Beiträge von OggYR32

Ja danke werde ich mir mal anschauen.

Wo gibt es dieses Teil in D oder EU zu kaufen.

http://www.etektuning.com/inte…v-r32-sai-blockoff-plate/

Danke

Das ist aber gerade mal ein cm

Ja danke, habe ich schon mir einmal durchgelesen, frag ist was noch alles weg kann?

Hallo,

ich habe vor die sekundärluftpumpe zu entfernen mit hilfe dieser Platte u.a.

http://www.google.de/imgres?q=…,r:0,s:0,i:71&tx=72&ty=74

Frage ist was alles entfernt werden kann und eventuell noch geändert werden muss, Kabel, Schläuche, Steuergerät etc..

Vielen Dank

Ja bin ich auch der Meinung das die Seile identische Längen haben, also Golf 3, Golf 3 Cab und Corrado.

Hallo,

ich bin am überlegen mir einen einigermaßen Alltagstauglichen R Turbo zu bauen mit möglichst wenig kosten. (Das will wohl jeder! )

Also im wesentlichen geht es mir um den Lader und um wichtige Teile die gewechselt werden sollten wie etwa Ketten, Spanner, Sputterlagerschalen vom R36, Stehbolzen ja/nein, Markenturbo oder NoName und, wenn welcher ist für Leistungen um die 420PS geeignet, welche AR, taugen Krümmer und Brücken aus der Bucht was... etc..

Ich denke das viele sich schon mal solche Gedanken gemacht haben nicht unbedingt nur beim R32 sondern auch beim VR6, 16V usw.

Viellecht kann jemand sinnvolle Tips geben, sowie Erfahrungswerte berichten.

Hier ein Beispiel von einem Kunden von R.S. Tuning

Umbauten:
-geänderter Abgasturbolader Garrett GT30
-geänderter Abgaskrümmer und Ansaugbrücke
-Verdichtungsreduzierung
-geänderte Einspritzventile
-verstärkte Lagerschalen
-geändertes Schwungrad mit passender Kupplungsdruckplatte/Scheibe
-geändertes Motorsteuergerät
-Frontladeluftkühler
-Zusatzölkühlung
-Zusatzwasserkühlung
-Zusatzkraftstoffpumpe
-handgefertigte Abgasanlage Edelstahl 76mm ab Turbolader mit 2xMetallkats
-kompletter Neuaufbau des Motors mit Ketten/Spannern/Lagern usw.

Die Leistung wurde bei 0,75 Bar Ladedruck gemessen und beträgt 458,3 PS und 597 NM.

Bei diesen Angaben würde mich persönlich interessieren, welche AR der Lader hat, gehe mal von 82 aus, welche Einspritzventile genutzt werden, die Dicke der Reduzierung, wie viele Lamda's

So danke und viel Spass beim Diskutieren und sinnvollem Kommentieren.

Frag doch mal bei Tip Auto bzw. beim Freundlichen zwecks Länge die müssten das wissen.

Siehst sag ich doch!

Nein niemals 2000€! Die erwähnten 1700€ sind mit einem Fächerkrümmer der extra gebaut wird und einem 400 Zeller Kat. Der Krümmer schlägt mit 600€ zu buche der kat auch mit etwa 300€.

Also am besten bei EDEL anrufen. Spekulationen über einen Preis sind fürn

aber 1500€ schätze ich musste rechnen.

Tom von EDEL baut Dir was du willst und ist auch dann eingetragen. Kannst auch zwischen verschiedenenen Lautstärken wählen. Preis richtet sich natürlich nach dem Aufwand. Aber mal als Beispiel: Corrado G60 63,5mm Anlage mit Motorsportkat und Fächerkrümmer incl. Eintragung ca. 1700€. Die Sache wird an deinem Fahrzeug angepasst, d.h. das Auto muss da ca. ne Woche chillen. Dafür bekommt Du aber echt was gutes.

Im Golf5Gti Forum und auch im 6er Forum schon lange bekannt die Jungs. Einziges Manko, lange Wartezeiten
Mein Kumpel (Corrado) hat Anfang des Jahres nachgefragt zwecks Anlage und hat Mitte Juni seinen Termin.

http://www.edel01.de/

Also ich fahre zwar keinen Synchro, aber für das Geld würde ich zu EDEL01 gehen oder wenn die Möglichkeiten gegeben sind selber eine Anlage bauen. FOX Unitöpfe z.B. Top Quali.

Polyester-Epoxyd Pulver?

sehe nur 2,5KG als min. Menge 38€ im Schnitt, das würde ja gehen.

nur sind 12€ für 250g pulver echt nicht gerade nen schnäppchen.

Woher bezieht man am besten das Pulver?

Mh das ist die Frage ob die die Muttern einzeln haben. Naja mal schauen.

Wie erkennt man ob die Dämpfer noch i.O. sind? Muss die Kolbenstange von alleine wieder hochfahren wenn man sie runterdrückt?

Ja dann stellt sich die frage woher bekommt man dann eine neue Mutter, sofern man den Dämpfer nicht wechselt. Ziel des ganzen soll nur das neu verzinken der Gehäuse sein was recht günstig ist.

Habe heute mal mein altes KW 2 ausgebaut und angefangen zu zerlegen. Das übliche Problem, die Verstellringe sind nicht alle gangbar. Ok da werde ich die wohl sprengen müssen...
Meine Frage ist aber, hinten habe ich jeweils 2 Löcher oben an der Gehäusemutter um den Dämpfer auszubauen, aber vorne leider nicht wat mach ick da? Sind verstellbare drin...

Ausserdem noch ne frage wie erkenne ich am besten ob die Dämpfer noch ok sind? Sind alle trocken soviel steht fest. Leichter Rost an der Vorderen aber sonst sehen Sie ok aus...

Vielen Dank

Kein Problem Nachbar!

Also werde mir das Ding wohl auch zulegen und eventuell auch eine Sandstrahlpistole. Dann können die Teile kommen

Sieht gut aus was ich bis Dato gesehen habe