Also normalerweise geht der Geber vom Getriebe aufs KI und vom KI geht's wieder auf den Verteiler ZE. Ist das bei dir so.
Sitzt deine Batterie im Kofferraum. Ist die ausreichend dimensioniert. Sind die Kabel vom Querschnitt ausreichend.
Möglicherweise ist deine Boardspannung generell instabil.
Wie hast du denn den Drehzahlgeber für Geschwindigkeit / Kombiinstrument / Motorsteuergerät / Haldexsteuergerät verkabelt.
Dein Steuergerät wird nicht kaputt sein, sondern irgendwas in der Sensorik.
Neue Erkenntnisse. Gaspedal scheint ok. Hab ein undichtes Rückschlagventil an der Kurbelgehäuse Entlüftung über dem Ölfilter gefunden. Es sitzt schlecht sichtbar genau in einem T Stück. Werde es morgen mitsamt dem Druckregelventil an der Ansaugung tauschen. Dann ist das Gezuckel hoffentlich weg.
Am Relais Träger war ich gestern. Nichts auffälliges. Genauso am Zündschloss. Der war durch klopfen nicht aus der Ruhe zu bringen. Ist 109 für die Kraftstoffpumpe etc. Das wird ja vom Motor STG geschalten und überwacht.
Ist aber auch alles bissel wild verkabelt. Das Fahrzeug ist behinderten gerecht umgebaut weil mein Bruder Rollstuhlfahrer ist.
Konnte Ihn bisher nicht ausbauen. Gestern Abend war's zu dunkel. Wollte heute einen neuen kaufen. Aber VW braucht die Nummer vom Teil. Ist nach FGST nicht eindeutig zuzuordnen.
Fahrzeug springt nach paar min Standzeit meistens wieder an. Manchmal sind auch nur kleine Aussetzer oder Leistungsverlust. Drosselklappe ist gereinigt und neu Adaptiert.
Hatte ich schon im Verdacht. Aber der Drehzahlmesser geht nicht schlagartig runter komischerweise.
Hallo Forum,
Der Golf von meinem Bruder geht einfach aus. Manchmal stottert er einfach und dann aus. Fehlerspeicher ist leer. ABS / ESP leuchten dann. Sonst nix. Ich vermute das Zündschloss oder ein Relais. Hat jemand das SLP. Ist BJ 2000
Brücke mal das popoff. Also Druckseite auf den den Schlauch zum wastegate. Aber sei vorsichtig beim beschleunigen. Da dürfte das wastegate nicht mehr öffnen. Dann hast du soviel Druck, wie der Lader kann.
Tausch den Temperatur Geber. Ist net teuer. Liefert der unplausible Werte, nimmt das Steuergerät ein Ersatzwert an. Hast Du nix zum Fehlerspeicher auslesen ?
Zoran hat faire Preise. Schreib ihm ne Mail. Er antwortet zügig.
Zoran ist gut. Hab mein ARZ dort machen lassen.
Prüf mal den Kabelbaum und die Steckverbindung am Motor Steuergerät. Kannst das Motorsteuergerät mal öffnen und nach Wassereinbruch und kalten
Lötstellen schauen. Würde auch mal alle Masseverbindungen kontrollieren und reinigen die du findest.
Das wird WFS2 sein. Aber Les mal den Fehlerspeicher vom Kombi und Motorsteuergerät
Aus. Wenn es die WFS müsste das entsprechende
Symbol im Kombi leuchten bzw blinken.
Hast du die Ladeluftstrecke mal untersucht ob die dicht ist.
Hi, hab das Problem immer noch. Zwischenzeitlich hab ich
Noch ne Software vom Zoran drauf. Ich glaub aber das hat was
Mit dem Gaspedal zu tun bei mir. Bei so 190 - 200 Km/H ist das
Pumpen auch öfters da wenn ich die Geschwindigkeit halte.
Ich werde mal die Woche das Pedal genau mit VCDS testen.
Ich denke nämlich das in einem kleinen Bereich eines der Potis vielleicht
eine Tote Stelle hat und der Widerstand sich schlagartig ändert.
Ist der AGU gechipt ? Da wird oft der Begrenzer angehoben.
Nun. Kannste einfach testen indem du das N75 absteckst elektrisch. Lösch mal den Speicher bei warmem Motor. Drossseköappe reinigen und nu anlernen. Und dann halt mal mit VCDS loggen wenn's nicht besser wird.
Aber nochmal generell. Kein Fehler im Speicher, kein Notlauf.
Beseitige mal den Fehler in der Verkabelung. Wenn
Das Pumpen Relais klackest stimmt was gewaltig
Nicht. Evtl Masseproblem. Vielleicht ist der G40 Fehler dann auch weg
Fehlerspeicher ausgelesen ? Wenn
Das N75 als Fehler drin steht, geht er erst nach
Beseitigen und löschen des Fehlers aus dem Notlauf.
