Beiträge von hansguck

kannst drauf machen, aber nicht das du auf mehr Leistung hoffst

und die Ventildeckeldichtung beim 16V liese sich auch nicht aus Dichtungspapier ausschneiden

Wie gesagt,die Abwicklung war ok. Wurde freundlich behandelt und Umtausch war problemlos.Deswegen auch keine schlechte Bewertung bei ebay.

Trotzdem finde ich Pinselhaare in einem "vom Tuner" neu überholten G-Lader schauderlich.

PS: mit den Borsten am Verdränger wäre er wohl schnell zur absoluten Krücke geworden

schön das mein Beitrag gelöscht wurde dann las mich doch erst mal meine "Fakten" nennen.

Hab mir bei LS Cartec einen Glader gekauft, preis ca. 900€ Gebrauchtlader neu überholt, RS bearbeitet. Laut Beschreibung NEUWERTIG ohne Schäden etc.

Der erste Blick in denn noch geschlossenen Lader offenbarte das nur eine Gehäusehälfte bearbeitet war, sehr komisch denn wer schraubt sowas zusammen, kann man ja schlecht übersehen. Also erstmal denn geöffnet, und was war drin, ein gestifteter Verdränger.

OK kann ja mal vorkommen war wohl der falsche. Umtausch war auch null Problem, freundlich und ohne zicken.

Dann kommt der 2. Lader. Dieser wurde auch wie der erste ohne die Öffnungen zu verschliessen in Wellpappe schnippseln verschickt

Lader von aussen ok. Nach dem öffnen dann der Hammer. Ein mit 16 (gezählten) Pinselborsten verklebeter Verdränger. Richtig dicke Borsten, die Dinger sieht ein Blinder, wie kann man sowas verkaufen. Wir wissen ja mit welcher Toleranz ein G arbeitet, also wissen wir auch das die Dinger da nichts zu suchen haben.

Nebensächlich war dann schon das die Gehäusehälften Spuren von Fremdkörpern hatten.

Und, wie sollte es anders sein, durch die schlechte Verpackung ein Kartonstück bereits im Lader gelandet war.

Einziger trost, umtausch wieder null Problemo.

ich bekomme meinen VR bei extrem verhaltener Fahrweise bei 100 auf der Landstraße nicht unter 10LIter

Öltemp. geht bis max. 112°
Wasser komischerweise im Fahrbetrieb egal wie schnell nie über 75°, nur in der Stadt und an der Ampel knapp über 90°

112PS is dann wohl der MKB EV, bei interesse, hab so einen Nocke(kompletten Kopf) hier.

Auf meiner Hompage gibts .eps dateien zum Aufkleber plotten/drucken

http://www.16VG60.de

PS: natürlich gratis!!

uns seines heißt dann gottheit oder wie ?

ich würde nicht abstreiten das die 468PS aus 2 Litern möglich sind. Der AME Golf 16V Turbo hat ja angeblich auch über 500PS mit dem Kurbelgehäuse eines 90PS Diesel.

und 16V Sauger mit über 200PS fahren ja wirklich schon sehr viele.

aber solche Sprüche mit "Diva" und "Gottheit" finde ich reichlich peinlich

Hi,

selbes Problem - 13 Liter bei 130 auf der Autobahn.
Austauchmotor von WFT (jetzt 3000km)

Frage: fettet das Steuergerät an wenn der Temperaturgeber ein falches (zu kaltes) Signal gibt?

hatte genau das gleiche Problem. Mein Frontblech und der Grill pasten kein Stück zusammen.

Weiß nicht ob das evtl was mit dem Bj. zu tun hat. Meiner war vor 83.

Wie siehts aus mit der MFT Ansaugbrücke, fährt die jemand, is die besser verarbeitet? kostet "nur" 659€

Hallo

hab leider nur Preise von 2004 aber da wird sich nicht sehr viel geändert haben

Stabi R32 4Motion 23mm 58,40+Mwst
Stabi R32 4Motion 21mm 76,70+Mwst

fast keine unterschiede.

-Kurbelgehäuseentlüftung 8V - 16V
-beim PG wird auch der 1. Zylinder von Kühlwasser umspühlt

Blick zwar etz ned ganz durch. aber ich schreib etz einfach mal

Der Golf 2 16V hatte immer 2 Pumpen eine im Tank( vorförderpumpe) und eine unter dem Auto (kraftstoffpumpe)

die Funktion wurde ja schon erklärt. Die Vorförderpumpe zieht denn Bnzin nur aus dem Tank und versorgt damit dir "große" Pumpe unterm Tank, die denn erforderlich Duck für die Einspirtzung macht.

Nur die Pumpe im Tank bringt dir nichts.

Der 2. Anschluß im Kofferraum geht runter zu der Pumpe unterm Auto.

Wenn Das Auto aus dem du denn Motor hast auch ein Golf2 war, und der war original, dann hatte er zwei Pumpen.

Die version mit der einen Pumpe im Tank die gleichzeitig denn Druck macht gab es nur im G60

hmmmm... evtl stimmt was mit dem relais für X Kontake was nicht.

Meinst wohl die Wasserpumpe, Ölpumpe ist ja im Motor. Auch wenn ich wieder mit meinem VW Spezialwerkzeug anfange aber es gibt eins dafür

Scheibe kann defenitiv nicht falsch montiert werden! eine der 4 Schrauben ist um ca 9° versetzt, d.h. du bekommst die 4 Schrauben nur rein wenn die Scheibe richtig drauf ist.

Die Scheibe kann nicht falsch montiert werden.
Gegenhalter brauchst für die 4 inbus Schrauben normal keinen, wenns doch ned geht,gang rein, wenn der Motor eingebaut ist sollte reichen. Gibt auch ein spezielles VW Werkzeug , kommt am die Schwungscheibe. Die eine Schraube die nicht auf geht, Kopf abflexen und Scheibe runterklopfen. Dann denn rest der Schraube mit Zange greifen

ja gleiches maß