Beiträge von Frankie

  • ABS Mark20 befüllen

    Hallo,


    Ja klar hab ich.. wenn alles durch ist steht dort "Teilentlüftung beendet".... eigentlich erscheint es mir logisch warum dort nur VL/VR zum entlüften draufsteht... EDS = elktronische Differentialsperre.. somit wirkt das nur auf die vorderräder und EDS Ventile gibts nur für die VA. Ich hab nur 1 Bar eingestellt am Entlüftungsgerät an dem kanns wohl nicht liegen...


    Was hats denn mit dem komischen Bremspedaltreten vor der Entlüftung auf sich ?? ich hab da was von 20x bei abgeschaltener Zündung gelesen bevor entlüftet wird ?? Das hab ich nicht gemacht ??


    mfg

  • ABS Mark20 befüllen

    alles klar danke für die info... ja ganz genau das hab ich das ABS mit EDS...



    ich hab jetzt alles durch mit und ohne Diagnose entlüften und ich hab sicher schon 5 Liter durchgejagt... das Pedal wird immer noch nicht Hart ! Echt schön langsam bin ich am verzweifeln. Kann es sein das der Bremskraftverstärker einen abhat ???



    Durch mehrmaliges Pumpen kriegt man das Pedal einigermaßen hart... wenn man dann ungefähr 5 sek. nicht draufsteigt fällt es wieder fast bis zum Boden durch.


    Wie gesagt der HBZ ist auch neu an dem kanns ja nicht liegen... Gibts irgend einen RLF für die Entlüftung ?? Ich hab langsam echt kein tau mehr was ich noch machen soll..

  • ABS Mark20 befüllen

    Ich häng mich mal hier dran mit meiner Frage...


    Habe ebenfalls das Mark20 ABS. Ich habe bei mir an der VA eine Porsche Bremsanlage verbaut.. dabei sind die Leitungen leergelaufen und auch der Ausgleichsbehälter..


    Ich bekomme ums verrecken die Luft nicht raus.. ich habe schon mit Diagnose entlüftet (VAG COM) etc.. hilft alles nichts es ist immer noch LUft drinnen.
    Ich habe auch ein Entlüftungsgerät also an dem soll es nicht liegen. HBZ habe ich ebenfalls erneuert.


    Wer weiss wie es genau gehen soll ??? das VAG COM sagt mir in der Grundeinstellung immer nur die beiden VL/VL Ventile an zum entlüften.. dann 10x pumpen dann fährt die pumpe wieder an..und das Pedal wird zurückgedrückt etc.. hab ich alles schon 5 x durch.. immer noch LUft drinnen ???


    wäre nett wenn hier jemand ist der es wirklich genau weiss wie man die Luft aus dem Hydroblock bekommt.


    mfg

  • VR6 Turbo: 6 Gang TDI Getriebe

    turbovr.



    Fahre ebenfalls das 6 gang Getriebe... habs bei mir so gelöst das ich den Plastikflansch wo das Schaltseil ansteht einfach ganz kurz abgeschnitten haben (nur noch 1cm Fleisch drauf).. den Wasserschlauch ebenfalls gekürzt sodass der bogen ganz eng weggeht. dann geht es sich auch mit den Schaltseilen locker aus....

  • Anzugsmoment Abgasgehäuse GT30R

    Zitat:


    Es gibt keine Drehmoment...
    die Schrauben vom AG sind normal fest anzuziehen nicht zu fest da man sie dann später nicht mehr aufkriegt... Zitat Ende.


    Quelle: Fa. Turbotwins, Österreichische Garrett Turbolader Instandsetzung, Generalvertretung.


    also wenns die nicht wissen... wo die doch 100derte Lader im Jahr instandsetzen...

  • Fragen zu VR6 T

    also ich tippe auf zündaussetzer der Zündspule... wahrscheinlich ist die am sterben... gib mal die Zündspule und die Kabel neu...


    ich hatte im Sommer ähnliche Probleme und bei mir wars genauso.... ich hab den Fehler damals auch ewig gesucht bis ich draufgekommen bin...

  • Fragen zu VR6 T

    9/10tel kolbenspiel ?? wird das von wiseco vorgeschrieben ??


    wössner fährt mit 7/10tel... orig. VR6 Kolben werden mit 2/10tel Spiel gebohrt...


    ausserdem schlagen sich die Zylinder mit der Zeit sowieso aus somit wird das Spiel automatisch größer

  • Fragen zu VR6 T

    das mit den Turbonetics lader würd mich auch interessieren...


    angeblich durch andere Turbinengeometrie noch schnelleres ansprechen + mehr Power als die Garret GT Lader... Kugelgelagert sind sie sowieso...


    nur wird man nicht mal eben so ne abstimmung um die Ecke bekommen wie bei den Garrett.. da wirds dann wohl wieder teuer bei der einzelabstimmung...

  • Turbo Auspuffanlage (Eigenbau) - Sammeltopic

    Hallo,


    Sagt mal welche töpfe sind jetzt für einen VR6 Turbo ideal von der Lautstärke her... ich möchte übern Winter auf eine 76mm Anlage umbauen... dachte an die töpfe von MFT doch die sollen ja sehr laut sein..


    Ich möchte eher was in Richtung HMS Sound....


    mfg

  • Fragen zu VR6 T

    HGP fährt die S2/737 Düsen ja auch mit der 1,1 Bar Abstimmung oder ?? also warum sollte das nicht funktionieren ??
    Ausserdem bin ich selber mit den Düsen und der HGP abstimmung über 1 Jahr gefahren... auch mit 1,2Bar.

  • VR6 Turbo: welche Kupplung habt ihr verbaut?

    @sarah,


    na klar... du besorgst dir einfach eine Audi RS2 Sinter kupplung ( von MFT, L&S Cartec etc...)
    das orig. VR6 Schwungrad muss auf die RS2 Kupplung angepasst werden ( Schwungscheibe aufdrehen)..
    die Verzahnung von der RS2 Kupplung passt genau auf das R32/V6 Getriebe.


    der Anlasser vom Golf 4 muss ein wenig nach innen gesetzt werden ( ca. 3-4mm) damit er in die zähne greift
    (die Löcher am Anlasser erweitern damit er weiter nach innen geschoben werden kann ! das wars.


    mfg

  • Fragen zu VR6 T

    @ tobi,


    wäre nett wenn du mal ein paar Bilder von der Friedrich Anlage online stellen könntest.. bzw auch vom Sound berichten könntest...
    möchte auch auf eine 76 Anlage wechseln.


    thx