Beiträge von former90ps

@ zippchen: bei dammys getriebe steht er direkt hinter der glocke wenn man das so sagen kann. also wenn du sozusagen auf der seite stehst das du in die glocke schaust dann auf der rechten seite dahinter. da müßte dann eine glatte stelle sein wo der kennbuchstabe reingestanzt ist. also so zwischen glocke und schaltung. ist doof zu beschreiben :-r hoffe das dir das weiterhilft.

noch jemand ne idee????????????????????????????? bisher ist ja nicht wirklich viel dabei raus gekommen. kurioser weise haben dieses problem noch zwei meiner kumpels nach dem umbau auf vr6. :-a

aber im studium brauchst dich ja nicht mal entschuldigen. da interessiert das eh keine sau ob du da bist oder nicht. ach war die zeit schöööööööööööööööööööööööön.

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Original von THGS

bei ner hydraulisch betätigten kupplung gibt es kein seil

danke dir THGS.

@ hemi: was meinst denn mit abgestimmt? der nehmerzylinder ist laut teilenummer bei golf 2, 3 und corrado gleich.

hat jemand ne plausible idee???????????????????????????????

@ wolfi: null problemo.

@ chiptuner: also bei meinem vr mit nocken und chip stand sogar auf der rechnung von sls für den chip als hinweis drauf, dass ab jetzt nur noch super plus zu fahren ist!!! ich weiß nicht wie es bei anderen motoren ist, aber ich muß super plus tanken.

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Original von fireball
@ Wolfi.... Ja, wenn du Bolzen brauchst, dann kannst du einen kompletten Satz haben, inklusive Velgenschlösser!...

Felgenschlösser augen auf im schreipfärkähr (=schreibverkehr). *scherz*

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Original von wolfsburger
Na das hört sich doch ordentlich nach was an!!!

Mir ist grad in den Sinn gekommen, dass ich überhaupt keine Kegelbundradschrauben habe, nur Kugelbund. schiiite.

ich hab noch die bolzen von meinen 9J als ich die ohne platte gefahren habe. könntest die ja probieren wenn de bock hast. bin mal gespannt ob die vorne bei dir nicht innen am fahrwerk schleifen. war bei mir damals so.

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Original von elzippo
@former: hast jetzt nen vernünftiges getriebe drinne!?...hab ja schon von fire gehört, das dein motörchen wie ein kätzchen schnurrt...*congratz*

schön wärs. nee so schnell geht das nicht. haben erstmal das getribe aus dem 2er von dammy ausgebaut, da das da noch drin war. war ne menge wettereinflüsse ausgesetzt. muß ich erstmal sauber tun.
jupp, wenn das rasseln vom getriebe nicht wär, dann würdest kaum hören, dass der motor läuft. sehr lecker.

@ pooh: nee isser nich. wenn ich richtig in erinnerung habe, hat er vormittags frei wegen wichtige behördengänge zu erledigen. und ab nachmittag ist er wegen serverumstellung bis open end arbeiten. sieht also schlecht aus.

hi leute,

folgendes problem: habe meinen golf 3 auf vr6 umgebaut. problem der hydraulischen kupplung ist, dass sie einen extrem kurzen weg bis zum schleifpunkt hat und also auch sehr früh kommt. sozusagen brauceh ich meinen kupplungsfuß nur etwas loslassen und die kupplung fängt zu schleifen an. kupplung, ausrücklager und schwungrad sind nagelneu.

ich fahre den kupplungsgeberzylinder am kupplungspedal von nem golf 3 vr6 und den kupplungsnehmerzylinder am getriebe von nem golf 2. kann das damit etwas zu tun haben? vielleicht, dass der hebel im nehmerzylinder zu kurz ist und den hebel im getriebe nicht ausreichend wegdrückt? wer hat erfahrung oder kann helfen?

ach so: entlüftet haben wir schon zweimal.

habe leider in der suche nix passendes gefunden.

nabend @ all

ich auch mal wieder mich zu wort melden tun wollen.

@ fire: nochmal ein großes DAAAAAAAAAAAAANKE für die hilfe heute. *armwiederangeklebt*

@ christian: das hast du recht. sozusagen scheiße hoch neun bei mir. :-r

@ zippo: keine ahnung wie, aber auf jeden fall kaputt. weißt du noch, wie sich nen rama deckel in den fahrradspeichen anhört? ungefähr dreimal so laut hört sich mein erster gang an. die anderen sind nicht ganz so schlimm, aber man merkt sie. :-a

aber das h&r geinde ist hammergeil. und das noch ohne achsvermessung.

