Beiträge von wake

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Original von Madison
Gemacht werden müssten sicher die Bremsen, aber das würde ich denke bei jedem Autokauf gleich mal machen. Dachte dabei an die G40-Bremse oder kann ich auch die 14-Zoll-Bremsanlage (wie Scirocco) mit Trommelbremsen hinten fahren?

Die ZKD ist wie geschrieben defekt und müsste gemacht werden. Unkosten für Material und Zahnriemen denke auch um 150 Euro. Wobei ich ja dann gleich 'nen 1.3er mit 75PS verbauen könnte. Wie läuft das bei der Eintragung? Weil das Auto ist bereits 12 Monate abgemeldet und sollte ich ihn nicht innerhalb der nächsten 6 Monate tüvfähig haben um ihn anzumelden, müsste ja eine Vollabnahme abgelegt werden. Was kostet solch eine Vollabnahme nach 18 Monate Stilllegung? Und brauche ich beim Motorumbau nicht sowieso eine Vollabnahme und könnte mir damit länger als 6 Monate zeitlassen, weil die dann eh Notwendig wäre?

Mahlzeit.
Wenn du einen 75PS Motor einbaust, musst du die Bremsanlage sowieso wechseln! Außerdem die Hinterachse mit Stabi und mit Bremskraftregler einbauen.
Solltest du dann vor Ablauf der 18 Monate zum Tüv kommen, ist das eine ganz normale HU mit einer Motoreintragung. Nach Ablauf der 18 Monate musst du, wie du schon geschrieben hast, zur Vollabnahme. Die habe ich bei mir auch durch, war vielleicht insgesamt 30 Euro teuerer als eine normale HU mit AU, dazu kamen noch Gebühren für Eintragungen.

Ja ich denke auch, es sollten Keskin KT3 sein.

Schönes Ding. Im Unterhalt ist der schön günstig, das ist natürlich nicht schlecht und für den Winter reicht das allemal.
Ich habe mir auch ein Winterfahrzeug gekauft, hier zwei Bilder:

Ist leider etwas teurer, um nicht zu sagen fast zu teuer.

Moin!
Also zu den Fahrwerken habe ich selbst keine Erfahrung, aber man hört selten etwas Gutes über die Billig-eBay-Fahrwerke. Ich selbst habe ein H&R CupKit in meinem Polo und das kann ich gut empfehlen, wie auch viele andere, die dieses Fahrwerk besitzen. Da kauft man sicherlich nicht 2x, jedenfalls nicht wegen eines defekts. Das sollte auch etwas günstiger als 400€ zu bekommen sein. Ansonsten ist zu sagen, dass Dämpfer und Federn ebenso in die Polos wie auch in deinen Derby passen, ist also im Prnizip alles das gleiche.
Zu den Felgen: Die Pirelli Felgen passen auf jeden Fall und eingetragen bekommt man die auch. Ist die Fragen, welche Reifen du da fahren willst, am sinnigsten sind vermutlich 185/50/14, die kann man auch gut auf dem Polo/Derby fahren, das ist also alles kein Thema. Wie das bei der Größe mit bördeln aussieht weiß ich allerdings nicht. Vielleicht geht's ohne?!

Also ich hab jetzt mit etwas mehr aufwand einfach mit nem Lappen und der Politur meine Felgen wieder überpoliert und hinterher glänzten sie auch wieder ganz gut. Nicht so wie mit der Maschine, aber immerhin.
Nevr Dull soll recht grob sein, ist das richtig? Dann würde ich versuchen erstmal damit rüber zu gehen und dann etwas feineres zu nehmen. Vielleicht geht das etwas besser?!

Hier, falls es dich ernsthaft interessiert. KBR Motorsport stellt die Anlagen her: http://www.kbr-motorsport.de/auspuffanlagen.html

Die Frage stellt sich mir auch. Also ich hab bei meinen ATS das Bett poliert, glänzte auch ganz gut. Jedenfalls am ersten Tag.
Nun hatte ich ungeschickterweise die Felgen mit etwas dreck 3 Tage so stehen gelassen, dass heißt der Bremsstaub geht teilweise nicht mehr raus.
Habe mit der Polierpaste von Hand nachpoliert, da wurde es etwas besser, aber raus ist das noch lange nicht. Bekomm ich das denn mit anderem Zeug wieder raus oder muss ich da nochmal rüber schleifen und dann noch mal polieren? Wenn das mit anderem Zeug geht, dann ist die Frage, mit welchem?

Ich finds grad genau so mit den Felgen super. Sieht echt genial aus, schöne, kreative Ideen verarbeitet!
Wie gesagt, mit den Felgen so ists echt gut, aber zum Fahren im Alltag ist es vielleicht wirklich etwas eng. Schade eigentlich. Aber trotzdem ein tolles Auto.

Ok, danke für die Idee! Dann muss ich doch noch mal in die Baumärkte fahren und abgerundte Rollen suchen, habe nämlich nur gerade abgeschnittene. Aber gut, dann werd ich das mal machen, danke noch mal...

