was willst denn da jetzt genau hören?
also wenn du z.B. an den golf 3 denkst, dann gibt es laut teilenummer zwischen 2.8er und 2.9er keinen unterschied.
soweit ich weiß, hatte der t4 ne andere ansaugbrücke drauf. die ansaugwege sollen da länger sein, so dass er mehr drehmoment entwickeln kann.
hoffe, das hilft erstmal weiter.
moin leute, melde mich auch mal wieder zu wort.
schreiben geht schon ganz ugt, nur mit dem sprechen ist noch bissel schlecht.
@ zippo: auch von mir alles jute, nachträglich.
ZitatOriginal von Bruno-VW
hab den 4 Bar rein, da ich die Grünen Düsen ja habe!
wenn d den 4bar fährst, dann solltes du aber die braunen düsen verbauen, denn das sind die größeren.
also ich bin in luckau. leider nicht aus eigener kraft, aber mit cam.
der ghostrider soll ja da sein. hab ich shcon von mehreren gehört. hoffentlich stimmts.
@ PoloAngel: wat machst denn, dass du so früh raus mußt?
da fällt mir ein: ich muss ja auch um 6 Uhr raus. 
@ all: ich war mal heute bei ner etwas größeren motorbude fragen wegen bohren und honen. runde 300 wollen die haben. finde ich echt OK. und die kennen die firma aus berlin, wo ich den ersten block habe machen lassen. hab nix gutes gehört. da waren schon mehrere, die nen versauten motor hatten. 
ist halt a10. die rüdersdorfer brücke kennt man doch. wenn da nicht grad so ne blöde baustelle ist, kannste da schön drüber fegen. *zumajayschiel* 
nabend leutchens.
@ PoloAngel: auch von mir ein herzliches willkommen. 
@ cps: ich werde morgen wohl mal bei der firma vorbei fahren und nochmal genau fragen. weil er heute meinte, die 300 sind minimum. wenn ich den passi nicht allzu spät haben kann.
ja laut der firma wo ich die her hab war das maß egal. alles der gleiche preis. maß sind 82,48 mm. also 2.9er übermaß für eine 82,51er bohrung.
da du die grünen düsen hast, müßte ein 3bar verbaut sein.
warum sind die kerzen schwarz? frißt der öl?
sorry, hatte ich wohl nicht richtig realisiert. bitte um vergebung.
moins leuts.
mir ist heute nen vr6-block durch die lappen gegangen. der ging für 31,51 EUR bei ebay raus und ich war net zu hause.
pOOh: sag mal kommst du net an nen vr6-motorblock ran? mir reicht der reine block. also ohne kolben usw.
@ all: oder jemand anders hier ne idee??????????????????????????????
also durch die tatkräftige hilfe von kumpels hat bei uns der umbau auf vr6 inkl. climatronic 4 tage gedauert.
genau. zum vergleich: ich habe 864 EUR für kolben von mahle bezahlt. wenn man schon bohrt, dann soll man es auch richtig machen. (nur das kann manchmal auch schief gehen - aber ist ja ne andere sache)
im groben:
1. den klimakasten, da bei der climatronic elektrische stellmotoren arbeiten
2. Kabelbaum
3. Bedienteil
--> das müßten so die wesentlichsten sachen sein, wenn du wirklich schon klima hast. ich denke mal du willst das an deinem 3er machen?! das wirste du den vr ja nicht raus werfen. als ich damals von vier auf sechszylinder gewechselt habe, da mußte ich den klimakompressor auch tauschen. aber da du den motor ja nicht anfasst, sollte das kein problem sein.
ja, aber wohl ohne die kosten für die kolben????!!!
ich selbst fahre auch die kolben von mahle mit dem übermaß vom abv. aloso der kolben haben 82,48mm durchmesser. und wie veedub schon gesagt hat, die ohrung ist dann 82,51. sollte sie zumindest sein.
frag mal bei sls nach. die haben 3 L blöcke im austausch da soweit ich weiß.
und von abt habe ich mir mal nen angebot machen lassen. das maximum sind 3,2 L. das wird aber (wie schon erwähnt) nur duch ne andere kurbelwelle erreicht.
ich denke auch, dass 83er kolben das absolute maximum sind. solltest du mal die idee haben diesen auf turbo zu bauen, so sollen die 3 L motoren dafür nicht sehr geeignet sein, da sie dann sehr mit temperaturproblemen zu kämpfen haben.
nabend
so die kack präsentation steht für meine chef soweit. habe heute 7 stunden dran gesessen. 
49 folien sollten reichen. er wird sowieso wieder was raus nehmen. macht er ja immer.
hast den motor im ausgebauten zustand? ist ja dann einfacher.
wie wäre es mit dem altbekannten buch "jetzt helfe ich mir selbst" ? da steht übern vr eigentlich ziemlich detailiert drin. worauf du achten mußt ist eigentlich ne ganze menge. wenn du es noch nie gmacht hast dann dauerts ein bissel länger. aber es geht schon.
kleiner tip: im oberen kettendeckel ist so ein kleiner gummi-dichtring von innen befestigt, damit beim kettenspanner kein öl austritt. wechsel den auf jeden fall mit und schön vorsichtig behandeln.
das die spanner und gleitschienen dann auch neu gemacht werden sollten ist ja sicher klar. ich bin sowieso kein fan davon ne gummidichtung nochmal zu verwenden. mach da an dichtungen und dichtringen neu.
und mach am besten die wasserpumpe gleich mit. die kostet nicht die welt und geht gerne mal kaputt. und da heißt es beim wechseln motor anheben. also gleich mitgemacht.
ZitatOriginal von CPS-worker
Ja Former, wenn ich es in meinen Leben noch schaffen sollte nur einen von meinen beiden Uris auf die strasse zu bekommen, dann darfst du ja mitfahren
@ vauer6: welcome auch von mir.
@ turbo: wer hat dich denn geweckt? war noch gut gestern? ich bin gleich ins bett gefallen als ich nach hause kam. 
@ fire: chance besteht nur,wenn ich nen kunden ran schaffe. biin ja bei eingigen schon dran. hatten schon gespräch. kann bis zu 5 TEUR geben, aber ist nicht einfach.
