Beiträge von hansguck

KW raus zum instandsetzter, vermessen lassen ( kostet 25€). Wenn sie i.O. ist Lagerzapfen polieren und neue Schalen rein. Auf keine Fahl würd ich die alten mit 200tkm weiterverwenden. polieren deswegen, auch eine nicht verschliessene KW weist leichte Laufspuren auf, ist ganz normal. Wenn Du neue rein machst ohne polieren laufen diese schneller wieder ein, halten aber trotzdem weit länger als die alten Teile

Sind dann wohl 16V Koben vom 1,8Liter

im Übermass und von Kolben Schmidt

oder was willst genau wissen?

PIPERCROSS bietet so einen Luftfilter an, ist aber ein bischen aufwänduger wegen dem Mengenteiler auf dem Kasten. Du gekommst da einen "Luftfilterkasten" aus Alu dazu der auf der Seite offen ist

Hallo

habe hier einen M64 liegen der neue Lager nötig hat. Woher bekommt man solche Lager, welches Öl kommt in denn Kompressor?

Die Bremsen hinten passen definitiv, hab sowohl Corrado G60 als auch zB Golf 2 GTI Bremsen schon öfters ander Golf1 Achse verbaut!!

Die RS2 Schalen kosten nicht viel mehr als die normalen, letztes jahr war der Preis sogar noch gleich. also würd ich die nehmen

UNten 034 105 701 007
Oben 034 105 701 B 40Z

MKB ADU

passen fast alle Golf Corrado 16V G60 usw. nur umschrauben. Auch der Stabi läst sich nachträglich anbauen, gibts noch neu bei VW.
Die Achse ansich ist beim Rocco 16V die gleiche wie bei allen golf 1

Hatte das gleiche Problem bei meinem G2 GTI aber nach ausstecken des Leerlaufstabis war es weg. Bei einem G1 GTI hat ich des, da war einfach Die Drosselklappe ziemlich oxiediert und die Feder schon lasch,ging nicht mehr ganz auf anschlag zurück. Bissl ÖL drauf und es ging wieder

Der RP müsste auch die 2 Pumpen (Vorförder und EInspritz) haben.
Das mit der Einspritzpumpe direkt im Tank gab es beim G2 glaube ich nur für G60

von Zündungsplus steht da nix, mach das an Klemme 50.
Wegen dem anderen Kabel kann ich DIr nicht weiterhelfen, hab keinen passenden Stromlaufplan

Oder Du holst Dir das Ding einfach bei VW, wär doch das einfachste kostet ca. 35€

Mit dem Kabel rot/grün - Kl50 und Zündungsplus ist aber was anderes Kl 50 müßte Anlasser sein, Zündungsplus wäe Kl15.

das schwarz/weiße Kabel ist nich für die Ansteuerung des relais, sonder bei mir nochmal extra Zündungsplus für das STG

Halllo,

nur mal so, aber es gibt auch stärkere (mehr Vörderleistung) Pumpen zum Autauschen für die im Tank.

Aber es ist sicher ein Kabelbaum für denn G60? Nicht das du da was anders dazu bekommen hast

Bei Dir ist der Motorkabelbaum ( der vom STG) under der Kabelbaum Motorraum links ( weiße Stecker) ein ganzer????? aus welchen Spender ist denn der KAbelbaum?

Hi,

Des mit denn Steckern der ZE umlöten kannst vergessen, da blaibt die hälfte übrieg und Du steigst garnicht mehr durch.
hab gesehn Du hast im Golf 1 Forum auch schon gepostet.
mit denn 2 Steckern und denn 7 Kabeln dürfte dann ja alles klar sein, aber wo kommen bei Dir die anderen 2 Kabel her? an welchen Stecker sind die? Benzinpumpennachlauf kannst weglassen.

@ g1g60 hab Dir PN geschrieben

Dann mach Dir doch einfach das verstellbare NWRad rein.kostet ja nicht die Welt und fällt bei so einem Umbau wohl nicht mehr ins Gewicht. Hatte bei mir ein ähnliches Problem fahre bei meinem 16VG60 auch eine Zwischenplatte und wegen dem dadurch längeren abstand vom Kopf zum Block lässt sich das einfach nicht mehr 100% einstellen. Verstellbares NWRad daruf fertig, mit "nur Gewissen beruhigen hat das nichts zu tun", das Ding gibts nicht um sonst. Obwohl der unterschied nicht mal ein Zahn war, dh. er würde auch so laufen

mein Leerlaufstabi hab ich immer asugesteckt, da ruckelt bei mir aber nix, niergends. Hatte sowas ähnliches mal bei meinem G2 GTI EV, da war es auch die Vorförderpumpe. Das Problem hatte ich dann immer erst wenn der Motor min. 30min. gelaufen ist, wenn er kalt war nie. Sollte aber dann schnell immer schlimmer werden, bist sie komplett versagt. Solltest Du mal genau hinhören, wenn er ruckelt, ob deine Einspritzpumpe ( die unterm Auto) ungleichmässig läuft, sprich manchmal schneller dreht. Dann is es die VFPumpe. Wenn dem so ist kann wie gesagt entwerder die pumpe im Sack sein, oder und etz wirds lustig, laut VW-Werksatt der Sicherungskasten, aber schau erstma ob des so is