Beiträge von golf46nfacelift

did werden wa schon hinbekommen.. habe mich auch lange mit den plänen befasst, bis ich fast die kabelfarben im schlaf gesehen hab..

morgen haste die mail zurück...

einmal sitzt der stecker am motorkabelbaum dran ( siehe foto von mr.b ) und der gegenstecker befindet sich dann beim innenraumkabelbaum.. die kabel von da aus gehen dann zum sicherungskasten..

aber der gegenstecker sitzt beim tt am innenraum kabelbaum dran...

na nen kumpel hat auch den bam bei sich im corrado drin und hat dort auch alle kabel verlängert, auch den can bus und der motor läuft perfekt..

deshalb bin ich auch am überlegen die kabel zuverlängern oder mir selbst die kabelbäume zubauen in aller ruhe ( habe bis april jetzt zeit ) und diese dann zuverbauen.. mein motorraum is ja jetzt schon so gut wie gecleant mit blechen einschweissen usw. bloß die kabel regen mich noch auf..

die wasserschläuche habe ich ja fast alle gegen edelstahlrohre ersetzt und in einer reihe verlegt..

did hab ick ja auch auf deiner homepage schon gesehen wie du es gemacht hast... is schon echt hammer und meinen respekt hast du..!!

will eigentlich meinen motorraum auch extrem aufräumen und die kabel ein wenig sauberer verstaut haben, vielleicht bau ich mir da auch nochmal eigene kabelbäume.. habe mir da überlegt die steckverbindungen von den lichtkabelbäumen zu nehmen.. die man ineinander drehen muss...

ohhh na das hilft mir schonmal sehr weiter danke... im schaltplan ist das aber glaube ich nicht so erklärt oder... das geht wirklich der drehzahlfühler (schwarzes kabel ) und einmal stg pin 65 ans relai...

ok aber dann kann ich das noch ändern, obwohl ich bisher trotzdem keine startprobleme hatte, obwohl meine nicht vorgefördert hat..

so wie 86 c schon gesagt hat, anhand der schaltpläne ist es ziemlich easy zu wissen was welcher stecker bedeuted.. habe ja bei mir den gesammten audi tt kabelbaum drin wegen dem tt brett usw.

ich habe dieses material noch als rohmaterial in der werkstatt zu liegen.. müsste bloß auf deinen durchmesser abgedreht werden...

hab damit meine gesammten halter beim polo6n durch den motorumbau verstärkt und es funzt super...

also fangen wir mal mit dem ersten bild an..

die stecker beim ersten bild werden mit den jeweiligen gleichen farben im innenraum kabelbaum verbunden.. ick kann dir aber leider nicht mehr sagen welche farbe für was steht...

beim 2 bild ist einmal das motorstartrelai (100) und einmal das relai für die sekundär luftpumpe mit drin.

das dritte bild is der strecker womit die stabzündspulen mit spannung versorgt werden.. wenn dieser stecker nicht mit dem motorkabelbaum verbunden ist, kommt kein funken ( spreche aus eigener erfahrung )

bei bild 4 weiß ich jetzt nicht so genau, kann aber sein das dieser stecker auch beim motorkabelbaum mit ran kommt.. einfach mal das gegenstück suchen..

und bei stecker 5 muss auch ein gegenstück am motorkabelbaum dran sein.. is in der nähe vom anlasser zu finden..

bei bild 6 könnte es sich um die zusatzwasserpumpe handeln und einmal anlasser... oder rückwärstgang am getriebe, also der eckige entweder anlasser und der rundere am gertriebe würde ich sagen..!!

bild 7 ist auch anlasser..also der breitere stecker.. wird mit dem vom letzten bild verbunden.. der andere stecker müsste dann auch in der nähe seinen platz finden.. einfach mal suchen..!!

schau bei dem mal im etka nach.. einfach mal in der nähe suchen wo sich dieser befindet.. meist sagt ja etka im ungefähren an wo der stecker hinkommt..

und das letzte bild is der stecker am motorkabelbaum der mit dem stecker von bild 7 verbunden wird.. ganz easy..!!

ich hoffe ich konnte dir helfen!!! wenn noch fragen hast, ist das kein thema... versuche dann zu helfen..!!

