Beiträge von Luda

Beim 1.8T ARZ 150PS (egas) ist der Seriendruck 0,7 Bar.

Untersuch mal die Leitungen ganz genau, und kontrollier laut SLP mal ob alles korrekt angeschlossen hast. So wie du das schilderst, ist eine direkte Zuleitung Masse oder Plus unterbrochen.
Da das SLP aber sehr unübersichtlich ist, kann ich dir jetzt auch nich mehr sagen. Es kann natürlich die Unterbrechung in den Schaltern oder in einem Steuergerät der Motoren sein.
Mach die halt mal auf. Oft ist Wassereinbruch an sowas Schuld.

http://www.doppel-wobber.de/forum/thread_842_zündanlassschalter-prüfen-wechseln.html

Dürfte Schaltplus fürs Autoradio sein. Der Kontalt verträgt nur kleine Ströme. Gruß

Mach mal den Deckel vom Relais ab und schau nach kalten Lötstellen.

Vorlauf, Rücklauf vertauscht ?

Las blos die Finger von den Ebay Ladern. Frag mal Luheuser
Wie lange die guten überholten / gebrauchten gehalten haben.

Ich möchte mal sehen wie aus nem 2L 8V 170 PS geholt werden.
Das mag vielleicht möglich sein, aber die Kiste wird dann
alles andere als kultiviert laufen. Vielleicht sollte der TE sich
erst mal genau überlegen welche Leistung er anstrebt. Dann kann
Ihm sicher besser geholfen werden.

Weis ich. Macht aber nicht so viel Spass

http://www.ebay.de/itm/NMC9307…IP8-1-STUCK-/360554554041

Kaufst du hier das Original und besorgst dir nen Programer der das kann

Wie sieht der Schalter denn aus. Konntest du ihn öffnen zum reinigen. Gaszug ist nicht zu straff ?

Generell sollte der Motor betriebswarm sein dafür. Sonstige Adaptionswerte werden zumindest mit VCDS auch erst bei betriebswarmen Motor resettet.

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Hast du die SLP. Das Motorsteuergerät bekommt
Mitgeteilt ob die Bremse betätigt ist. Normal ist der
Bremspedal Schalter ein Doppelschalter. Einer ist für Bremse und Motor STG. Und der andere exklusiv
Fürs Motor STG. Prüf das mal ob das korrekt angeschlossen ist. Mit diesem Fehler hast du
Definitiv Notlauf.

Speicher Auslesen. Du hast eine Drosselklappe die mittels Stellmotor betätigt wird. Auch EGAS oder DBW genannt.

Das Motorsteuergerät ersetzen..... Ich würd vorher aber mal das besagte Relais bzw. die Spannungsversorgung von selbigem penibel prüfen.

Zitat

I had a lot those fault codes which included that ´powertrain missing´.
Relay 219 is for TDI models, gas engines have 429 relay. From outside relay
looked OK, but anyway I bought new one just to try it...

Prüf mal das besagte Relais. Vielleicht haben die gerne kalte Lötstellen.

Sag mal haste die Fehler mal geslöscht ? Nicht das die schon vorher drin waren.

Hat dein Motor überhaupt einen Abgastemperatur Sensor. Hat das Steuergerät die gleiche Teilenummer wie das alte und ist explizit für dein Motorkennbuchstabe ?

Springt er kurz an und geht wieder aus, ist es die Wegfahrsperre. Aber dann blinkt auch der Schlüssel im Tacho. Probier mal nen anderen Schlüssel. Oftmals wird bei dem Fehler
auch die Lesespule am Zündschloss getauscht. Wobei anzunehmen ist, das es sich nur um ein Kontaktproblem handeln könnte am Stecker der Lesespule.
Deine Batterie ist in Ordnung ? Nicht das beim starten die Spannung extrem in den Keller fällt.

Er sollte ein Ersatzkennfeld nutzen. Natürlich ist das dann ein Notlauf mit verminderter Leistung. Also irgendwas an der Kiste ist komisch. Vor allem
das er ohne Temperaturfühler besser läuft. Lässt er sich denn ohne LMM starten und läuft dann halbwegs vernünftig.