Sehr schöne Sache, muss ich mal sagen. Vor allem interessant find ich das lackieren, weil ich bei meiner Karosse auch grad dabei bin.
Da hab ich dann auch mal eine Frage zu. Habe heute mal angefangen, aber so ganz zufrieden bin ich irgendwie noch nicht. Mit was verarbeitest du den Lack in den Ecken und zum Beispiel am Scharnierbereich von der Tür? Ich hatte bei mir jetzt erstmal nen Pinsel genommen, dachte aber, dass der Lack besser verläuft. Bei deiner Tür sieht das wesentlich glatter aus. Hast du da mal nen Tipp für mich?

Schöne Sache!
Du sagst ja, der ist mit der Rolle lackiert. Was für einen Lack hast du da genau verwendet?

Gut, dass man KH Lacke nicht mehr ordentlich überlackieren kann wusste ich, daher wollte die nicht nehmen. Wenn man die allerdings rollen kann werde ich mir das dann wohl doch noch mal überlegen...

Hm. Ja richtig, es ist graue Baumarktgrundierung uaf Wasserbasis.
Gut das mit dem schleifen war ja eh nur zum testen, aber grad beim 180er fand ich das halt schon verwunderlich, dass der Lack überhaupt nicht hält. Also das ist natürlich jetzt mies.
Wenn ich mein Auto aber trotzdem rollen möchte, welchen Lack sollte ich denn stattdessen nehmen und wo bekomme ich den her?

Keiner? Das wär mir schon wichtig im Moment. Kommt schon Leute...

Kann mir mal grad jemand helfen?
Ich habe hier einen Kotflügel liegen, den ich zu Testzwecken auch mal rollen wollte. Da sollte einfach ganz normale, matt-graue Grundierung drauf.
Habe das Teil mit 180er trocken angeschliffen und mit Silikonentferner gereinigt, dann die Grundierung unverdünnt auf die Rolle und los. Nun hält die Farbe aber nicht so wie ich dachte auf der Oberfläche, sondern ich kann sie fast wieder abwischen. Habe extra "Acryllackrollen" genommen, allerdings kann man das Streichbild so oder so vergessen, selbst wenn halbwegs Farbe drauf ist.
Der Kotflügel war vorher matt schwarz grundiert, also ein unbehandeltes Zubehörteil, falls das wichtig sein sollte. Dass der Lack nicht gleich richtig deckt kann ich ja noch verstehen, aber der hält ja so gar auf dem Kotflügel.
Meine Frage also: Warum hält der Lack da nicht drauf? Muss ich das feiner anschleifen, oder doch eher die Grundierung verdünnen, oder wie oder was?!
Wär super wenn da jemand was wüsste. wollte eigentlich ein ganzes Auto grau rollen, aber bei dem Ergebnis wird das ja nie was.

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Original von rabbitperformance
Schätze 6x13 , sind diese Polo-Cup Felgen , dürften ziemlich selten sein...

Es sind 5,5 x 13, die sind echt richtig selten. Gehen eigentlich auch immer teuer weg. Nur letztens waren die im eBay drin, da gab es die Nabendeckel nicht dazu und es stand nichts davon, dass sie selten sind und Polo Cup Felgen und so weiter, da gingen sie für unter 100 Euro weg, wenn ich mich recht entsinne. Jedenfalls sehr günstig...

Also ich kann über das H&R CupKit nur gutes berichten. Fahre das jetzt seit zwei Jahren (knappe 45.000km) in meinem Polo und habe es auch noch gebraucht gekauft. Das fährt sich noch wie kurz nach dem Einbau, außerdem habe ich auch sonst nie was schlechtes über H&R Fahrwerke gehört.

Hier, dann kannste dir das mal ungefähr vorstellen, auch wenn nicht alles passt:

Ich hab mir sowas auch überlegt, für sehr wenig Geld ein Auto zu bauen, dass trotzdem auffällt und (mehr oder weniger) gut aussieht.
Daher hab ich im Moment eine 2er Polo Steilheck Karosse in einer Halle stehen, die mich nichts gekostet hat (außer natürlich Hängermiete wegen holen und die Hallenmiete).
Der soll für so wenig Geld wie möglich zum fahren gebracht werden und sich natürlich ein bisschen von der Masse abheben. Habe da auch schon so ein paar Ideen, die nicht allzu teuer werden. Mal gucken. Wenn es sich irgendwann mal lohnt kann ich ja mal drüber berichten.

Tja der Schlossträger ist wohl noch mit das einfachste.
Du brauchst dazu noch die A-Säulen-Ecken vorn am Scheibenrahmen, weil die Kotflügel vom 2F da rund geformt sind, das heißt sie passen nicht mit den 86C-Ecken zusammen, also müssen sie umgeschweißt werden.
Dann sind unten die Kotflügel anders geformt und damit die vom 2F an den 2er gehen, musst du unten ein Stück 2er Kotflügel anschweißen.
Das beste ist allerdings, dass der Kühlerträger nur an die Karosse geschraubt wird. Nur hat die 2er Karosse die Pralltöpfe vorn nicht, an die der Träger geschraubt wird, daher musst du die Pralltöpfe vorn aus einem 2F an die 2er Karosse schweißen (ist punktgeschweißt). Dann erst kann der Träger ran und dann ist das ganze auch fertig. Also ganz so einfach ist das leider nicht...
Das hab ich jetzt nach meinem Wissensstand hingeschrieben, kann sein, dass ich auch noch etwas vergessen habe und bei den Kotflügelenden unten bin ich mir nicht ganz sicher, aber der Rest müsste so stimmen. Also jedenfalls ist keine ganz so einfache Sache.