ich hab auch mal ne frage an die spezis unter euch... unzwar bin ich mir bis heute nich schlau draus geworden wie die elektrik vom apx die benzinpumpe ansteuert damit diese vorfördert.. es sind laut kabelplan keine türkontakte dran, kein zündanlasschalter oder so..

es geht nur einmal das schwarze kabel vom drehzahlfühler glaub ich ( beim getriebe) und einmal pin 65 vom stg. an die mirkozentralelektrik.. bekommt die pumpe denn ein kleines signal vom stg. damit diese kurz anläuft..?? beim bam ist ja wiederum alles angeschlossen..

bin heute mal gefahren und habe den stecker vom lmm abgezogen.. da hat sich der motor nicht verschluckt..

im fehlerspeicher sind keine fehler hinterlegt.. aber ich habe auch die vermutung das mein pop off im arsch ist.. das lässt ständig druck ab und hört sich so an als ob ich ein offenes pop off fahren würde.. aber es ist alles noch original an dem motor ausser offener kn luftfilter..

der lmm ist nagelneu..

ich glaube da hast du recht... als ich vorhin gefahren bin, hat man auch gemerkt das er ab einer bestimmten drehzahl die luft rausbläst und der motor sich verschluckt..zudichten..

werde morgen mal versuchen die undichte stelle zufinden und diese abzudichten..

danke schonmal für die antworten..

ich meinte stg..sorry

bin vorhin nochmal gefahren.. wenn ich ganz langsam beschleunige liegt der druck auch an und der wagen rennt wie sau..

bloß wenn ich das pedal voll durchdrücke verschluckt sich der motor, fängt an zu ruckeln und regelt die drehzahl runter..

hi,

habe ein problem mit meinem 1.8t.. als ich gestern mal wieder fahren wollte hab ich gemerkt das der motor keine richtige leistung mehr hat. man merkt zwar das der turbo den druck aufbauen will, aber den druck irgendwie nicht verarbeiten kann..

ist halt so als wenn man nen vr6 mit nem turbo bestückt ohne das tsg. einzustellen. ich habe auch das gefühl das das pop off extrem laut geworden ist.. habe das originale drin, aber das hört sich an wie ein offenes pop off ventil.. und desweiteren geht aufeinmal mein drehzahlmesser und meine geschwindigkeitsanzeige nicht mehr.. ich habe keine rat mehr.. wie verhält sich ein 1.8t wenn ich den stecker vom n75 ventil abziehe..?? das hatte ich gestern gemacht, habe aber keinen unterschied gemerkt was das laufen im standgas betraff.. am stecker vom n75 ventil liegen auch konstant 10,82 volt an und das n75 ventil hat einen widerstand von 29 ohm im standgas..

habe leider keine möglichkeit mit dem laptop ranzugehen, da ich kein diagnose kabel mehr habe..

motorkennbuchstabe ist BAM

danke schonmal für eure antworten..

läuft denn der 1.8t ohne den ladedrucksensor..??

hi leutz,

wollt mal fragen wie sich der 1.8t verhält wenn der ladedrucksensor defekt ist...

hmm, naja dann irgendwie schon....

hab ja dann dieses steuergerät noch über und ick hab ma extra die mfs raus machen lassen...

würde der bam davon kaputt gehen..?? würde sich die abgasnorm verschlechtern..??

wie macht sich das denn bemerkbar, wenn ich das steuergerät bei mir fahren würde..??

würde er damit überhaupt laufen oder sehr unrund..??

hi leute..

ich habe ein BAM drin und wollte mal fragen ob ich dieses steuergerät 8N0 906 018 AE fahren kann bei mir..

hi leute...

da ick auch berliner bin, hab ich mal ne dringende frage an euch..!!

suche ganz dringend ne schrauberwerkstatt, müssen leider ende des monats bei uns raus..

die werkstatt sollte sich in der nähe von hellersdorf/marzahn/hsh befinden und es sollte genug platz für 4 autos dasein..

habt ihr vielleicht nen tip wer sowas vermietet oder könntet mir mal ne nummer zukommen lassen?? wäre super nett von euch!!

mfg. frank

heißt es dann, wenn man ne mechanische entriegelung beibehält, das man die cleanen türen nicht eintragen muss..??

hab meine türen auch gecleant und die entriegelung mit einem plätchien übern türgummi realisiert..

also die bmw scheinwerfer im 2er golf sind echt hammergeil..

hab selbst nen frontumbau