatte nach wie vor einen festen Druckpunkt.

Wir haben in der Werkstatt alles überprüft und sind zu dem Schluss gekommen, dass es nur die Bremsflüssigkeit sein kann. Habe eine vom A8 bekommen. Anscheinend sind zwar Scheiben und Beläge gewechselt worden, aber die Flüssigkeit nicht :-r

Habe das mal ganz alleine auf der Strasse getestet und es scheint zu klappen.

Vielen Dank!

Gruß, ExGTITDI.

Alles klar!
Teste ich mal nächste Woche. Am besten gleich morgen

Nö, hab keinen zum überholen, werde mir einen neuen holen müssen. Wenn ich ehrlich bin, dann ist mir das bei der Bremse auch das liebste.

Vielen Dank erst mal, bis bald,
ExGTITDI!

Jo stimmt, mein Fehler.

Wenn Hauptbremszylinder, dann kann ja die VR6 Bremse nix dafür. Dann kann die ja bleiben, bin ja soweit ganz zufrieden.

Was kostet sowas? Wie groß ist der Aufwand das zu tauschen? Tschuldigt für die Fragen, bin erst noch am lernen!

Schöne Grüße,
ExGTITDI.

Hallo!

Danke für Eure Antworten.

Bremsflüssigkeit wurde vor ca. 3000km gewechselt, wie auch die Scheiben und die Beläge.

Bremszylinder muss ich dann mal in der Werkstatt überprüfen lassen. Soll ich mir, falls das Ding kaputt ist, die Bremse reparieren lassen, oder mir gleich eine neue (z.B. S3 oder Move-It) besorgen?

Gruß, ExGTITDI.

Hallo Zusammen!

Habe ein kleines Problem mit meiner Bremse. Ich habe einen GolfIII 20Jahre Jubi Modell. Alles original, bis auf Fahrwerk (PSS9), Motor (1,8T (180PS) mit MTM Chip), Abgasanlage (Edelstahl) und die Bremsscheiben (gelocht). Serienmässig ist ja im Jubimodell die VR6 Bremse (288mm) verbaut. Sie hat ja auch bis jetzt ganz brav Ihren Dienst verrichtet. Sogar bei Regen konnte ich dank der Löcher ganz gut bremsen.

Vor kurzem habe ich ein hartes Bremsmanöver auf der Landstrasse veranstalten müssen. Bei diesem Bremsmanöver ist das Pedal urplötzlich weich geworden. Gott sei Dank hat er noch gebremst!! Seit diese Aktion ist das Bremspedal meiner Meinung nach viel zu weich. Bremswirkung ist schon da, aber wie gesagt viel zu weit "unten".

Wenn ich beim Anlassen die Bremse betätige, dann fällt es ab, das sollte ja so stimmen, oder? Ich habe nur das Gefühl, dass etwas nicht stimmt. Das ist bei der Bremse natürlich schlecht. Kann mir jemand einen Tipp geben, was ich als Laie selber überprüfen kann und ob die VR6 Bremse öfter solche Zicken macht, das kann ich nämlich nicht brauchen.

Was nützen 215PS wenn ich mich nicht traue Gas zu geben weil die Bremse ja rumzicken könnte. :-r

Vielen Dank schon mal,
Gruß, ExGTITDI!