Beiträge von Arne

aha, denkfehler meinerseits, der Motor ist ja aufgeladen. Ich bin jetzt vom Sauger ausgegangen.

Ich möchte nochmal was erläutern.

Zu mager heißt doch zu wenig Benzin!

Wenn ein Zylinder nun wegen was auch immer zu wenig Luft bekommt aber die Einspritzmenge gleich bleibt, wie kann es sein das der eine (1.) Zylinder dann zu mager läuft?

1 Luftmengenmesser
1 Signal für die 4 Einspritzdüsen da keine Sequentielle Einspritzanlage.

Ich würd sagen der eine Zylinder läuft zu Fett.

Ganz schlau ist es ja dann genau an dem Zylinder der ja laut euch zu mager läuft, meiner meinung aber zu fett, wenn er denn überhaupt zu wenig luft bekommt, die Lambda dran zu hängen. Die erkennt gemisch zu Fett und regelt runter. Der 1. Zylinder stimmt die restlichen laufen dann zu mager.

Nur mal so als Tip.

Wozu das Loch allerdings ist ist doch egal, original ist es verschloßen, anders habe ich es noch nie gesehen. Also neue dichtung, deckel drauf, halter vom einer anschweißen. Links die Original verschraubung verwenden, rechts den 1er Halter abtrennen und anschweißen. So hab ich das gemacht.

Du brauchst eh etwas abstand, da sonst der riemenspanner an der karosse schlägt, ohne dem Blech wäre es nicht gegangen und der Träger hätte bearbeitet werden müssen.

Der umrüstsatz besteht aus neuen Dichtungen, neuer Trockner und neuen einfüllnippeln. Letzteres ist bei VW entfallen. Kam aber alles zusammen 130€

Für die Nippel gibt es adapter, werden zangsweise nicht benötigt.

Den Trockner gibt es im Zubehör für 30 - 50€ , den aber erst kurz vorm befüllen einbauen bzw öffnen.

Der Kompressor dürfte eigentlich nicht anspringen da er wegen zuwenig druck kein signal bekommt.

Das einzigste was nicht passt ist das Kühlrohr und die Riemenscheibe der Pumpe ist zu weit weg.

Das liegt da aber an diese beschissene biegung. Mir wäre das auch schonmal fast passiert. Rechts eingelenkt, genauso weiter gefahren kurz nach links geschaut und dann fast auf den Bordstein. Grade im dunkeln sieht man das nicht. Aber bis jetzt hatte ich immer glück.

Aber wo liegt das Problem das ganze zeugs vom 2 Liter an nem 1,8er dran zu tüdeln. Die Köpfe sind ja eh gleich und am block gibt es bestimmt auch keine unterschiede wegen steck anschlüssen und öl und wasser.

Man hat dich also verarscht!!
Wahrscheinlich is der 2 Liter kaputt gegangen und dann kam weil grad günstig oder das teil noch rum lag oder wegen 3 mehr PS halt nen KR rein. Damits keiner bemerkt alle teile vom 9A da ran und ferti is die kiste.

Fakt is doch das da jetzt halt nur nen 1.8er block drin werkelt mit 2 etwas schärferen nocken drin, sonst ist ja alles gleich.

Und das ganze war jetzt wahrscheinlich noch günstiger als nen KR der auch als KR angeboten wurde. Nur schlecht wenn du jetzt unbedingt nen 9A brauchtest. Beim eintragen wird der prüfer mit sicherheit aufen block gucken.

Ach so ist, deswegen seh ich die Azubis in Wolfsburg immer mit so komischen schwarzen klötzen an Hand und Knie Gelenke auf allen vieren übern boden schleifen

Muss ich das nächste mal bei VW unbedingt drauf hinweisen wenn ich neue Scheiben und Beläge kaufe das der Azubi erstmal die Beläge übern teer zieht damit die nicht aussehen als ob die neu sind.

Bei der serien bereifung, also 6 mal 14 Alu Felgen muss wohl noch nix gemacht werden. Erst bei den mit 7 mal 15 Felgen, aber da sind die meisten schon ab werk gebördelt bzw, weg geschnitten.

