Beiträge von Prinzi81

hi!
ja ich denke auch das backofen und kühltruhe ausreichen, klappt beim laderüberholen ja auch immer wunderbar um alte lager rauszuholen und neue einzusetzen

also dann bis die tage jung!

golfgtspecial

also des ist echt cool, der tp hat 280 euro reingesteckt und du gibst ihm 300, also verkauft er nen kompletten lader für 20 euro!

es kann sein, wie schon geschrieben wurde, das es eine kleine überholung war, ohne lagertausch.

vielleicht sollte man genaueres bekannt geben, z.b. wo er überholt wurde (firma) und welche teile ersetzt wurden, wieveil km der lader etwa gesamt runer hat und so weiter und so weiter...

ja so hatte ich mir das auch gedacht, neue führungen ins eisfach und kopf in backofen, dann fluppt das...
na ja, mal sehen wie es dann mit dem abdichten ausschaut, zur not geb ich dann zu nem instandsetzer fürs korrekturfräsen...
was wird sowas in etwa kosten?

habe nen kopf hier der komplett berabeitet werden soll, die ventilführungen sind auch schon raus da diese durch neue ersetzt werden sollen.
wenn die neuen eingesetzt wurden, muss man dann die ventilsitze neu anpassen?
weil wer will garantieren das die neuen ventilsitze genau so drinsitzen wie die alten?
wäre doch quasi dann ne sache für nen motorinstandsetzer, also ventilführungen erneuern, ventilsitze korrogieren und ventile einschleifen gell?
oder reicht es neue ventilsitze rein zu machen und die ventile einzuschleifen?

warum? ein polo sieht heute aus wie ein golf und wiegt fast genau so viel wie ein golf, das plastik sieht genau so bilig aus und die getriebe gehen auch gleich oft kaputt

uhhh, solche ideen hatte ich früher auch mal, lass das!
alte zylinderbohrungen sind nie rund sondern oval!
das kommt, wie der toby schon schön sagte, daher, das ein verschleiß ensteht nach entsprechender laufleistung, und dieser ist in die richtung hauptsächlich, in die sich die pleuel bewegen.
darum ist der zylinder dann etwas oval.
somit sind deine alten kolbenringe an die ovalen zylinder angepasst.
deine neuen kolbenringe jedoch sind rund, was zur folge hat das du kpmpression verlieren wirst, da sich die kolbenringe erst an die verschlissenen zylinderbohrungen anpassen müssen.
darum auch erhöhter verschleiß!
also entweder die alten kolbenringe verwenden (unbedingt genau dahin verbauen wo sie her sind), oder auf übermaß gehen : block aufbohren, neu hohnen, neue übermaßkolben mit neuen übermaßkolbenringen.
dann noch neue lagerschalen und ne neue ölpumpe und dein block ist so gut wie neu, aber das hattest wohl eher nciht vor oder?
das kostet nämlich, auch wenn du keine schmiedekolben kaufst!
anmerkung: das ganze ist jetzt sehr einfach und auch nciht 100 prozentig erklärt!!! also net meckern

wenn die kolben noch eingabut sind ists schlecht mit dem reinigen weil du nur oben ran kommst
außerdem in dem fall völliger quatsch!
wofür sollte das im eingebauten zustand gut sein?
gibt net mehr ps!
wenn man den motor komplet zerlegt hat machts sinn, da sich die ablagerungen beim zusammenbauen wahrscheinlich teilweise lösen und zb. in ölbohrungen gelangen könten...

den motor gabs original schon so im golf mit 75 ps, ist in beiden fällen en 1,3 liter, sollte soweit passen von den halterungen her, beim getriebe bin ich mir da net sicher...
aber 140 ps... is das net a bissel übertrieben ausgedrückt?
beim g40 glaub ich das gern...

hi "marki"!
he he, mach dir ma net ins hemd, kauf dir lieber ma nen chip *gg*
bis die tage!

ich persönlich finde das rein optisch gesehen die von racimex am besten paßt, vor allem hat die minus-bereich, die von apexi ist eher japan-style und sieht im corrado zu futuristisch aus...

@ danilo: hab ich ihm schon vorgeschlagen was du im kopf hast, he he...
aber der habi hat seit heut mittag noch nen problem: die karre war nur auf teikasko versichert :-r

XdeVilX: also ist es verboten auf der autobahn schnell zu fahren?
und der müllige typ von lkw fahrer hätte den habi sehen müssen, der hatte licht an, außerdem hat er auf der ganz linken spur nix zu suchen bei drei spuren!!!

wir haben es immer eilig

wenn ich noch die 8.8er drin habe, sollte ich die auf 10,9 wechseln (lassen) oder lieber alles schön in ruhe zusammenlassen wie es ist?
der motor hat jetzt 78 tkm runter (original) und da war noch keiner dran an der schraube.
allerdings ist der auf ca 200 ps gebracht...
und was für ein werkzeug barcuht man da? damit die kw sich nicht nehr dreht ist schon klar, aber wie kann man sich da was selbst basteln oder so?

tja habi, das erste rieeesige beileid kommt von mir, andere werden wohl noch folgen...
ich weiß noch wie wir die karre bei dem typen zusammen mit rohde und der hasenfresse geholt haben...
und dann mit 240 auf 14 jahre alten winterreifen zurück nach hause *lool*
da hattest schon das erste mal glück, das da nix passiert is, he he.
na ja, und es gab wohl noch die ein oder andere aktion, in der glück ne rolle gespielt hat!
und heute... ja heute hattest halt leider pech, pech das es halt zu nem unfall gekommen ist und dein golf totalschaden hat.
aber hattest auch riesen glück, das dir nix passiert is mein freund!
und das is die hauptsache!
so, und morgen abend an unserer tanke trinken wir nen lecker mixery, dann sieht die welt schon wieder ganz anders aus!
mfg der prinzi

edit: mist, waren doch welche schneller

da haben sich die radbolzen gelöst!
sag doch einfach die waren net richtig fest

*spass*

na ja, man sollte vielleicht dazu sagen das wenn der motor 180 tausend gelaufen hat und er tackert oder klackert vielleicht doch ratsam wäre nicht so weiter zu fahren und die lagerschalen der pleuel neu zu machen, soo viel arbeit und soo teuer ist es nicht.

lt. tacho >260 mit 16 zoll bei knapp über 6500 u/min

würde auch auf lagerschalen tippen, wieviel hat der motor denn runter?

teilenr von dem gti flansch?! will nämich auch die orig g60 ölfilter verwenden, mit den kurzen dingern hab ich zwar bis jetz keine probs aber trotzdem...

also bei mdf ist 14mm wohl zu wenig! besser 25 oder so!