Beiträge von Prinzi81

Also wenn der Danilo vor Ort is ind ich nix wichtiges vor habe, dann komme ich auch mit Anhang und evtl Habi (bitte nicht schlagen :D) vorbei

Die Ware vom Bartek is Top, der wohnt bei mir um die Ecke, hole da immer meine teile und auch für meine Bekannten.
Wenn Du kleineres Rad fährst nehm den RS-Satz!

Bekommt der auch nen LLK?

Eben, und das gibt keine Probleme! Habe meinen sogar 5/10 geplant, und fahre auch die 268/276.
Der geht seitdem schon unten raus tierisch nach vorne, allerdings sollte man dann auf jeden Fall 100 Oktan tanken, sonst kanns schon mal zum klopfen kommen!

Die Klopfgrenze liegt bei höherwertigem Sprit auch höher, daher klopft der Motor net so schnell und Du kannst daher auch mehr aus dem Motor rauskitzeln, bzw er hält auch länger...
Wie schon erwähnt wurde, sollte man bei nem gemachten G40 oder G60 nicht am Sprit sparen, mindestens 98 oder sogar 100 oktan!

Sag mal, das is jetz nicht Dein ernst oder? Und so lange bist Du damit rumgefahren???
Die hast wahrscheinlich selbst drangeschraubt oder?

Düsen gehen raus ohne die Brücke zu demontieren
Bei kaputter Ummantelung am Klopfsensor kann auch Feuchtigkeit eindringen, und das is auch nix gut, selbst wenn die Abschirmung gegeben ist!
Wenn der Sensor nur noch 30 Euro kostet, is der aber mächtig billig geworden!
ich hab was von 180 im Kopf...

@Mr.Deep:Scheinbar noch nie ne G60 Brücke genauer betrachtet, gell?
Die hat ne richitge Engstelle, wo man mit nem guten Schleifer mit versch. Fächerschleifern noch gut hinkommt.
Wenn man diese Engstelle weitet, was hat das mit dem Seriendurchmesser zu tun??
Klar hat die Brücke zum Sammelrohr dann noch Seriendurchmesser, aber nach oben hin werden die Kanäle eh größer.
Da kannste so viele lachende Smileys posten wie Du willst.
Genau so wenig bringts was, die Kanäle vom Kopf zu weiten, wenn Ventile und Ventilsitze orig bleiben. Erstmal gehts ja bei jedem Bauteil um die Stellen, wo die Luft am meißten behindert wird!
Kannst also lachen so viel Du willst, ich weiß nur, das mein Bock richtig gut geht!

Edit: Der PSNK hat darauf verwiesen, das man am besten größere Auslass-Ventile verbauen sollte, optimal wieder Natrium gefüllte.
Ich kenne zwar keine größeren Auslass-Ventile die Natrium-gefüllt sind, aber hauptsache DU machst Dich wieder über was lustig, blos weil Du es net kapiert hast
Der PSNK hat jedenfalls recht, größere Ventile, grade Auslass-seitig, macht Sinn!

Mach Dir leiber mal gedanken um die pleuel, Kurbelwelle etc. und ums Getriebe.
Nen GTI ist mit Sicherheit nicht optimal um nen Turbo draufzuschnallen.
Viel zu viel Arbeit und viel zu hohe Umbaukosten.
Kauf Dir besser nen G60 Motor ohne Lader.
Da haste ne haltbare kurbelwelle/Pleuel/Kolben drin und doppelte Federn sowie Natrium gefüllte Auslassventile.
Brauchste noch nen Turbokrümmer/Hosenrohr und Abgasanlage sowie LLK-System und Abstimmung +Kleinzeug

Fächerschleifer, allerdings geht das net allzuweit in die brücke rein, da die Schäfte der Schleifer meißt sehr kurz sind.
Reicht aber um die Engstelle aufzuweiten und die Brücke an den Kopf anzupassen...