Aber aus eigener erfahrung kann ich dir sagen das nen 80mm Fahrwerk zwar einzubauen geht aber dann nicht mehr fahrbar ist. Das Fahrwerk kann dann nicht mehr einfedern weil die Karosse dann fast auf den Federteller sitzt. Der Tüv mag das garnicht, es muss glaub ich nen 3 cm mindest einfeder weg erhalten bleiben aber das weiß ich jetzt nicht so genau.
Abhilfe schafft da nur ein anderes Federbein wo der Federteller dann tiefer sitzt, dann aber nur mit anderen reifen weil der sonst schleifen würde am niedrigeren Federteller. Jede Bereifung im schein ist dann nicht mehr fahrbar.
Am besten gleich nen Gewinde einbauen, das kannste so tief schrauben bis die Antriebswelle an der Karosse schleift!

Also wo die 12V für Remote herkommen ist total egal, hauptsache 12V!
1V geschaltetes plus wird auch kein Radio hergeben, das ist quatsch. Die E. Antennen laufen ja auch nicht mit 1 V, da müsste man ja 10 A durch die leitung jagen.
Ist das mit dem Remote schonmal ganz nebenläslich.

Ich würd mal ganz einfach sagen das einer der Subs inne fritten is. Er verursacht halt nen kurzen, bei leiser musik macht das nix da die stufe nur warm wird wegen dem geringen wiederstand, aber beim lauter machen ziehen die transistoren einfach zuviel strom und das registrieren halt die inneren bauteile und die stufe schaltet ab.

Tip wäre. Erstmal nur ein Lautsprecher anschliessen und gucken obs dann geht. Vielleicht auch mal die andere stufe abklemmen wegen der zu schwachen batterie. Wobei wenn der Motor läuft ist das eh egal.

Nichts für ungut, aber nach deiner beschreibung her würd ich sagen das du nicht so den plan davon hast was du da eigentlich betreibst, von daher würd ich sagen das du die lautsprecher auch bestimmt falsch angeschlossen hast und deshalb auch einiges nicht so klappt.

Und wegen dem 6mm² , also ich glaub selbst das edelste metall wird bei der grösse nicht den strom liefern können wie ein normales kupfer kabel in der nächsten grösse, 10mm²!

Strom kann man am besten immer wie ein wasser rohr vergleichen.

Kleines Rohr = hoher druck aber geringer durchfluss so wie dünnes Kabel = hohe spannung aber geringer strom durchfluss.
Hat zur folge das der wiederstand zu gross ist und das Kabel zu warm wird.

Ich denke mit nem Ölkühler haste da mehr chancen auf eine ordentliche temperatur zu kommen.

Du wirst ja sicherlich kein Öltemperatur meßgerät haben, aber so 130 grad wird es bei strammer fahrweise sicherlich haben und da wird ein grösserer wasserkühler auch nix bringen.

Hi,
will mir evtl. nen VR6 Motor holen.

Jetzt würd ich mal gerne wissen wieviel ich für ein Motor höchstens zahlen sollte.
Motor ist so komplett mit anbauteilen kabelbaum, Steuergerät und krümmer. Bremsanlage ist nicht mit bei. Der Motor selber hat 250tkm gelaufen.
Kenn mich mit VR6 nicht aus worauf muss man dann achten grade bei der laufleistung?
Motor läuft und hört sich auch normal an, aber im Motor selber kann ich ja nicht rein schauen.

Danke schonmal fürs antworten

Bin ja auch noch dabei, allerdings habe ich grad andere sorgen. Ein paar beulen und so und hatte auch kein platz zum basteln.
Fahr nen 1er Cabrio und hab mir nen Scirocco KR Motor besorgt.
Hat bei mir den vorteil das ich alle teile vom 2h, gleich wie PF nur anders herum, weiter verwenden kann. LMM sammt schlauch kann bleiben wo er ist. Tauschen werde ich nur die Drosselklappe wegen den anschlüssen. Sind aber vom durchmesser her eh gleich.
Hab festgestellt das sogar die stecker der temp fühler gleich sind.

Wegen den Verlängerungen.
Da warte ich nun schon seit monaten auf antwort. Bisher hat sich da nix ergeben. Habs auch schon aufgegeben und so eine leiste bei nem Verkäufer der die bei Ebay angeboten hatte gegauft. Hab ihn nachgefragt und er hat sie mir für 80 Euro überlassen. Das teil ist top und passt 100%ig . Dazu braucht man aber ein externen Benzindruckregler.

Das mit der abstimmung ist ja schonmal ne gute sache, hatte da schon mit weitaus höheren gerechnet. Aber das man die spritze nicht anders einttragen muss macht mich auch etwas stutzig.

