Beiträge von OggYR32

Ich werde diese Jahr den Umbau auf diese Scheinwerfer wagen und dann ggf. berichten. Laut Tüv stellt es kein Problem dar, sofern kein Streuglas sondern ein Klarglas verbaut ist.

mh...

gilt das auch für diese hier oder sind das die die du meintest.

http://www.geiz-24.de/sites/de…tecdoc_images/7/27614.jpg

Also der Einbau in einen Scheinwerfer ist nicht zulässig?

Bei Fahrzeugen mit originalem Xenon ist es aber auch nicht anders. Die Linse ist hinter einer Streuglasscheibe. Hier in diesem Fall wäre halt die Linse der Hella SW

"Und was ist mit den Xenon-zugelassenen Scheinwerfern? Hast da was?"

Die oben verlinkten HELLA BI-Xenon Scheinwerfer sind zugelassene Scheinwerfer halt nur in DE-Linse Größe. Man baut die DE-Linse seines Scheinwerfers z.B. Rallyefront aus, und baut den Hella Scheinwerfer anstelle ein. Somit hat man quasi einen Scheinwerfer im Scheinwerfer.
Da der von Hella für Xenon gedacht und auch TÜV konform ist stellt dies also kein Hindernis dar siehe auch

http://www.passat35i.de/thread…highlight=1AL+009+997-001

Frage die ich mir stelle ist ob es zwingend notwendig ist das der Scheinwerfer (DSR=Bi/Xenon) gekennzeichnet sein muss oder reichen die komponenten die man verbauen kann wie Xenon Linsen etc.. aus?

LG

So ich hol das Thema auch mal wieder hoch.

Ich möchte auf LEGALem Wege Bi-Xenon im meinem 2er fahren. Derzeit habe ich eine Westmorelandfront mit DE-Linsen Scheinwerfern welche ich wie folgt umbauen würden wollen.

Frage hierzu nun bekommt man Xenon eingetragen wenn:

1. Bi-Xenonlinse mit Brenner und Steuergerät verbaut sind (z.b. Audi, BMW etc..)
2. alwr von Hella
3. SRA verbaut

100% Eingetragen bekommt man die ganze Sache mit den schönen Teilen, jedoch sprengt das etwas den Preis, da man ja 2 braucht.

http://www.teilesuche24.de/hel…scheinwerfer-1al009997001

Vielen Dank für hilfreiche Beiträge

Hole das doch etwas ältere Thema mal wieder hoch. Gibt es denn schon jemand der erfolgreich den Eprom so bestückt hat das die Tanknadel richt funzt?

LG
OggY

Gleiches sollte auch beim AGR funzen nehme ich an?

Einen R36 gab es nicht im 5er sondern nur im Passat wie vr6-henry schon erwähnte.

Mit dem Rest kannst Du mir ja mal ein Angebot machen vielleicht überlege ich es mir ja.

Sonst noch interessante Informationen?

Ob es sich Lohnt oder nicht ist sicherlich im Tuningbereich die falsche Frage. Lohnen tut sich fast nix wenn es ums Finanzielle geht. Aber in meinem Fall geht es um gefallen und was haben was nicht so viele haben. Kosten für sowas belaufen sich im Machbarem.

Hintergrund meiner Frage ist, ich möchte eventuell so wie Mario (Golf2TFSI) meinen Innenraum auf ein Golf5 ABrett umgestalten. Dazu sind gewisse Sachen von Vorteil wie etwa die ZE vom 5er. Da ich aber einen 4rer R Motor habe stellt sich mir die Frage was ich ändern müsste damit der perfekt läuft und ausgelesen werden kann.
Da kam mir die Idee den 5er Motorkabelbaum eventuell zu nehmen.

ich hole mal das Thema wieder hoch. Welche unterschiede gab es denn noch? Hintergrund meiner Frage ist, ich möchte eventuell so wie Mario (Golf2TFSI) meinen Innenraum auf ein Golf5 ABrett umgestalten. Dazu sind gewisse Sachen von Vorteil wie etwa die ZE vom 5er. Da ich aber einen 4rer R Motor habe stellt sich mir die Frage was ich ändern müsste damit der perfekt läuft und ausgelesen werden kann.
Da kam mir die Idee den 5er Motorkabelbaum eventuell zu nehmen.

Wer kann da eventuell etwas zu sagen. Elektrikprofis vor!

Danke

Mal eine bescheidene Frage kann man den BFH Motor aus dem 4rer mit dem BUB Kabelbaum aussem 5er zum laufen bekommen? Also sind da viele Änderungen am Kabelbaum zu tätigen weiss das einer von Euch?

So siehts aus

Zitat

Worauf muss denn das Steuergerät angepasst werden? Der Motor soll ja original bleiben und für die WFS hab ich den Code...

Der Motor ruckelt im 2ten Gang stark wenn du ein 5 Gang drin hast. Die Kennfeldlinien vom 6 Gang sind anders als beim 5 Gang. Dies muss dem Motorsteuergerät beigebracht werden.
Dies macht u.a. der Dödel, Zoran, WFT, VR6-Umbauten usw.

Preis von 350€ -550€ alles bei

Ich werde meins wohl beim Zoran machen, da er mir gleich auch das NWT raufspielen wird.

Gibt es hier schon was neues? 6er Abrett im 2er?
Bin jetzt nämlich auch heiss drauf allerdings denke ich wirds ein 5er. Was ist mir der Lenksäule und dem Lenkgetriebe sowie dem Lenksteuergerät?

Mh naja Fragen über Fragen. Vielleicht ist ja jemand schon dabei und kann berichten. Mir geht meine 3er Abrett nämlich auf den Zünder.

LG
0ggY

Also das mit dem TÜV stimmt so nicht. Man bekommt auch ein normales VR Getriebe eingetragen.

Was allerdings zu beachten ist ist, dass das Motorsteuergerät angepasst werden muss und dies nicht gerade unehrhebliche kosten sind.

LG
OggY

Also was ich gehört habe und so baue ich es auch derzeit das man auf die Zusatzluftpumpe verzichten kann.

Das Thema kupplung ist die Frage welches Getriebe verbaut wird. Ich habe ein VR6 Getriebe verbaut mit Fidanza Schwung und F1 Racing 6 Scheiben Kupplung. Mal schauen wie es wird.

Zitat

ich kennen einen der hatt sich r8 sitze in den corrado gebaut der hat wohl einfach die org laufschienen auf den corrado boden gebrutzelt und gut

Also das glaube ich nicht. Denn dazu müsste er erstmal die originale kompl. Aufnahme im Corri entfernen. 2tens wie bekommt er den Sitz wieder raus? FLEX?

Bin gerade zurück aus Wien und habe meine Beige Sitzausstattung abgeholt vom Rainer. (Danke nochmal ) Habe mir auch schon L-Profile in 55cm Länge etwa und 3mm Stärke bestellt. 4x pro seite des Sitzes eine. Mal sehen

Zitat

Original fürn 3er?

Ja vom 3er VR6.

Zitat

Geht mit Motorabdeckung Deine Haube zu?

Ja, habe die Lager gekürzt, sodass die Haube nicht stört. Fahre aber eh ohne Abdeckung.

Zitat

gibt es für das kürzen der antriebswelen den ein fixes mass oder variiert das bei allen?

Also ich würde mal meinen das könnte variieren. Zwar nur im mm Bereich aber trotz alle dem solltest Du das an deinem Fahrzeug genau vermessen.

Also ich habe PU Lager überall