Da das Thema wieder hochgeholt wurde, bin ich auch nochma drauf gestoßen. leinad78: Is zwar schon länger her, aber Fotos hab ich reichlich...
Hier nen paar:

http://img152.imageshack.us/img152/4535/img05149bm.jpg
http://img466.imageshack.us/img466/9426/img05248uw.jpg
http://img466.imageshack.us/img466/8260/img05447do.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/8251/img0710yn6.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/5964/img0603dq7.jpg
http://img126.imageshack.us/img126/3054/img0799ir2.jpg

Hier noch ein Bild vom Auto
http://img415.imageshack.us/img415/9699/corritanke06je1.jpg

FreeZe: Es kommt gar nicht drauf an die Kanäle übelst zu weiten, viel wichtiger ist die Engstelle in der Brücke zu weiten, an den Kopf anzupassen und die "Knubbel" um die Ventilsitze zu entfernen, sowie den Bereich des Kanals zu den Ventilsitzen hin zu glätten, so das keine Kanten mehr da sind.
Dazu habe ich die Ventilsitze selbst auch noch um ca 0,8mm im Durchmesser geweitet.
Dann noch den einlass im Bypassgehäuse der Drosselklappe aufspindeln (Ich habe 58mm Innendurchmesser) und das gehäuse an den beiden eigentlichen Droselklappen strömungsgünstig gestalten.

Kann man alles selber machen und kostet nen paar Fächershleifer und nen paar Stunden arbeit.

Würde auch die 3F Brücke, die 3F Düsen und 3F Nocke nehmen.
Der G40 hat witzigerweise die gleiche kleine Brücke wie der NZ und ne recht zahme Nocke.
Wennst alles vom 3F nimmst, paßt das schon.
Und ne AU is doch wohl auch kein Problem oder doch? Muss doch nicht immer Dein Auto am Tester für hängen
Ansonsten könnte die AU aber auch so klappen, müssen die eben den CO nen bissel justieren bis es paßt!

P.S.: Beim NZ-Tuning ist das größte Problem, das die teilweise zu mager laufen und dadruch sterben!

Tausch doch das komplette Steuergerät?!

Also ich habe meine orig Dichtung erst an den bearbeiteten Kopf angepaßt und dann als Schablone für die Brücke genommen...

Wir sind mal viertel Meile bei uns in der Ecke gefahren, aber ich weiß nicht ob die Anlage 100% stimmte.
Jedenfalls hatte ich dort ne 14,4er Zeit.
Und das mit leerem kat (war ne Woche vorher zerbröselt) und abgeklemmter lambdasonde (war auch defekt).
Nen Golf 5 GTI hab ich auf den 400 metern jedenfalls stehen lassen, obwohl der DSG hatte.
Und ich fahre mit langem ATB Getriebe rum...

Zur Breitbandsonde: Welche sollte man verbauen? War am überlegen die von K&N zu holen (Kompettset).
Bin bis jetzt auch immer nur mit Multimeter zugange!

Zum Thema Zoran-Chip: Meine behauptung, es ginge nicht besser, nehm ich evtl zurück, aber was Chips angeht, die man vom Tuner bekommt, bin ich weiterhin der Meinung, das der vom Zoran der beste is.
Ich hab auch "nur" 130 bezahlt, kurz nachdem ich meinen hatte ging der Preis hoch

Gibt nix besseres als Zoran, außer Evtl Prüfstandslauf, aber selbst das wird net besser
P.S.: Soweit ich weiß, fährt der Theibach sehr mager, is beim G60 net grad ratsam...

Denke eher an LSV oder Klopfsensor!
Schau Dir die beiden Sachen ertma an...
Woher willst das eigendlich genau wissen, das er Druck abbläst? Musste ma bei Vollast schauen was Sache is...
Druckschläuche sind alle Dicht ja? Schellen in Ordnung?

Kapiere das eh nicht. Ich hab meine Dämmatte aus dem Corrado rausgemacht, damits optisch besser ausschaut.
Lauter geworden is er dadurch kein Stück.
Nur weil ne matte unter der Haube is wirds Auto doch net erkennbar leiser

Check am besten erstma verteilerfinger, ob der auch auf markierung steht wenn du den motor auf ot hast (Finger zeigt zum Block)
Wirst bestimmt die zwischenwelle verstellt haben.
Stand der golf vorher länger?
Evtl blos Hydros leer und daher das klackern?

billuks: Lass ma besser, Du hast echt keinen Plan vom einstellen oder?
Den ZZP stellt man bei erhöhter Drehzahl ein, und zwar bei um 2000 U/min, wie HendrikS geschrieben hat!