Wäre nicht schlecht mal von jemand was zu hören der den motor dann schon fertig hat. Ich kann erst in 2 wochen damit anfangen, davor ist noch nen Treffen, Urlaub und besagte andere probleme

Hi,
hatte mir bei ACR das .....160 bestellt. Dauerte erstmal ne woche bis das endlich mal kam. Wegen lieferschwiriegkeiten usw.
Laut carhifi sollte es ja das top teil unter den günstig DVD Tunern sein.
Nach 2 wochen dauer test habe ich das radio wieder abgeben.
Diese teil ist sein geld absolut nicht wehrt.

zb. ist das navigieren durch mp3 cds "nur" mit monitor möglich.
dann fängt die mp3 cd beim us machen immer von vorne an zu spielen.
Deutsche sprache sucht man vergeblich. Wäre ja nicht so schlimm wenn nur englisch drauf wäre, aber es ist noch türkisch, hollandisch, dänisch und französisch dabei. Wieso kein Deutsch???
Antwort von Zenec ist. Heutzutage ist alles nur noch Englisch! Aber ....,...,..,.. nur kein Deutsch
Das ist dann auch der Grund wieso die DVD beim an und aus machen immer auf englisch weiter abspielt, weil ja kein deutsches menü dabei ist. Erstmal wieder den knopf auf der FB suchen zum umstellen :-r

Sind noch mehrere sachen gewesen, vom klang mal ganz abgesehen. Hab jetzt mein günstig blaupunkt tuner vom winterauto eingebaut. Das 120 Euro teil hört sich besser an als ein Radio für 400 Euro.
Ne Danke, lieber die Finger davon lassen und was gescheites kaufen. hab mir jetzt nenAlpine DVD Tuner geordert, kostet zwar 650 Euro aber dafür ist der auch um einiges besser.

Was aber auch noch gut sein soll ist das JVC für ca. 450 Euro.

Mh, das hätte ich dich eigentlich auch über die pn fragen können

Aber was meinst du wegen der Bohrung, die kolben sollten doch gleich sein, die kolben ringe haben schonmal die gleiche et. nr. also passen die kolben doch auch rein. Oder ich hab mich da jetzt verguckt?

Das mit dem Öl hab ich mir nochmal angesehen. Das es nur vom liegen so rausgelaufen ist kann wohl nicht sein da der komplette auslass kanal zugesaut ist. Ansonsten wäre da doch nur was wo das öl rausgelaufen ist.
Könnte jetzt ja auch alles wieder zusammen bauen und ins cab einbauen, aber wenn der dann doch nicht mehr läuft krieg ich nen anfall wenn ich das ales dann wieder auseinander nehmen und umbauen darf. Also dann lieber jetzt wo noch alles so rumliegt.

Hab nen 16V Block mit ausgelutschten Zylindern und noch ein gut erhaltenden JH rumliegen. Wollte dann die 16V Kolben in den JH reinwerfen und nur die Kolbenringe von den JH kolben an die 16V kolben ran machen.
Nur da der JH keine Kolben boden kühlung hat, wollte ich erstmal fragen ob man diese öl düsen umbauen kann?
Vielleicht hat das ja schonmal jemand gemacht.
Oder wer weis ob diese kühlung überhaupt nötig ist?

Das geht, fahre jetzt schon selber seit 1000 km mit nem defekten Turbo rum. Aber mehr als 140 sind nicht drinn.

Besser ist aber wenn du den Turbo ausbaust, könnte sein das da teile von abgehen und in den ansaugtrack fliegen, was das für folgen hat brauch ich ja nicht zu schreiben.

Also ich bin auch noch dabei, hab soweit eigentlich auch alles zusammen. Fehlt nur noch der benzindruckregler.

Also da ich alles vom 2H habe werde ich auch die normalen düsen fahren. Evtl. später stärkere aber die werden von der bauform her dann ja gleich sein.

Also bei 30€ wäre ich natürlich auch dabei . Also mal melden wenn es soweit ist.

ich fahr zb. ne scirocco brücke, das ganze hält dann in mein Cabrio einzug und somit werd ich dann keine probleme haben mit schläuchen usw. Kann somit eigentlich alles vom 2H übernehmen.

mal noch ne andere frage, wenn es denn jemand noch liest.

Wie bekommt man die drehzahl sperre weg?

ja sowas hab ich mir schon gedacht.
Vielleicht will der ein oder andere ja auch noch sowas haben, dann kann man ja gleich ne massen abfertigung machen. ist ja anscheinend ne prima sache wenn das so einfach mit der 1.8T brücke zusammen zu stecken ist.
Was würde es denn kosten?