Beiträge von Nobby

Dat weiß ich nun leider nicht. Ich habe die originale Anlage drunter. Von der Hartmann weiß ich nur das sie nicht sehr passgenau wäre. Am besten mal in einem Corrado Forum nachfragen. Da sind weit mehr G60 Fahrer als hier.

Upps. Waren mit Komplettanlage ca 1500.
Halt nur den Bi Kat mit Fächer. Aber ich denk mal das mna da auch andere Anlagen dranhängen kann.

http://www.hartmann-motorsport.de/html/corradog60.html
HM Corrado G60

Soweit ich weiß um die 1000 €. Ist halt komplettanlage. Tüv ist da kein Problem. Mußt mal bei denen auf der Homepage nachschauen.

Für den G60 ist mir jetzt nur ein Austauschkat bekannt mit dem man Euro2 erhält oder eine Auspuffanlage mit Kat von Hartmann. Im Corrado Forum gabs da auch schon mal eine Sammelbestellung wegen dem Austauschkat.
KLR werden angeboten von Twintec, Gat und CarDesign Deißler(DeLaTec). Das ganze geht natürlich mit System. Je größer der Motor und seltener das Fahrzeug desto schwerer bekommt man die Teile.

Viel Spaß bei ner Suche nach KLR für G60. Wurde bisher noch keiner angeboten. Die Preise gehen übrigens hoch auf 360 Euro für KLR mit allem Schreibkram und Einbau für den ABV. AAA ist billiger.

Bei Verwendung der plusachse muß auch die Hinterachse gewechselt werden da sie zur Plusachse dazugehört um das Fahrverhalten positiv zu beeinflußen
Bei Verwendung einer Plusachse und keinem VR Motor kann ein anderes Fahrwerk verwendet werden. Das VR Fahrwerk ist stärker ausgelegt da der VR auch mehr wiegt.

Autohersteller wollen halt neue Autos verkaufen. Für die dürfte soeine Werbung ein Dorn im Auge sein.
Die KLR können von der Technik in fast alle Autos mit Kat nachgerüstet werden. Das Problem ist nur die Teure Bürokratie. Hatte da letztes Jahr ein längeres Gespräch mit einem der die KLR auch verarbeitet. (DeLaTec)
Für die Erstellung eines Gutachtens gehen da viele Tausende an Euro drauf weil ein Gutachten nur für ein Auto und den eingebauten Motor ist. Bei dem selben Motor in einem anderen Auto muß dann wieder ein komplett neues Gutachten erstellt werden da die Abgaswerte geringfügig anders sein KÖNNTEN. :-r

Werbung wird und wurde schon gemacht. In Autobild war da schon öfters drüber geschrieben worden und in ein paar Tuningzeitungen unter Kleinanzeigen.

Mit einer AU kann nicht festgestellt werden das das Auto D3 erfüllt, weil bei dem Schadstoffausstoß sich nichts ändert. Eine AU kann nur bei Betriebstemperatur gemacht werden.Da arbeitet aber der KLR schon gar nicht mehr. Der KLR sorgt nur dafür das die Betriebstemperatur etwas früher erreicht wird. Diejenigen die ihren Motor morgens starten und gleich den kalten Motor quälen mit hohen Drehzahlen erreichen D3 auf die selbe Art.
In Spanien haben die Euro1 Motoren automatisch ab Werk D3, nur weil dort die Jährliche Durchschnittstemperatur höher ist als in Germany. Das ganze mit der deutschen Abgasnorm dient nur dem Zweck höhere Steuern zu kassieren für ältere Autos und vor allem das die Leute dazu animiert werden sich moderne neue Autos zu kaufen. Sonst würde der KLR ja von jedem Hersteller angeboten werden und nicht von Nachrüstfirmen. Die Autohersteller haben nur mittlerweile gemerkt das sich mit der nachrüstung auch Geld verdienen läßt.

Ein KLR ist nur ca eine Minute nach Motorstart aktiv. Ein KLR verändert die Abgaswerte nicht. Er sorgt lediglich dafür das der Motor etwas schneller auf Temperatur kommt damit der Katalysator früher seinen Dienst beginnt. Und eine AU vorher und nachher zu machen ? naja. Eine AU wird normalerweise erst bei warmen Motor durchgeführt. Der KLR ist aber bei kaltem Motor aktiv. Was bringt dann eine AU ?

Natürlich kann man das selber einbauen. Wenn du dir dann von einer Werkstatt bestätigen läßt das der Einbau richtig ist dürfte die Umänderrung der Fahrzeugpapiere kein Problem sein.
Kommt auch darauf an für welchen Motor der KLR ist. Bei dem 2,9 VR kann es Probleme geben.

Radlager.

Für den G60 gibts nen Austauschkat. Bisher keinen KLR soweit ich weiß. In dem Forum gabs mal ne Sammelbestellung.

Euro2 Kat

Ob das Ding von GAT, TwinTec oder DeLaTec kommt, ist vollkommen egal. Die Funktionsweise ist bei allen identisch. Der Sinn bei allen KLR liegt darin das der Katalysator früher mit seiner Arbeit beginnen kann.
Die Motordrehzahl wird angehoben, Störsignal an die Lambdasonde, weniger Benzin, mehr Luft, Motor läuft etwas heißer, fertig. Am Abgasverhalten selber wird nichts verändert da der KLR nur ca 1 Minute maximal aktiv ist. Ist eigendlich mit nem Choke zu vergleichen :D.
Die Unterschiede sieht man nur auf dem Papier vom Finanzamt und an der Rechnung vom Hersteller. Twintec produziert für den 2,8 VR. DeLaTec für den 2,9 VR.

