Langsam mal. Normalerweise muß die Türfalle sich immer mit dem inneren Griff öffnen lassen. Kannst ja mal noch ie Kabel in der Türdurchführung auf Bruch prüfen. Ansonsten nur beten das die Tür irgenwie mal wieder aufgeht. Und dann gleich mal
die Verkleidung abmachen. Ansonsten musst du die Verkleidung zerschneiden und evtl auch den Aggregatträger innen.
Beiträge von Luda
-
-
Vielleicht ist dein Problem doch ein anderes. Hast du alle Kontaktstellen ordentlich blank gemacht. Evtl mal ein anderen Massepunkt genommen. Kannst ja mal die Kontaktstellen anfassen ob die warm werden, wenn der Fehler grad da ist.
-
12mm² ist viel zu wenig.Das darfste auch net mit 150A absichern. Das ist grob Fahrlässig. Außerdem genehmigt der Anlasser sich deutlich mehr Strom. Ich denke das Kabel wird warm und dann geht nichts mehr. Nimm mindestens ein 50mm² Kabel oder mehr ! Gilt für Plus und Masse !
Und dann ab 50mm² dann auch ne 200A Sicherung. -
Für die Fensterheber könntest doch den Schalter für die Mittelkonsole (Hintere Fenster 4 Türer) nehmen. Und naja, elektriche Spiegelverstellung. Wer fährt sonst ausser Dir. Würd ich drauf verzichten.
-
Hast du mal die Verkabelung überprüft. Alle Kontakte sauber. Nirgends was vergammelt ?
-
Das ist die Quick n Dirty Lösung. Ich würd trotzdem empfehlen das mit hochohmigen Wiederständen nach den Sperrdioden zu machen, und Treiber Transistoren dahinter.
Warum ? Die Schaltung ist sicherer und belastet die Ausgänge des Motor STG nur minimal. -
49.- sind mehr als fair für den Converter. Geld fürn 1.8t + Umbau war ja auch da.
-
Also es würd mit externen Geräten vielleicht auch gehen gehen. Ich würd solche Basteleien aber bleiben lassen.
Ich hab mal ein bisschen gesucht. Ihr meint doch sowas
http://www.racerxfabrication.c…page26/page47/page47.html
Hier mal ein ein grober Bauplan
http://www.lovehorsepower.com/MR2_Docs/distributor.htm
Und das ist nicht mal einzelzündung, sondern mit Doppelzündspule
Mal hier lesen, und verstehen, warum man es lieber nicht macht
-
Das wirst du mit der Digifant vergessen können, du hast ja keine 4 seperaten Zündausgänge, die du zum ansteuern benötigst. Da würd ich an deiner Stelle eher auf Motronic aus dem
1.8T umbauen, oder eben eine freie Spritze. -
Wenns geht, mess mal die Spannungen mit angeschlossem Tacho un d Zündung ein. Da muß was fehlen.
-
hab das jetzt schon ein paar mal gehört. warum wird das gemacht? wegen der anfälligkeit des zms?
Das ZMS brummt und vibriert bei zuviel Drehmoment. Man verliert garantiert einiges an Komfort wenn man auf EMS umbaut. Ich würds nicht machen. Ich lass mir das Drehmoment wieder etwas reduzieren.
Wenn man aber generell ordentlich Bums haben will, kommt man sicher nicht drum rum. -
Kontrollier mal ob sich das Kurbelwellenrad gelöst hat.
-
Das DSP Modul muß drinbleiben. Dieses schaltet den Verstärker ein.
-
PWND. Absolut geiler OEM Umbau
-
Mach das Ladeluftsystem dicht. Die Motorelektronik regelt das ne Weile aus, bis der Druckverluft zu groß wird und sie an ne Regelgrenze stößt. Außerdem dreht der Turbo höher, um die richtige Luftmenge in den Motor zu
bekommen. -
Tausch doch mal den Tempgeber. Gibt nur den Wassertemperaturgeber (4Polig). Sitzt vorne am Wasserflansch. Nicht zu übersehen. In der Nähe vom Zündverteiler.
-
Da fehlt mindestnes Zündungsplus. Boardnetzsteuergerät gibts doch beim 3er gar net
-
Das ist ne Einstellungssache Frank. Bekannter hat an die 100000.- € Schulden gehäuft. Hat jeden Scheiss finanziert. Hat das Geld immer bekommen, ohne Bürgen. Wenn Du wüsstest was er verdient, würdest Dich
totlachen. Der zahlt das in 30 Jahren net zurück. Hätt er nicht Eltern und Oma wo er noch Geld pumpen kann wenns Giro ganz übel aussieht, wär er längst privat insolvent. -
Hast du die SLP vom ABF. Kann sein das Brücken an der ZW geändert werden müssen bzw. Relais fehlen.
http://www.doppel-wobber.de/fo…t-jedoch-kein-benzin.html
Beitrag drei. Gruß
-
Hallo Forum,
da ich meinen 1,8t chippen lassen will und Custom Chips Forenrabatt anbietet, sofern sich mehrere Fahrzeuge finden, wollte
ich anfragen, ob von eurer Seite Interesse besteht so eine Aktuion durchzuführen. Chiptuning für meinen ARZ z.b. kostet 550.- € ohne Rabatt.
