Beiträge von Luda

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Hast du verstanden wie du Messen sollst ?

Multimeter auf Volt. Masse direkt an die Batterie. Mit Plus misst du die einzelnen Massepunkte. Du must im besten Fall 0V messen.

Wenn du Spannung mist, hast du ein Masseproblem !

Prüf mal die Masse. Masse schlecht, Masse falsch angeschlossen. Und such Dir um Himmels Willen nen fähigen Elektroniker.

Wenn E Netz ok ist, dann nimm Dir doch das Medion Mobile. Da kostet ne Tagesflat 1,99.

Aber erzähl mal was Du vor hast. Welche Datenmenge z.B. Dann kann man besser helfen.

Die Kabel laufen in der A-Säule runter. Musste mal beim Sicherungskasten schauen. Da müsstest du das Koax Kabel finden und ggf. auch das Verstärker Kabel.

An den Radios sind die zumeist blau/weis oder blau/grau mein ich.

Probiers mal ohne Cinchkabel. Ausreichend Masse haste ja ?

Hör mal. Ich hab doch oben geschrieben wie du Messen sollst. Du kannst in so einem Fall nicht ohmisch Messen. Lass Dir lieber von jemandem helfen der sich mit Elektronik auskennt,

bevor du nen Kabelbrand hast. Das geht bei so ner Stromquelle wie einer Autobatterie so schnell, so schnell kannst du nicht gucken.

Stromlaufpläne vom Spender und Empfänger besorgen und starten.

Das kommt auf deinen Motor an. Welchen hast du denn verbaut.

Das Signal für den Drehzahlmesser von der Zündspule auf das Motorsteuergerät umpinnen.

Ist dein Motorsteuergerät vollständig mit 12V und Masse gut versorgt ? Wie hast du diese Masse gemessen.

Meß am einfachsten mal mit Relais ob du bei Zündung an 12V hast. Also Relais leicht rausziehen und an der Ansteuerung messen.

Wenn das Relais korrekt angesteuert wird, ist es defekt oder du hast ein falsches. Richtig gesteckt hast du es ja ?

Wo hast du die Spannungen gemessen. Am Relais Sockel oder hinter der ZE ?

Schau mal hier.

Ansteuerung Kraftstoffpumpenrelais 1.8T, speziell APY und APX

Ersetz mal in jedem Fall das N75. Die werden mit der Zeit scheinbar träge und regeln nicht mehr sauber.

Aja, und finger weg von den teuren Race N75 auf Ebay. Das sind ganz normale N75K Ventile von VAG. Mommentan gibt es bei VW die

N75J. Die sorgen sowieso für bissle mehr Bums als die entfallenen N75C.

Hoffe ich verstoß mit dem Link nicht gegen Forenregeln. Ich würde mal die Drosselklappe ausbauen und reinigen.

http://www.nicomania.de/auto/d…appenansteller-reparieren

Massekabel würde ich auch noch prüfen...

Ist eigentlich über dem Löschfenster ein Aufkleber, wenn nein Problem. Manche Chipper verwenden auch s.g. Kopierschutzsockel.

Wen dem so ist, musst du den im jeden Fall mit einbauen. Wenn der Chip eine Raubkopie oder von Ebay ist. Lass die Finger weg.

Normal sind die EPROM robust. N1kos, haste schon mal durch falschen einbau nen EPROM zerstört ?

Schau erst mal das der Orginal sauber läuft, vorher nicht dran rumspielen.

Haste kein Übersichtsplan von der Aufladung ?

Wenn nein, besorg Dir besser eine. Wo geht den der Vordere Schlauch mit derm Rückschlagventil hin. Wenn der direkt an die Drosselklappe geht, kannste beide Schläuche mit den Ventilen weglassen würd ich meinen.

So kann man auch günstig ein Kredit haben. Sei froh das Du das Geld wieder hast