Beiträge von former90ps

lege dir mal am besten das rot weiße buch "jetzt helfe ich mir selbst" zu. da steht ne menge drin. und dann wäre am besten, wenn du dir nen reparaturleitfadenfür nen vr6 besorgst. gibts bestimmt irgendwo im netz oder bei ebay.

ich hab das ganze erst vor kurzem durch. neue kurbelwellenlagerschalen, aufbohren, neue kolben (habe ich machen lassen), neue nocken, ventile frisch eingeschliffen, neue steuerketten (habe ich mit viel unterstützung von kumpels gemacht) usw. also so ziemlich das volle programm.

aber wie sebi schon meinte: mach dich erstmal ausgiebig schlau oder suche dir jemanden der ahnung hat und dir einiges erklärt. besonders bei den steuerketten mit den spannern und dem ausrichten auf OT und die richtigen anzugsmomente der jeweiligen schrauben und muttern sind sehr wichtig.

keine ahnung. nimm den schließzylinder aus dem schloß (vorsicht: behalte klebeband bereit, sonst fliegt dir alles um die ohren wegen den kleinen federn) und gehe mit deinem schlüssel zusammen zu vw. bei mir hat sich der teilemensch kurz mit mir zusammen hingesetzt und wir haben die pins zusammen gesucht.

@ pooh: kannst doch das schloß was an die mechanik paßt mit den entsprechenden pins (oder wie die dinger heißen) für deinen schlüssel ausstatten. gehst einfach zu vw. kostet nicht die welt. oder ist golf 3 und golf2 technik vom schloß anders??? bei mir ging das damals voll einfach.

ich glaub nur gummi oder papier dichtung. sonst glaube nicht.

@ wolfi: was willst denn damit? ist dir doch etwa dein auto nicht zu tief? scheiß was drauf. meine lippe ist auch voll eingerissen und ne ganze kommt erst im frühling wieder dran. hab noch n paar hälften (aber nur von den breiten). kostet doch bei tip nur 23 euro oder so. im gegensatz zum corri extrem billig.

das kann ich euch auch nicht beantworten. leider. wir haben sie eben nebeneinander gelegt und verglichen. bis auf die verzahnung außen absolut gleiche länge. und ne plusachse habe ich nicht.

da die ölwanne von meinem 2.8er auch an nen 2.9er von nem kumpel paßt, gehe ich 100% davon aus, dass es keine unterschiede gibt.

@ kpk: du fährst doch auch nen vr6. und im sommer sogar mit T. so ganz verstehe ich das nicht. bevor ich mit dem kat hängen bleiben, liegt meine ölwanne sicher schon weit hinter meinem auto. und ich fahre auch nen 3er golf. das ist bei nem anderen kumnpel mit nem 3er so und auch bei nem kumpel mit nem corrado. wie tief meiner ist kann ich nicht sagen. eingetragen ist ne 90mm tieferlegung. zum vergleich. ich fahre nen gekürztes h&r gewinde und hab vorne noch 5 cm restgewinde.

Zitat

Original von turbohonk
aber mal so nebenbei @ all: gegen nen treffpunkt in berlin wär ich auch nich abgeneigt, muss ja nich immer wildau sein. mein hobel braucht schließlich kilometer und der vom former auch

RICHTIG!!!!!!!!!!!!!!! km km km

@ sg-g60: Bernau kenn ich ganz gut. Da wohnt mein Cousin.

aber nicht z.b. beim vr6. meine ölwanne hängt fast tiefer als meine spoilerlippe!!!

also ich hatte nen golf 3 gt special mit dem 90ps abs motor. also serie hinten mit scheibenbremse und dem stabi in der achse.
wir haben auch auf vr6 umgebaut und meine antriebe weiter genommen. die länge und die dicke war völlig gleich mit den vr antrieben. es gab nur einen unterschied: die verzahnung im radlagergehäuse ist bei mir grob und beim vr feinverzahnung. deswegen haben wir meine alten antriebe genommen. ich fahr auch die g60 bremse. bald aber die g60 scheiben mit den doppelkolbensätteln vom s2.

Zitat

Original von wolfsburger
@ formerVR6:
Ich kann dir anbieten dein Motor einzufahren, währnd du dein businessplan fertig machst.

@ wolfi: möchte ja wohl sein, denn eigentlich hätten die doch schon bei den felgen dabei sein müssen. aber jetzt kannst ja loslegen.

@ all: wollte mal sagen, dass es voll sch**** ist, wenn man schon drei wochen nach fast abgeschlossenem studium frei hat und eigentlich fürs studium noch einen besch***** businessplan fertig machen muß und aber eigentlich zu nix motiviert ist. schon gar nicht, wenn vor der tür nen motörchen lauert, was kilometer haben möchte. scheiß studium. :-r

also ich hab mir nen 4mm starkes edelstahlblech an die ölwanne schweißen lassen. natürlich vorne und hinten nach oben hin abgekantet, damit ich nichts mitschleife oder mal irgendwo hängen bleibe. bevor das blech abreißt, habe ich auch die ganze ölwanne in der hand. ich würde nichts schrauben, wenn du nur direkt die ölwanne schützen willst. aber du könntest danach eine höhere öltemperatur bekommen, da die luft ja nicht mehr sooo schön zirkulieren kann. ich denke ich werde im sommer nicht um einen größeren ölkühler herum kommen.

hallo leute, nach drei tagen bin ich nun auch mal wieder hier.

@ pooh: allet jute noch nachträglich. sorry, war halt nicht anwesend.

@ fire: auch hier nochmal in aller öffentlichkeit DANKE für die hilfe.

@ all: so das gewechselte getriebe schnurrt erstmal wie nen kätzchen. nix zu hören. mir gehts also vn der laune her schon besser. das größte problem ist somit beseitigt.

@ silvercabbi: schickes cabbi warum fragst denn? wenn ich richtig denke, kommst aus regensburg, oder?

ich bin "lachschlumpf"
paßt auch. immer freundlich und nen lustigen spruch auf lager.

@ fire: Keller stinkt wie ne Lackiererei. Aber wo gehobelt wird fallen Späne.
Muß nur noch die Glocke säubern. Mach ich entweder nachhher noch oder morgen Nachmittag. Dauert ja nicht lange.

@ pooh: ich auch hören wollen die Geschichte. und bitte in der ausführlichen Fassung. als fotostory wäre noch geiler. siehe deine recaros.

nabend leute. war heute beim tüv. alles jut gegangen. DAAAAAAAAAAAANKE nochmal an AJAY. bin somit rechtskräftig auf die menschheit losgelassen.
aber nen neues problem: einer meiner öldruckschalter (-geber?) ist wahrscheinlich im arsch. dauerpiepen der öllampe war angesagt. und das ohne radio. :-r tolle musik. schlimmer als ich kann man echt nicht ins klo greifen. :-r :-r :-r aber wenn er irgendwann :-k mal ohne problem läuft, dann kann ich mich richtig freuen.

sorry, aber ich wollte keine weiteren erfahrungen hören. nehmt es mir nicht böse. aber ich habe eben gehofft, dass jemand eine idee für eine technische ursache hat. aber vom einbau her kann man ja nix falsch machen. :-k