Beiträge von Prinzi81

zum thema klopfen: ich habe ne lambda anzeige drinne, möchte aber gerne ne anzeige haben wo ich sehen kann ob der motor klopft.
kann man das signal vom klopfsensor rein theoretisch abgreifen und es so umwandeln (wenn das überhaupt notwendig ist) und somit durch bsp ne led anzeigen lassen?
habe nämlich keine lust den motor auf der bahn zu verheizen...
klar,ich weiß das der die zündung dann runterregelt und auch den ladedruck senkt,aber erstens fahre ich mit bypassventil und zweitens möchte ich halt gerne auf nummer sicher eghen durch eine anzeige...
will darüber keine grosse diskusion auslösen sondern nur wissen obs machbar ist und wennja wie..
danke!

@leinad 68
meine sind gut geworden,ich habe auch net behauptet das es einer machen sollte der keinen plan davon hat wie es geht.
ich mache solche sachen auf jeden fall selbst,und die kanäle in der brücke und im kopf gehen wunderbar ohne spezielle mittel für die tuner gern die hände aufhalten!
außerdem habe ich ja net behauptet das man es perfekt hinbekommt,jedoch wird man leistungsmäßig den unterschied von bearbeiteten kanälen net merken zwischen gut gemachten von hand oder auf ner fliessbank beim tuner.
wir reden hier von 1,8 liter motoren mit 15 jahren alter technik und 160 ps basis und net von nem 2005 ferrari-motor wo alles bis ins deteil perfektioniert wurde...

das vordere motorlager vom 16v ist schon super!
warum willste denn andere und was für eigenschaften sollten die anderen lager denn haben?
solltest du evtl mal erläutern...

nur wie lange geht der wie sau?
vor allem was ist das für ne angabe "einmal im jahr"???
es kommt wohl drauf an ob man 5tkm oder 50 tkm im jahr fährt oder??
hast du nen s2 mapsensor drinne?
oder nur 58 rad drauf und auf die fresse ohne sich um weiteres zu kümmern?
die vsr nebenwellenlager halten auch "nur 16 tausend u/min, also ich denke mit 58 rad hat dat net mehr hin,und die anderen lager halten max 14 tausen u/min...
aber wie gesagt,bleibt jedem selbst überlassen!
trtzdem muss man erwähnen das sloche lr größen nur für den sprint existieren und net für die tägliche fahrt zur arbeit!

also die kanäle kann man wunderbar alleine machen, wenns aber drum geht den vejntilsitz zu ändern oder die ventile zu bearbeiten muss amn es schon machen lassen.
aber kanäle in brücke und kopf ist kein thema

@ leinad78:
ist der noch nie gelaufen? kann das sein?
das sind ja echt mal geile pics, endlich mal was NEUES von so ATER technik
aber was teile angeht: das ist quasi fast unmöglich soweit ich weiß, wenn nur nachgemachte, da wahrscheinlich nicht mehr leisten für diesen lader existieren als damals gebraucht wurden (außer zu testzwecken,diese gingen aber sicherlich nicht in den verkauf)
außerdem,selbst wenn es originale geben sollte, die wären schon 15 jahre alt und sicherlich nciht mehr neuwertig durch den alterungsprozess...
was hast du denn vor mit dem teil?

die sache mit dem quarz regelt man beim nz oder 3f motor so, aber ent beim g40.
beim g40 gehört nen tunting-chip rein und die haben dann die drehzahlgrenze angehoben, die meißten liegen zwischen 6500 und 7200
ab 7200 empfehenswert auf tassenstößel umzubauen da die hydros dann am ende sind
bei solchen drehzahlen ebenfals verstärkte pleuelllagerschalen einbauen!

Beme,schcike dir mal 2 private vids von meinem corri g60 und ein privates vom nem rs4 meines bekannten mit 490ps auf der bahn
mfg chris

hmm...
habi biste sicher das du nen corri an der hand hast? *grins*
wir ham noch net übern preis geschwätzt gell *lol*

bitte posten oder an mich schiken,danke

hi leutz

ich möchte gerne das meine mfa direkt die ölthemp als standard anzeigt ohne das ich erst immer wieder aufs neue umstellen muß

die scheiß uhr zum beispiel interessiert mich nit,ölthemp is halt wichtiger...

ich möchte auch nit ne zusatzölthempanzeige reinbauen,weil wofür gibts schließlich mfa?

hoffe jemand kann helfen

mfg chris