Beiträge von Prinzi81

He he, der Habi, so kenne ich ihn... *wink*

Hat jemand nen Pic und wie groß sind die Anschlüsse?

Lag DEFENITIV NICHT an den Ringen!
Die haben absolut die gleichen Maße wie Goetze und dichten somit auch genau so gut ab, vor allem das sie von Anfang an ohne viel lange auf Drehazahl gefahren worden zu sein, undicht sein sollen, das kann nciht an den Ringen gelegen aben!

"ge-habi-pimt" hehe

Wäre auch da!
So ca. 15 min eher als Habi, wenn wir hier gleichzeitig starten

Huhu Haaaabi!!!

Wenn nen Lader hops geht weiß ich auch das es nicht die Ringe waren nachdem ich ihn geöffnet habe
Ne, im Ernst, das ist ne sache, da brauchste bei dem QPM keine Sorge zu haben!
Außerdem kommt bei mir immer (ob Goetze odet QPM) etwas Loctide ran, dann fliegt auch nix raus!
Die QPM sind auf jeden Fall genau so fest drin wie Goetze!

Na bei dem DVD Radio zählt doch wohl am meisten die Qualität der Bildwiedergabe, evtl noch Klang, obs nun die Trackposition speichert ist dabei doch eher Nebensache denke ich!
Ansosnten mußt Du halt nach Funktionen auswählen, aber ich meine das ist quatsch!

Gibt auch Datenblätter, aber die Rückt QPM (verständlicherweise) net raus.
Der Preisunterschied ist wirklich gewaltig, und dieLleute die sie testen sind bis jetzt recht zufrieden mit den Ringen!
Solange man die nciht getestet hat kann man auch net bahaupten das sie net taugen
In jedem Fall sind die die einzige Alternative zu Goetze!

Ich würde mir erstmal jede Investition sparen und auch den Kopf net runter bauen
Mach den Ventildeckel runter und bau die Nocken raus, dann kannste sehen obs nen Ventil gekillt hat.

Hi, ich fahre die in meinem Lader und bin soweit zufrieden damit.
Ich würde einfach mal dazu raten, sie selbst bei dem Preis zu testen...

@ Martin 1982: Hast Du eigendlich keine eigene Meinung?
Hast Du vor alle austauschbaren Teile vom Golf 2 aufzulisten oder was kommt als nächstes?

Meine Schrick-Nocke nachdem bei 7200 U/min ein Hydro aufgegeben hat (Hydro+Welle 10tKm alt, Motor 76tKm (G60)

http://img39.imageshack.us/img39/1333/p10100074gn.jpg

Kaputtes Hydro raus, kaputte Schrick-Nocke raus, Lagerstellen beigearbeitet, gebrauchtes Hydro und orig Nocke rein, Späne eingesammelt, läuft!
Mittlerweile wieder mit neuen Schrick-Hydros und neuer Schrick-Nocke

Jap, hier ist ein Bypass wie beim G am Sinnvollsten, ein Pop Off macht weiterhin NUR bei Turbos wirklich Sinn.
Beim G ist es sogar tötlich, beim Kompressor wahrscheinlich auch...

Habe zwar keine Erfahrungen damit, aber ich glaube es wäre ratsam den Fühler etwas weiter vom Turbo wegzusetzen...
Ansonsten erkundige Dich doch im Netz über den Fühler, also über die optimale Positionierung und was der an Temperatur aushält...

Ups, na klar!

Na ja, ich wußte es ja auch net

Wo wohnst n jetz?

Dieses Jahr wieder auf Corrado-Treffen??

Hey! Du hier??
Sach ma, biste eigendlich weggezogen? ewig net gesehen!

Auf jeden Fall beige fahren, die halten evtl nicht ganz solange, aber dafür ist der Verschleiß des laders an den Dichtflächen wesentlich geringer! Lieber öfter die leisten wechseln als den ganzen Lader

Normal ist das totaler quatsch, die Kolbenringe stehen dann ja auch in der Nut des Kolbens weiter raus!
Es ist schon sehr bescheiden neue Kolbenringe in Zylinder einzubauen, die 190tKm runter haben, und dann noch Übermaßkolbenringe mit orig Kolben in den Zylindern?? Das ist doppelt gepfuscht!
Da hättet ihr den Motor besser so gelassen wie er war, meine Meinung!

Schon oft besprochen: Wenn, dann richtig, und das heißt neu Bohren auf Übermaß, neu hohnen, neue Übermaßkolben mit neuen Übermaßkolbenringen, neue PLeuellagerschalen und neue Pleuelschrauben+Muttern, neue Ölpumpe, alles neu abdichten, neue Kopfschrauben und neue Kette+Spanner, dann sollteste Ruhe haben und nicht sowas da!