Beiträge von Luda

Dann sollten aber mindestens die Zündungsleitungen kurzgeschlossen sein. Dann kann die Sprengladung nicht durch statische Entladung gezündet werden.

Da kommt ja auch der orginale Airbag rein.... D.h. das Lenkrad kommt ohne Airbag

Passt schon so, wenn du Masse am Relais genommen hast. Da kannste eigtl nur noch mit dem Oszi messen. Vielleicht gibts ein Problem mit der Ansteuerung. Mit nem trägen Digitalmultimeter sieht man dann sowas nicht.

Nuja, der Jörg hat es sicher nur gut gemeint. Das er besser natürlich um Erlaubnis gefragt hätte, kann ich auch verstehen.

Wo hast du Masse genommen zum Messen. Am Relais selbst ?

Ihr könnt euch ja Treiber von anderen Quellen ziehen. Müsst halt schauen was für Hardware ihr habt. Wichtig ist es eine XP CD mit SP3 zu haben. Das ist das erste. Dann eben mit N-Lite den S-ATA Treiber in die CD einbinden. Und je nach Controller bringt AHCI gewaltig was. Bzw. bremest der IDE Legacy Mode wie die Sau.

Versuch mal in eigebautem Zustand zu messen. Da gibt es ja nur 2 Möglichkeiten. Entweder es kommt von der Ansteuerung. Oder Betriebsspannung zu gering / Masseproblem.

Also erstmal Betriebsspanung unter Last messen. Wenn das ok ist Ansteuerung unter Last messen.

Einfach eine PM an den Admin.

Nun, drauf achten das der Lüfter (Innenraum) nicht quietscht wenn er langsam läuft. Drauf achten das das ESP in Ordnung ist. Bei mir war der BKV defekt. Da der Wagen vom Händer war, aber kein Problem. Rechnung über mehr als 2000.- Eu liegt vor. Musste aber nix zahlen.

Kofferaum sollte trocken sein. Bei mir war eine Rückleuchte lose.

Anfahrschwäche kenne ich keine. Lader kommt schon ab 1500 UPM. Also man braucht beim normalen Fahren eigtl nicht mehr wie 2000 UPM beim schalten. Ne lahme Krücke ist er sicher nicht. Aber richtig spritzig entsprechend auch nicht. Allerdings soll er gechipt richtug gut zur Sache gehen. Ich kann nach den ersten 5000KM nicht klagen.

Motor läuft sauber.

Während dem laufen ? Kannst auch einfach statisch aufgeladen gewesen sein. Prüf mal das Massekabel vom Kopf zur Zündspule. Und die restlichen Massekabel.

http://de.openobd.org/vw/golf_1h.htm#01

Zitat

{Motorelektronik}

Steuergerät Codierung

STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07

Mono-Motronic - ABS/ADZ

bis 05.97
00001 - Schaltgetriebe
00002 - autom. Getriebe

ab 06.97
00011 - Schaltgetriebe
00012 - autom. Getriebe

Motronic - AAA/ABV

00000 - Schaltgetriebe
00001 - autom. Getriebe
00002 - Schaltgetriebe & Syncro

Simos - ADY/AFT/AKS

00000 - Schaltgetriebe
00001 - autom. Getriebe
00002 - Syncro

Alles anzeigen

Wenn schon baust besorg dir nen kompletten ABS oder nen ADZ. Der 75PS ist echt ne Krücke im vergleich zum 90 PS. Merkst war in den ersten 3 Gängen net so. In 4 und 5 aber schon ziemlich.

Ich würd zumindest mal das Motor STG noch öffnen und schauen ob es nicht irgendwelche Leiterbahnen durchgehauen hat

Also das Orginal IC würd ich auch Orginal lassen. D.h. nur auslesen. Für den Fall der Fälle.

Ja kannst du. Ich würde die Kabel aber nicht ewig lange machen. Zum Basteln empfiehlt sich erst mal ein Sockel und EEPROM mit normaler Bauform zu verwenden. Sonst wird man eh wahnsinnig. Ein SMD Sockel könnte man auch verwenden wenn man Platz hat.

Zum auslöten einfach viel Zinn an beide Kontaktreihen machen und erhitzen. Das EEPROM schwimmt dann schnell raus, wenn es nicht fest geklebt ist.

http://www.tn-electronics.de/p…nfo.php/products_id/11425

Der Conrad Link geht nicht. Würde den hier nehmen. Conrad ist eh so ne Apotheke.

Leute, seid vorsichtig mit dem Ponyprog. Wir benutzen das in der Fa. sporadisch. Es funktioniert nur

mit nem alten PII gescheit. Auf allen neuen Rechnern war es nicht zum funktionieren zu bewegen.

Deswegen mein ich ja, das 4er Cockpit einbauen

Das Relais wo das Motor STG mit Strom versorgt. hat wohl gerne mal kalte Lötstellen.