Zu deiner Frage zum Kühlsystem...
Ich hab bei mir statt des 2ten Lüfters einen Spal Lüfter verbaut.. dann natürlich einen 19 reihigen Ölkühler.. und ein Thermostat welches bereits bei 71° zum großen Kreislauf schaltet.
Einen Thermoschalter der bereits bei 80 Grad die Lüfter in die 1 Stufe Schaltet.. und zu guter letzt noch den Öl/Wasser Wärmetauscher aus dem Kreislaufsystem genommen.
danke, aber lt. Ersatzteilprogramm bei VW gibt es diese ET Nr garnicht...
sonst noch jemand mit AF STG ??
mfg
Könnte jemand so nett sein und mir die Nummer die auf dem Drosselklappenpotentiometer steht ablesen und posten ??
vielen Dank 
Also hier nun lt. Stromlaufplan die PIN Belegung
Pin 4 geht auf STG Pin 17
Pin 2 geht auf STG Pin 16
Pin 1 geht auf Masse == zum 42poligen Motorstecker an der Seite Pin 19
Pin 3 geht auf Plus zum Sicherungskasten G2/8
Ich hab den Stromlaufplan vom Golf somit werden die Kabelfarben nicht passen.
jetzt hab ich was beigetragen oder ??
mfg
Das von montecarlomagic kannst vergessen.. da sind fehler drin..
Ich hab mir die original Kabelpläne von VW geholt.. schreib ich dir später hier rein...
die anderen 2 Kabel die nicht zum STG gehen sind plus und minus...
das gibts doch schon ewig.. kenn ihr nicht den Trabold Filter ?? das hab ich schon vor jahren im Fernsehen gesehen...
Hallo,
Bin gestern von der Motorshow Essen heimgefahren und wurde auf der Bahn in einer 100er beschränkung mit ca. 140km/h geblitzt ??
Mit welchem Betrag/Strafe kann man da ungefähr rechnen ??
Da ich aus Österreich bin wird das sowieso ein paar Monate dauern bis der Schrieb da ist...
bräuchte nur ungefähr nen richtpreis...
danke
hab damals 200 bezahlt inkl. Versand... hab nur den Kontakt über ebay hergestellt.. das geschäft selber ging nicht über ebay..
also ich habe meine Sputter auch ausm ebay gekauft.. von einem "Martin Mildenberger" den ebay - usernamen weiss ich leider auch nicht mehr... ob derjenige jetzt hier im Board auch ist oder nicht weiss ich nicht...
Kann nur sagen das die Lager halten.. fahr schon den ganzen Sommer über mit 1,2Bar kurzzeitig auch mal 1,5Bar.. bis jetzt ist mir nix um die Ohren geflogen....
Also falls es jemand interessiert...
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inkl. Beläge,Halterungen etc.. für 1699 an.. finde der Preis ist gut !
alte mobile DDR Scherenhebebühne !
Also die Anzeigen im Motometer Tacho zeigen dir immer 90Grad Wassertemperatur an ( im Bereich von 70-110Grad...)
Die alten Tachos von VDO zeigen die Wassertemperatur schon genauer an.. da geht die Anzeige auch mal auf 70Grad runter bei Fahrt...
am besten eine digitale Wassertemperaturanzeige nachrüsten...
die ganzen T3/T4 Varianten die du oben aufgezählt hast haben ja gar kein int. Wastegate ?? zumindest was ich ausm ebay gesehen habe...
Einziger T3/T4 mit int. Wastegate der mir einfällt ist der von S-Tec Tuning....
Wenn ich du wäre würde ich den GT30R-HF mit A/R82 mit ext Wastegate verbauen... da hast du immer raum nach oben hin wenn du mal mehr Leistung willst... glaubs mir ich bin schon am umrüsten..
Und den Motor würde ich sowieso Komplettüberholen (kolben, neu bohren etc.) und verstärkte Pleuellagerschalen verbauen...
Ich fahre bei meinem VR6 Turbo auch ein geschlossenes System und überlege mir auch dieses Splitterventil einzubauen... falls es nicht funktioniert kann man ja den Stuzen verschließen (da ist ein Plättchen dabei) und es als geschlossenes nutzen.. somit ist nichts verhaut.
mfg
Falls du Interesse hast dann könnte ich dir meinen T3/T4 HF HGP Lader mit vergrössertem Laderausgangsflansch vermachen... und die S2 Düsen auch gleich dazu... beides vom HGP 385PS Turbokit bei 1,1 BAR LD.. du kannst ihn aber auch mit 0.9BAR Fahren bei 310PS... der hat auch ein int. Wastegate..
Lader wurde vor 4000km komplett überholt...
Falls Interesse bitte PM....
z.b. L& S Cartec... der hat Quaife und Peloquin etc. im Programm...
mfg
Die Frage ist warum sollte man überhaupt ein Klopfsensorkabel verlängern wollen ?? Absolut nicht notwendig...
die einzigen Kabel die du verlängern musst sind die zum Drsselklappenpotentiometer und zum Leerlaufregler bzw. Ansaugtemperaturfühler bei Montage einer kurzen ansaugbrücke....
Die Lambdasonde brauchst auch nicht verlängern weil die kannst du ins Hosenrohr einschrauben oder an der orig. Stelle platzieren kurz vorm Kat...
naja ich habe einen drinnen der bei 80/87 Grad schaltet also bei 80 Grad Kühlerwassertemperatur 1 Stufe und 87 Grad 2 Stufe.. hab keine 3 Stufe da keine Klima...
Bei mir läuft er nur wenn ich im Ort unterwegs bin mit sobald ich auf die Freilandstrasse komme geht er aus... 2 Stufe schaltet sich nur wenn er länger am Stand läuft...
ich hab eigentlich auch keine zu hohen Wasser oder Ölwerte.. ich habe nicht einmal einen Ölkühler und bin gestern auf 104Grad Öltemperatur gekommen bei Vollast... mit dem Ölkühler wird die Temperatur noch weiter sinken... Spal Lüfter habe ich ebenfalls gestern eingebaut...
Ich habe den Wasserrücklauf vom Turbolader direkt in den Kühlerschlauch zum Kühler gelegt.. also das "T" Stück zum Ausgleichsbehälter rausgenommen.. da das extrem heisse Wasser vom Turbo in den Ausgleichsbehälter kam ...
@ KPK ...
vielleicht kannst du ja ein Bild von deinem "Wasserkreislauf" online stellen ??
thx
hmm... geänderter Wasserkreislauf... meinst du damit das du das Wasser nicht mehr über den ÖL / Wasserwärmetauscher hast laufen lassen sondern direkt vom Plastikwasserrohr in den Motor ??
Machs bitte nicht so spannend ....
Thermostat welches bei 71° Schaltet hab ich schon besorgt...
grüsse