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Original von pOOh
bei dem preis muss man echt wissen, was man will ... für diese stange geld, könnte man sich so manch motor in nen golf pflanzen...

ja und meine stange wird noch länger. mein getriebe ist nämlich schrott! :-a :-a :-a :-r :-r :-a :-a :-a

soweit ich weiß macht die 90 ps pumpe nur 3 oder 3,5 bar. der vr braucht aber idealerweise 4,0 bar.

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Original von gg60
Gratulation an die BAUER :-i, Das ging ja schnelll

danke, aber ohne den mopp (ist was für insider :D) und den fireball hätte ich das NIE geschafft. also der dank geht an die beiden. dann hat noch nen kumpel sehr geholfen, aber auch dieser ist hier im forum nicht vertreten. aber einige wissen wer gemeint ist. fängt mit f an und hört mit red auf.

grüßt euch,

sp projekt vr6 umbau soweit abgeschlossen. am meisten hat die wegfahrsperre ärger gemacht. ich weiß nicht was der vorbesitzer für nen müll gemacht hat. aber jetzt läufts.

hier mal ein paar bilder (hat der fireball für mich reingestellt)

und hier noch zwei

@ all, die interessierte fragen gestellt haben: ja der motor läuft. dauerhaft! nur auspuff fehlt noch weil mir ein auspuffhalter fehlt.

christian hat schon recht gehabt. ich hab beim kauf ziemlich daneben gegriffen. :-r mir wurde der motor mit 120000 km laufleistung verkauft. als ich den kopf runter hatte und eigentlich GAR KEINE hohnspuren mehr zu sehen waren und mindestens 2 kolben etwa 1 mm spiel hatten und ich diese somit hin und her wackeln konnte, war mir klar, dass ich (WIR :D) den motor so nicht einbauen brauche(n). er hatte locker 100000 km mehr runter.

da ein kumpel von uns einen golf 2 vr6 fährt und damals ein ähnliches schicksal erleiden mußte, hatte ich eine gute empfehlung wo ich mir den block aufbohren lassen konnte. ich habe die die größten kolben von mahle genommen die im katalog von der stange erhältlich sind. durchmesser sind 82,5 mm (zum Vergleich: serie 2.9er abv hat 82,0 mm :D)
also habe ich etwa 35 ccm mehr als ein 2.9L vr6 motor serie.

des weiteren wurden meine ventile frisch eingeschliffen. dazu habe ich noch in 268° nockenwellen von schrick mit den entsprechenden ventilfedern investiert. das steuergerät habe ich von sls machen lassen.

außerdem habe ich natürlich alle dichtungen erneuert und die steuerketten gewechselt. und eben das fahrwerk. gekürztes gewindefahrwerk von h&r. (rennsportfahrwerk mit nordschleifenabstimmung )

ach so: ne neue kupplung ist auch drin. und da das schwungrad leider blau war, mußte ich mir ein nagelneues holen. dieses habe ich laut meiner waage um 2,4 kg erleichtern lassen, so dass es jetzt mit dem zahnkranz noch etwa 5,5 kg wiegt.

zu unserem problem gestern: der motor sprang gleich beim ersten mal super geil an. aber nach einer oder zwei sekunden ging er sofort wieder aus. :-a schlußfolgerung war: wegfahrsicherung. dann heute schaltplan dafür erbettelt und das fehlende kabel gesucht. es war aus unerklärlichen gründen abgerissen. aber dieses kabel gab das signal von der wegfahrsicherung zum motorsteuergerät. :-r war also blöd. aber danach lief er richtig gut. wir hatten ihn nur nicht so lange an, weil er auf hosenrohr und kat doch recht laut ist. nur kurz auf rampe gefahren.

das erstmal dazu. hoffe, ich habe alle fragen soweit beanwortet. wenn nicht, fragt einfach.

wieviel ich investiert habe? keine ahnung. ich hab nur mal geschätzt. möchte ich aber nicht sagen. ich trauer keinem cent hinterher. denn sonst sollte man ein solches hobby, was wir alle haben, nicht ausüben. in deutsche mark gerechnet wäre es 5stellig. mehr sag ich nicht.

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Original von andreas
ahh ja - klar doch.

nen offener filter kommt da auch rein? lackierst du manch behälter noch in wagenfarbe oder lässt du dies alles original?

sicher kommt da nen offener filter rein. luftfilterkasten sieht doch doof aus. hab erstmal zündkbaelführungen in wagenfarbe. und in der mitte nen spiegelblech und brück poliert. die behälter kommen sicher noch in wagenfarbe, aber erst nächsten winter. erstmal soll er fahren und am entscheidensten dabei: das geld ist so langsam alle alle. mußte mir ja noch nen fahrwerk (gekürztes h&r gewinde) kaufen. alles ganz langsam. das aufbohren, die nocken, das steuergerät anpassen usw. waren teuer genug für dieses jahr.