@ alias-mc: bleib doch mal ganz locker, der hat dich doch net angegriffen!
und wenns dich anpisst brauchst doch net gleich 7 zeilen dazu schreiben, sonst wirsts schwer haben in foren, also, in diesem sinne ...
Beiträge von Prinzi81
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Warum willst das überhaupt machen, was versprichst Du Dir davon?
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Na halt alle verschiedenen Dinge, die man unter Kopfbearbeitung verstehen kann.
Da gibts zum einen Verdichtungsreduzierung durch planen, Kanäle weiten und Glätten, Ventilsitze vergrößern, oder größere Ein-und/oder Auslassventile, Nockenwellen, umbau von Hydro auf starre Stößel (Drehzahl), Ventilfedern (Drehzahl), leichtere Ventilfederteller, Ventile bearbeiten/optimieren etc etc etc...Am effektifsten wäre wohl eine Bearbeitung auf einer Fliessabank in Verbindung mit größeren Ventilen und leichterem Ventiltrieb, aber sowas wird dann richtig teuer.
Wenn Du meinst, es reicht die Kanäle zu vergrößern, dann mach das, wirste aber wohl kaum was von haben...
Außerdem ne Au bekommt man an jeder Ecke, wenn Du nen Chip fährst und ne Abstimmung mit der das ganze gut und haltbar (also etwas fetter) läuft, dann wirste eh keine Au schaffen, auch mit orig Nocke net
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Geh zu LS-Cartec oder zum Bartek!
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Der Kolben ist nicht gerissen sondern geschmolzen!
Wird an zu hoher Temperatur durch zu mageres Gemisch gelegen haben, aber wenns alle 4 erwischt hat ist das schon krass.
Normalerweise erwischt es "nur" einen Kolben.... -
Das die Gänge sich nicht mehr richtig schalten lassen wird aber eher an der Motorbewegung unter Last liegen als am Getriebe selbst!
Ich denke mit ner Schaltwegverkürzung oder sowas wirst Du da auch nciht viel ändern können.
Da sollte nen stärkeres Motorlager vorne Abhilfe schaffen... -
vielleicht bekommt er nciht genug benzin
ne im ernst, das kann man nie wirklich sagen, das kann fast alles sein, man kann bei einfachen dingen anfangen wie zündkerzen, zündkabel, verteilerkappe+finger, hallgeber, benzinfilter, benzinpumpe etc etc...
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hat der g40!
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das nen lader stirbt nach dem chippen kann aber beim 1,8t auch passieren da der lader viel schneller dreht!
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ne richtige einbrennlackierung bekommst aber nur wenn alles auseinandergenommen ist.
ansosnten bekommmt der nur um 80 grad anstatt der richtigen 130 grad...
außerdem würde ich bei ner lackierung nicht unbedingt sparen wollen.
bei uns aus dem bekanntenkreis (auch vw-schrauber) haben schon einige ihr auto ins ausland gegeben und so ne komplettlackierung in flip-flop plus komplett ledern der innenausstattung für unter 3000 euro bekommen, aber es gibt dafür auch ein paar kleinere dinge dran zu meckern, und ganz ehrlich gesgagt, wenn ich mein auto schon neu lacken lasse, dann solls annähernd perfekt sein.
darum gehe ich lieber zu ner lackerei in meiner nähe meines vertrauens und kann auch wieder hin kommen wenn was nicht in ordnung ist! -
kann man die beläge nicht zur scheibenmitte hin gesehen (wo sie überstehen) direkt von vornherein etwas "bearbeiten" damit sie nen normales "bild" auf der scheibe hinterlassen?
soweit ich weiß gibts keine beläge mit anderen maßen das sie passen würden! -
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das is richtig, aber optisch gesehen gefällt mir ne digitale net, außer evtl nachts...
außerdem fnde ich ne schöne racimex ladedruckanzeige irgendwie passend zu vw-innenausstattungen... also ich habs halt so verbaut und gefällt mir so auch am besten, nen technischen vorteil sehe ich jedenfalls nicht bei digitalen, vor allem sind die mir auch zu teuer dafür das sie mir nciht mal gefallen.
aber das wiederum muss ja jeder selbst entscheiden können... -
ich find analog besser, grade bei ladedruck seh ich gern den zeiger fliegen, und genauer brauchs ich net, ob der jetz 0,98 bar hat oder 1,02 is mir latte...
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bei der logik die du hast muss ich aber leider sowas loslassen, und das gewicht hat nix mit ner leichten schwungscheibe zu tun, aber scheinbar willste das teil ja eh weglassen, egal was die anderen hier sagen...
ich würds dran lassen! -
ähm, das wurde nicht für den corrado rangeschraubt, das wurde am g60-motor rangeschraubt, ob der im corrado, im golf oder in nem trabbi hängt, das is dem motor egal!
oder überlegst du auch eine zündkerze wegzulassen, weil der motor jetzt in nem anderen auto hängt?? -
also ich fahr auch gelochte zimmermann, und bin absolut zufrieden, und schon immer gesesen!
habe auch schon oft von gut 240 in ner ab ausfahrt auf 60 runtergebremst, war auch mächtig heiß und fast kein bremsdruck mehr in der nächsten kurve, hat schon oft gestunken wie sau, aber keine probs, weder risse, noch brüche oder sonst was
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das kommt ja wohl dann ganz drauf an mit welchem getriebe und rad/reifen-kombination!
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also meine schwungscheibe wurde auch erleichert und gewuchtet, ohne kw!
ich denek das wäre so das i tüpfelchen, beides zusammen machen zu lassen, dann aber auch pleuel erleichtern und auf gleiches gewicht, aber ohne hohe drehzahl is das glaub ich latte.
ich ha jedenfalls überhaupt gar keine probs mit meinem schwung, auch net mit der vmax und auch net beim anfahren, ich hab eigentlich überhaupt keine probs
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normal musste die eintragen
die teile von bonrath taugen aber nix, nehm lieber original powerflex.
würde aber dann net nur va tauschen, sondern auch ha, sonst ists bescheiden!