Zitat

Original von kpk

Edit: dachte immer die Entwicklung des G_laders steckte erst in den Kinderschuhen und wurde damals gestoppt, da der vw- vorstand einen 6 zylinder im 3er sehen wollte, um damit auf die konkurrenz zu reagieren!!

mfg

naja, es muß schon peinlich für einen Rechtsanwalt oder Arzt gewesen sein damals. Kommt mit seinem neuen Corrado Sportcoupe auf den Golfplatz und auf die Frage was der fürn Hubraum hat kommt als Antwort ganz leise 1,8.

VW hat damals sowieso ziemliche Probleme mit seiner Modellpolitik gehabt.
Zwischen 95 PS Scirocco und 160 PS Corrado gab es nichts mehr als Konkurenz für Calibra. Deshalb wurde damals auch wieder der Scirocco 16v ins Programm aufgenommen.
G-Lader werden aber mittlerweile in Asien wieder verarbeitet da scheinbar die Patentrechte nicht mehr bei VW liegen. Jetzt verrichtet der G-Lader seinen Dienst in Kühlschränken :lol. Geladen

Zitat

Original von Stefan16VT
G60 bringt man auch auf Euro 2 ohne den teuren HartmannBikat. Gibt nen Austauschklat, der kostet 300€ und dann hat man auch Euro2.

Hersteller ? Zulassung nur für Golf oder auch Corrado ?

Dort wo der G60 Probleme hat mit seinem G-Lader hat der VR seine Steuerkette.
Corrado G60 Neupreis ohne viel Zubehör lag bei 42.000 DM. Einen VR mit Komplettaussattung konnte man für schlappe 60.000 erwerben.
Das umrüsten vom VR geht recht billig bei Twintec solange es der 2,8 AAA Motor ist. Beim ABV mit 2,9 sieht das schon schlechter aus. Da kostet die Umrüstung auf D3 360 Euro. Wird auch nur bei einer Firma momentan angeboten.

Und für die Kapelle gibts sowieso Sonderregeln da diese nur bis zu einem gewissen Betrag versichert ist. Schon der einbau von einem DVD system kann diesen Betrag schnell übersteigen und dann schaut man dumm aus der Wäsche wenn die Anlage weg ist und man bekommt nur 600 € (kann auch höher liegen) von der Versicherung zurück. Steht alles im kleingedruckten.

Zitat

Original von RedRacer
Ich wußte doch, daß das wieder falsch verstanden wird: Ich meinte keinen Riß in der Scheibe, sondern einen Steinschlag, der oft gar nicht durch die Scheibe hindurchgeht.

Und bestimmt würde ich meine Scheibe nicht zuhause wechseln lassen, sonder immer in der Werkstatt!

Viele Versicherungsgesellschaften schicken mittlerweile Firmen zum Kunden die das Fahrzeug bei einem Zuhause oder auf der Arbeit reparieren. Speziell was das ausbessern der Steinschläge betrifft. Diese Firmen tauschen aber auch an Ort und Stelle die Scheibe aus wenn ein Steinschlag nicht mehr reparabel ist. Die passende Scheibe ist für den Fall immer dabei. Dieses System ist billiger als ein Werkstattbesuch da der Stundenlohn weit geringer ist und die Versicherung so Geld sparen kann.

Zitat

Sowas hab ich auch mal gehört, aber wie willst das als ein Schaden erklären, wenn hinten die Scheibe z.B. "nur" zerkratzt ist und vorne die einen Steinschlag hat?

Auto stand bei einer Schule und Kinder warfen Steine drauf. Dadurch kam es zu den Steinschlägen an Front und Heckscheibe.

Das Problem mit Glasschäden gibts ja auch bei Außenspiegeln. Wenn da einer beim vorbeifahren den Spiegel fast abreißt zahlt die Versicherung in der Regel nur das Glas, nicht aber das Gehäuse. Da muß dann angegeben werden das der ganze Spiegel samt Gehäuse fehlt. Ist dann kein Glasschaden mehr sondern Diebstahl. Die Tipps bekam ich von meinem Versicherungsvertreter. Sie sind kein richtiger Betrug sondern umgehen nur das kleingedruckte in den Verträgen mit denen die Gesellschaften Geld sparen wollen.

Nur das das mit den Scheiben Reparaturen immer so eine Sache ist. Sowie ein Riss in der Scheibe kann nicht mehr repariert werden dann muß ausgetauscht werden. Und wenn da so SpeziFirmen kommen und das sogar bei einem mal schnell zuhause auswechseln braucht man sich nicht wundern wenn ein paar Jahre später die A-Säule am rosten ist wie bei meinem Corri. Das war nämlich bei der Vorbesitzerin gewesen. Alte Scheibe schnell rausgeschnitten und dabei den Lack richtig verkratzt. Neue Scheibe auch nicht richtig eingeklebt so das das Wasser reinkam...Meine Werkstatt hatte gut geflucht über den Schaden den C...Glas verursachte. Ist aber natürlich für eine Versicherung billiger...

Was die TK betrifft wird das teilweise von den Versicherungen unterschiedlich gehandhabt. In der Regel gelten alle Schäden bei Meldung als ein Schaden und dürfen deshalb auch nur einmal die SB kassieren.