Beiträge von stefan_DD

danke erstaml für deine prompte hilfe hier

G60 STG mit passend Chip.....

ich nehme an, den chip dann abgestimmt auf die verbauten teile , turbo etc....???

kabelbaum ab steuergerät.... muss ich da den ZE-kasten unterm armaturenbrett auch wechsel....

Co-poti .... was macht das ding genau????

G60 leerlaufsteller???? der sorgt dafür das er im stand ruhig läuft ????ß

drosselklappenschalter G60 der schaltet dann um zwischen leerlauf (standgas) und sobald ich gas gebe auf volllast???
passt das ding einfach so an die DK vom S2??ß

motortempfühler.... vom G60
Lambdasonde vom G60

is mir schon klar das das mit der zeit von mir abhängt, aber was brauch man so im schnitt....

wo liegt genau der unterschied zwischen digifant und KE-Jettronic???

wie sieht es mit dem rest aus.... den ich vorhab zu verbauen is das okay.... fehlt was.... irgendwelche einwände???

DANKE für die hilfe TurboTom und alle die noch (hoffe ich) posten werden

also es soll in einen golf 3 rein , BJ 93

abgas norm beim golf EURO 1
und der PL hat meines erachtens nach einen G-Kat und sobald man einen G-Kat hat , is es automatisch erstmal EURO 1

soweit weiss ich es.... wer da anderes weiss , kann mich korrigieren

achja zur not, kann man das ganze noch ändern mittels eines kaltlaufregelers so heisst das glaub i... von der firma twintec

siehe HIER

ach ja das ganze soll in einen golf 3 90ps rein

wie seiht es aus mit dem tacho

sprich alte technik golf 2 und neue digitaltechnik golf 3

wie funktioniert das

in sachen drehzahl , kmh anzeige , km anzeige etc....

ach ja hab keine mfa

hallooooo an alle bin neu hier im forum

habe mir bis jetzt ziemlich viel durchgelesen unter anderem auch den großen 16v T thread

geplant ist nen 16v T auf 1,8 PL Basis leistung ca. 270 - 300ps

1 frage ist was fehlt eventuell an teilen etc.

Turbolader K24 oder K26 weiß noch nicht genau
geänderter Krümmer S2
externes Wastegate
gekürzte Ansaugbrücke
Öl zu - Rücklauf (vom ölfilterflansch zum turbo un von dort zur ölwanne)
Wasser vor-rücklauf( vom wärmetauschevorlauf zum Turbo un von dort zum wärmetauscherrücklauf)
LLK vom sprinter oder vom G60
bremsanlage VA Seat ibiza cupra
bremsanlage HA G60 standard
zwischenplatte zur verd. redz.
gekürzte einspritzleiste S2 incl. Düsen
hosenrohr eigenbau edelstahl
abgasanlage 60mm durchmesser
leitung vom turbo zum llk un von dort zur Drosselklappe
drosselklappe S2
ölkühler
benzindruckregler
digifant einspritzung

so das is das was ich mir so erlesen habe , was ganz gut sein soll

aber einige fragen habe ich trotzallem

kann ich nen 16v turbo auch mit der standardeinspritzung vom PL fahren
bitte mit begründung wenn es falsch ist

sollte das nicht gehen werde ich wohl ne digifant nehmen müssen. was benötige ich dazu?????? wie is der umbauumfang??? zeit massig etc.
muss ich die komplette ZE ändern

wozu dient das co poti

was is der unterschied mit den einlassnocken vom PL zu anderen???

welchen nachteil haben die PL????

brauch ich trotz wastegate nen poppoff????

sind die S2 Pleul pleullager leullagerschalen und kolben bei meiner angestrebten leistung schon nötig????

Wieviel erreicht man mit nem k24bzw k26

0das sollte es vorab gewesen sein,,,,,

bitte helft mir auf bissl.....

hab schon viel durch gelesen , einiges leuchte mir ein , aber bei den anderen sachen siehe meine fragen , sehe ich nicht ganz durch.....

deswegen frage ich direkt für meinen fall nach.....

kommt bitte nicht mit SUCHETHREAD benutzen.....

Besten dank im vorraus